- Типова динаміка BMW забезпечена: перші технічні деталі системи трансмісії для BMW i Hydrogen ДАЛІ – продовження співпраці з Toyota Motor Corporation. Технології. Розробка альтернативних технологій трансмісії є головним пріоритетом для BMW Group. Виробник автомобілів преміум-класу пропонує перший віртуальний погляд на систему трансмісії для BMW i Hydrogen NEXT і підтверджує свою відданість слідуванню ретельно продуманим і систематичним шляхом до мобільності без викидів. Цей підхід також включає ретельний розгляд різноманітних вимог ринку та клієнтів у рамках стратегії компанії «Сила вибору». Орієнтація на клієнта та необхідна для цього гнучкість є важливими для сприяння прориву сталої мобільності на глобальній арені. Клаус Фреліх, член правління BMW AG, відділ досліджень і розробок (клацніть тут, щоб переглянути відеозаяву): «Ми переконані, що різні альтернативні системи трансмісії будуть існувати поряд одна з одною в майбутньому, оскільки немає єдиного рішення, яке задовольняє весь спектр вимог клієнтів щодо мобільності в усьому світі. Технологія водневих паливних елементів цілком реально може стати четвертою опорою нашого портфоліо силових агрегатів у довгостроковій перспективі. Найдорожчі моделі нашого надзвичайно популярного сімейства X стануть тут особливо підходящими кандидатами». BMW Group працює з Toyota Motor Corporation над технологією паливних елементів з 2013 року. Майбутні перспективи технології водневих паливних елементів. Хоча BMW Group не сумнівається в довгостроковому потенціалі систем трансмісії на паливних елементах, це буде деякий час до того, як компанія запропонує своїм клієнтам серійний автомобіль, що працює на водневих паливних елементах. В першу чергу це пов’язано з тим, що ще не створені правильні рамкові умови. «На нашу думку, водень як енергоносій спочатку повинен вироблятися в достатніх кількостях за конкурентоспроможною ціною з використанням зеленої електроенергії. Тоді водень буде використовуватися в основному в тих сферах, які не можуть бути безпосередньо електрифіковані, наприклад, для важкого транспорту на далекі відстані», – сказав Клаус Фреліх. Необхідна інфраструктура, така як розгалужена загальноєвропейська мережа водневих заправних станцій, наразі також відсутня. Тим не менш, BMW Group продовжує роботу над розробкою технології водневих паливних елементів. Компанія використовує час, поки не буде створена інфраструктура та постачання екологічно чистого водню, щоб суттєво знизити витрати на виробництво системи трансмісії. BMW Group вже виводить на ринок акумуляторні електромобілі зі стійкою енергією та незабаром запропонує своїм клієнтам широкий асортимент електрифікованих транспортних засобів. Загалом до 2023 року заплановано випуск 25 моделей, у тому числі щонайменше дванадцять із повністю електричною силовою установкою. Початкові технічні деталі трансмісії для BMW i Hydrogen NEXT. «Система паливних елементів для трансмісії для BMW i Hydrogen NEXT генерує до 125 кВт (170 к.с.) електроенергії в результаті хімічної реакції між воднем і киснем з навколишнього середовища. повітря», – пояснює Юрген Ґульднер, віце-президент із технологій водневих паливних елементів і проектів транспортних засобів BMW Group. Це означає, що автомобіль не виділяє нічого, крім водяної пари. Електричний перетворювач, розташований під паливним елементом, адаптує рівень напруги як для електричної силової установки, так і для батареї пікової потужності, яка живиться енергією гальм, а також енергією від паливного елемента. Автомобіль також вміщує пару баків на 700 бар, які разом можуть вмістити шість кілограмів водню. «Це гарантує великий запас ходу незалежно від погодних умов», — зазначає Гульднер. «А дозаправка займає лише три-чотири хвилини». Блок eDrive п’ятого покоління, який дебютує в BMW iX3, також повністю інтегрований у BMW i Hydrogen NEXT. Акумулятор пікової потужності, розташований над електродвигуном, забезпечує додаткову дозу динаміки під час обгону чи прискорення. Загальна потужність системи 275 кВт (374 к.с.) забезпечує типову динаміку водіння, якою відомий BMW. Ця електрична трансмісія на водневих паливних елементах буде випущена невеликою серією на базі нинішнього BMW X5, який BMW Group планує представити в 2022 році. Пропозиція для клієнтів, що працює на основі технології водневих паливних елементів, буде представлена на ринку не раніше другої половини цього десятиліття BMW Group, залежно від умов і вимог світового ринку. Співпраця з Toyota триває. Щоб забезпечити ідеальну готовність відповідати технологічним вимогам автомобіля на водневих паливних елементах до другої половини цього десятиліття, BMW Group об’єднується з Toyota Motor Corporation у рамках успішного партнерства, яке Датується 2013 роком. Два виробники об’єднали зусилля для роботи над системами трансмісії на паливних елементах і масштабованими модульними компонентами для автомобілів на водневих паливних елементах згідно з угодою про співпрацю в розробці продуктів. Паливні елементи, отримані у співпраці з Toyota, будуть використовуватися в BMW i Hydrogen NEXT разом із системою паливних елементів і загальною системою, розробленою BMW Group. Окрім партнерства у розробці та індустріалізації технології паливних елементів для масового ринку, дві компанії також є членами-засновниками Hydrogen Council. Багато інших провідних компаній в енергетичному, транспортному та промисловому секторах приєдналися до Hydrogen Council з 2017 року, поповнивши її ряди до понад 80 членів. BMW Group бере участь у дослідницькому проекті BRYSON. Участь BMW Group у дослідницькому проекті BRYSON (німецька абревіатура від «космічно ефективних резервуарів для зберігання водню з оптимізованою зручністю використання») підкреслює її віру в життєздатність і потенціал технології водневих паливних елементів у майбутньому. . Цей альянс між BMW AG, Мюнхенським університетом прикладних наук, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Технічним університетом Дрездена та WELA Handelsgesellschaft mbH спрямований на розробку новаторських резервуарів для зберігання водню під високим тиском. Вони мають бути розроблені для легкої інтеграції в майбутні універсальні архітектури транспортних засобів. Проект спрямований на розробку танків з плоским дизайном. Цей проект, який розрахований на три з половиною роки та фінансується Федеральним міністерством економіки та енергетики, також допоможе знизити вартість виробництва водневих баків для автомобілів на паливних елементах, дозволяючи їм конкурувати. ефективно з акумуляторними електромобілями. Мартін Толунд – фотографії BMW
Час публікації: 07 квітня 2020 р