Компанія Pierburg десятиліттями розробляла вакуумні насоси для підсилювачів гальм. З поточною моделлю EVP40 постачальник пропонує електричний варіант, який працює на вимогу та встановлює високі стандарти щодо міцності, термостійкості та шуму.
EVP40 можна використовувати в гібридах і електромобілях, а також в транспортних засобах зі звичайними трансмісіями. Виробничими потужностями є завод Pierburg у Харті, Німеччина, і спільне підприємство Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) у Шанхаї, Китай.
Для сучасних бензинових двигунів електричний вакуумний насос забезпечує достатній рівень вакууму для безпечного та легкого гальмування без постійної втрати потужності механічного насоса. Роблячи насос незалежним від двигуна, система дозволяє додатково підвищити ефективність, починаючи від розширеного режиму старт/зупинка (вітрильний режим) до режиму повністю електричного приводу (режим EV).
У компактному електромобілі преміум-класу (BEV) насос продемонстрував чудову продуктивність під час випробувань у високогір’ї на альпійській дорозі Гроссглокнер в Австрії.
Розробляючи EVP 40, Pierburg наголошував на надійності та довговічності, оскільки працездатність автомобіля повинна бути гарантована в будь-який час, а гальмівна система, зокрема, має найвищий пріоритет. Довговічність і постійність також були ключовими питаннями, тому насос мав пройти широку програму випробувань за будь-яких умов, включаючи випробування температурою від -40 °C до +120 °C. Для необхідної ефективності був спеціально розроблений новий міцний щітковий двигун без електроніки.
Оскільки електричний вакуумний насос використовується в гібридах і електричних транспортних засобах, а також автомобілях зі звичайними трансмісіями, шум, створюваний насосною системою, повинен бути настільки низьким, щоб його не було чутно під час руху. Оскільки насос і інтегрований двигун були повною внутрішньою розробкою, можна було знайти прості рішення для кріплення та уникнути дорогих вібраційних елементів, і, отже, вся насосна система демонструє чудове відокремлення структурного шуму та низький рівень повітряного шуму.
Інтегрований зворотний клапан забезпечує додаткову цінність для клієнта, полегшуючи та здешевлюючи встановлення EVP у транспортному засобі. Проста інсталяція, яка не залежить від інших компонентів, дає змогу вирішити проблеми, викликані обмеженим простором для інсталяції.
Фон. Механічні вакуумні насоси, які безпосередньо з'єднані з двигуном внутрішнього згоряння, є економічно ефективними, але мають недолік, що вони працюють безперервно під час роботи автомобіля без потреби, навіть на високих швидкостях, залежно від режиму роботи.
З іншого боку, електричний вакуумний насос вимикається, якщо гальма не використовуються. Це зменшує споживання палива та викиди. Крім того, відсутність механічного насоса знімає навантаження на систему мастила двигуна, оскільки додаткове масло не змащує вакуумний насос. Тому масляний насос можна зробити меншим, що, у свою чергу, підвищує ефективність трансмісії.
Ще одна перевага полягає в тому, що тиск масла підвищується в початковій точці встановлення механічного вакуумного насоса — зазвичай у головці циліндра. У гібридах електричні вакуумні насоси дозволяють повністю електрифікувати водіння з вимкненим двигуном внутрішнього згоряння, зберігаючи при цьому повну силу гальм. Ці насоси також дозволяють працювати в «вітрильному» режимі, у якому трансмісія вимикається, а завдяки зменшеному опору в трансмісії зберігається додаткова енергія (розширений режим запуску/зупинки).
Час публікації: 25 квітня 2020 р