Управління інформації Держради провело прес-конференцію о 14 годині 20 вересня 2019 року (п’ятниця). Міністр промисловості та інформаційних технологій Мяо Вей представив розвиток індустрії промислових комунікацій у 70-ту річницю заснування Нового Китаю та відповів на запитання журналістів.
Репортер Guangming Daily: Повідомляється, що цього року обсяг виробництва та продажів автомобільної промисловості Китаю продемонстрував тенденцію до зниження. Які майбутні перспективи розвитку автомобільної промисловості Китаю? дякую
Розплідник:
Дякуємо за запитання. Автомобільна промисловість є важливою опорою національної економіки. Від першого автомобіля марки «визволення» в 1956 році до національного автомобільного виробництва понад 27,8 мільйонів автомобілів у 2018 році, обсяг виробництва та продажів китайських автомобілів займає перше місце у світі протягом десяти років поспіль. Крім того, виробництво, продаж і запаси автомобілів на новій енергії становлять більше половини загального світового обсягу. Ми справді світова автомобільна держава.
З липня минулого року через різні фактори, такі як макроекономічне середовище, виробництво та продажі автомобілів впали вперше за 28 років. Незважаючи на те, що падіння зменшилося за останні два місяці, галузь у цілому все ще стикається з більшим тиском.
Судячи з закону промислового розвитку, автомобільна промисловість Китаю вступила в період адаптації ринку та промислової структури, беручи до уваги різні фактори, такі як економічне зростання, урбанізація, оновлення стандартів енергозбереження та захисту навколишнього середовища, а також вибуття старих автомобілів, особливо в новому. Електрифікація, інтелект, мережа та обмін даними в автомобільній промисловості зможуть розширити можливості автомобільна промисловість.
Енергетична потужність, виробництво та моделі споживання в автомобільній промисловості почали повністю змінюватися. Я вважаю, що довгострокова тенденція розвитку китайської автомобільної промисловості не змінилася.
Зараз автомобільна промисловість Китаю переживає критичний момент від періоду високошвидкісного зростання до періоду високоякісного розвитку. Ми повинні міцно розвивати нашу впевненість і використовувати стратегічні можливості, зосереджуючись на чотирьох аспектах: реструктуризація, якість, створення бренду та вихід на глобальний рівень. зусилля.
З точки зору структурної перебудови, необхідно наполегливо дотримуватися національної стратегії розробки нових енергетичних транспортних засобів, сприяти прискореній інтеграції автомобільної та енергетичної, транспортної, інформаційної та комунікаційної галузей, а також сприяти розвитку інтелектуальних мережевих транспортних засобів. У той же час, необхідно науково керувати трансформацією та модернізацією транспортних засобів на традиційному паливі, реалізувати скоординований розвиток галузі та плавний перехід між старою та новою кінетичною енергією.
З точки зору якості, виробництво та реалізація вже не є єдиними показниками оцінки розвитку галузі. Найважливіше покращити якість розробки. Незважаючи на те, що минулого року наш обсяг виробництва та продажів скоротився, падіння доданої вартості значно менше, ніж падіння виробництва та продажів, що також свідчить про збільшення доданої вартості нашої продукції та покращення промислової якості. Підприємства повинні уважно стежити за потребами ринку, енергійно розробляти нові продукти та наполягати на покращенні продуктивності, якості, надійності та післяпродажного обслуговування продукції, як фундаментальної вимоги для підвищення конкурентоспроможності галузі, щоб задовольнити потреби більшість користувачів.
З точки зору створення бренду, ми повинні твердо встановити впізнаваність бренду, спрямовувати підприємства до реалізації стратегії розвитку бренду, прагнути побудувати столітній магазин, постійно підвищувати впізнаваність бренду та репутацію, підвищувати цінність бренду шляхом підвищення популярності та репутації та прагнути до ланцюг вартості автомобільної промисловості. Середній і високий кінець рухається вперед.
З точки зору виходу на глобальний рівень, автомобільна промисловість повинна практикувати концепцію відкритості, взаємної вигоди, взаємної вигоди та взаємовигідної співпраці, повною мірою використовувати можливості побудови «Поясу, одного шляху» та продовжувати наполягати на розширенні відкритості та дотримуючись введення, а також заохочуючи підприємства вийти. , з кращими продуктами для розвитку національних ринків уздовж «Поясу, одного шляху», високоякісної інтеграції в глобальну промислову систему та міжнародний автомобільний ринок. Я відповім на ці.
Час публікації: 25 вересня 2019 р