За повідомленнями іноземних ЗМІ, прагнення Toyota використовувати спалювання водню як шлях до вуглецевої нейтральності підтримують такі конкуренти, як Honda та Suzuki.Група японських виробників мікроавтомобілів і мотоциклів запустила нову загальнонаціональну кампанію з просування технології спалювання водню.
Honda Motor Co і Suzuki Motor Co приєднаються до Kawasaki Motor Co і Yamaha Motor Co у розробці водневих двигунів для «малої мобільності», до категорії, за їх словами, входять міні-автомобілі, мотоцикли, човни, будівельне обладнання та дрони.
Стратегія чистої трансмісії Toyota Motor Corp., оголошена в середу, вдихає в неї нове життя. Toyota в основному єдина в технології чистих силових агрегатів.
З 2021 року голова Toyota Акіо Тойода позиціонує спалювання водню як спосіб стати нейтральним вуглецем. Найбільший автовиробник Японії розробляє двигуни, що працюють на водні, і встановлює їх у гоночні автомобілі. Очікується, що цього місяця Акіо Тойода буде керувати водневим двигуном у перегонах на витривалість на трасі Fuji Motor Speedway.
Ще в 2021 році генеральний директор Honda Тосіхіро Мібе не ставився до потенціалу водневих двигунів. Honda вивчала технологію, але не думала, що вона працюватиме в автомобілях, сказав він.
Зараз Honda, здається, коригує свій темп.
Honda, Suzuki, Kawasaki та Yamaha заявили у спільній заяві, що створять нову дослідницьку асоціацію під назвою HySE, скорочення від Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Toyota виступатиме в якості афілійованого члена групи, спираючись на свої дослідження великих автомобілів.
«Дослідження та розробки транспортних засобів, що працюють на водні, які вважаються наступним поколінням енергії, прискорюються», — сказали вони.
Партнери об’єднають свій досвід і ресурси, щоб «спільно встановити стандарти проектування водневих двигунів для невеликих автомобілів».
Усі чотири є основними виробниками мотоциклів, а також виробниками морських двигунів, які використовуються в таких суднах, як човни та моторні човни. Але Honda і Suzuki також є провідними виробниками популярних малолітражних автомобілів, унікальних для Японії, на частку яких припадає майже 40 відсотків внутрішнього ринку чотириколісних автомобілів.
Нова трансмісія не є технологією водневих паливних елементів.
Замість цього запропонована система живлення покладається на внутрішнє згоряння, спалюючи водень замість бензину. Потенційна вигода близька до нуля викидів вуглекислого газу.
Вихваляючись потенціалом, нові партнери визнають величезні виклики.
Швидкість горіння водню висока, область займання широка, що часто призводить до нестабільності горіння. Ємність для зберігання палива обмежена, особливо в невеликих автомобілях.
«Для вирішення цих проблем, — заявила група, — члени HySE зобов’язуються проводити фундаментальні дослідження, використовуючи свій величезний досвід і технології для розробки двигунів, що працюють на бензині, і співпрацювати».
Час публікації: 19 травня 2023 р