Німецька компанія H2FLY 28 квітня оголосила, що успішно поєднала свою систему зберігання рідкого водню з системою паливних елементів на своєму літаку HY4.
У рамках проекту HEAVEN, який зосереджений на проектуванні, розробці та інтеграції паливних елементів і кріогенних систем живлення для комерційних літаків, випробування було проведено у співпраці з партнером проекту Air Liquefaction на його об’єкті Campus Technologies Grenoble у Сассенажі, Франція.
Поєднання системи зберігання рідкого водню зсистема паливних елементівє «остаточним» технічним будівельним блоком у розробці водневої електричної системи літака HY4, що дозволить компанії розширити свою технологію до 40-місних літаків.
У H2FLY заявили, що випробування зробили її першою компанією, яка успішно провела наземні випробування інтегрованого бака рідкого водню літака тасистема паливних елементів, демонструючи, що його конструкція відповідає вимогам Європейського агентства з авіаційної безпеки (EASA) для літаків CS-23 і CS-25.
«Завдяки успішному випробуванню зчеплення з землею ми зрозуміли, що можна розширити нашу технологію до 40-місних літаків», — сказав співзасновник і генеральний директор H2FLY, професор доктор Йозеф Калло. «Ми раді, що досягли цього важливого прогресу, оскільки ми продовжуємо наші зусилля щодо досягнення стійких середньо- та далеких рейсів».
H2FLY дозволяє зберігати рідкий водень у поєднанні зсистеми паливних елементів
Буквально кілька тижнів тому компанія оголосила, що пройшла перший тест на заправку свого бака рідким воднем.
H2FLY сподівається, що баки з рідким воднем подвоїть радіус дії літака.
Час публікації: травень-04-2023