SiC/SiCмає чудову термостійкість і замінить суперсплав у застосуванні авіаційних двигунів
Високе співвідношення тяги до ваги є метою сучасних авіаційних двигунів. Однак зі збільшенням відношення тяги до ваги температура на вході турбіни продовжує зростати, і існуюча система суперсплавів важко відповідати вимогам передових авіаційних двигунів. Наприклад, температура на вході турбіни існуючих двигунів із співвідношенням тяги до ваги рівня 10 досягла 1500 ℃, тоді як середня температура на вході двигунів із співвідношенням тяги до ваги 12~15 перевищить 1800 ℃, що є значно перевищує температуру експлуатації суперсплавів та інтерметалічних сполук.
В даний час суперсплав на основі нікелю з найкращою термостійкістю може досягати лише близько 1100 ℃. Робочу температуру SiC/SiC можна збільшити до 1650 ℃, що вважається найбільш ідеальним матеріалом для гарячих кінців конструкції авіаційних двигунів.
У Європі, Сполучених Штатах та інших розвинених авіаційних країнах,SiC/SiCмає практичне застосування та масове виробництво в стаціонарних частинах авіаційних двигунів, включаючи M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 та інші типи військових/цивільних авіаційних двигунів; Застосування обертових частин все ще знаходиться на стадії розробки та тестування. Фундаментальні дослідження в Китаї почалися повільно, і існує величезний розрив між ними та прикладними інженерними дослідженнями в зарубіжних країнах, але вони також досягли успіхів.
У січні 2022 року Північно-Західний політехнічний університет розробив новий тип керамічного матричного композиту з використанням вітчизняних матеріалів для створення диска турбіни авіаційного двигуна. Успішне завершення першого льотного випробування також стало першим вітчизняним керамічним матричним композитним ротором, оснащеним повітряним польотом. платформи для тестування, а також для просування компонентів керамічних матричних композитів на безпілотному літальному апараті широкомасштабне застосування (БПЛА)/БПЛА.
Час публікації: 23 серпня 2022 р