ABB فرانسىيە Hydrogène de فرانسىيە بىلەن چۈشىنىش ئەسلەتمىسى ئىمزالاپ ، ئوكيانغا بارىدىغان پاراخوتلارنى (OGV) ھەرىكەتلەندۈرىدىغان مېگاۋاتلىق چوڭ تىپتىكى يېقىلغۇ باتارېيە سىستېمىسىنى ئىشلەپچىقاردى. ABB بىلەن ھىدروگېن تېخنىكىسى مۇتەخەسسىسى Hydrogène de France (HDF) ئوتتۇرىسىدىكى MOU دېڭىز-ئوكيان قوللىنىشچان يېقىلغۇ باتارېيە ئېلېكتر ئىستانسىسىنى قۇراشتۇرۇش ۋە ئىشلەپچىقىرىشتا قويۇق ھەمكارلىقنى كۆزدە تۇتىدۇ.
ھازىر بار بولغان ھەمكارلىقنى ئاساس قىلىپ ، 2018-يىلى 27-ئىيۇن پروتون ئالماشتۇرۇش پەردىسى (PEM) يېقىلغۇ باتارېيە ھەل قىلىش لايىھىسى بىلەن تەمىنلەيدىغان باللارد ئېلېكتر سىستېمىسى شىركىتى بىلەن ABB ۋە HDF يېقىلغۇ باتارېيە ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنى ئەلالاشتۇرۇپ ، دېڭىز-ئوكيان ئۈچۈن مېگاۋاتلىق ئېلېكتر ئىستانسىسى ئىشلەپچىقىرىشنى پىلانلىدى. قاچا. يېڭى سىستېما ABB ۋە Ballard بىرلىكتە تەتقىق قىلىپ ياسىغان مېگاۋاتلىق يېقىلغۇ باتارېيە ئېلېكتر ئىستانسىسىنى ئاساس قىلغان بولۇپ ، HDF نىڭ فرانسىيەنىڭ بوردودىكى يېڭى ئەسلىھەسىدە ئىشلەپچىقىرىلىدۇ.
HDF ABB بىلەن ھەمكارلىشىپ ، باللارد تېخنىكىسىنى ئاساس قىلغان دېڭىز-ئوكيان بازىرى ئۈچۈن مېگاۋاتلىق چوڭ تىپتىكى يېقىلغۇ باتارېيە سىستېمىسىنى قۇراشتۇرۇش ۋە ئىشلەپچىقىرىش ئۈچۈن ئىنتايىن ھاياجانلاندى.
سىجىل ، مەسئۇلىيەتچان توشۇشنى ئەمەلگە ئاشۇرىدىغان ھەل قىلىش لايىھىسىگە بولغان ئېھتىياجنىڭ كۈنسېرى ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، بىز يېقىلغۇ باتارېيەسىنىڭ دېڭىز-ئوكيان سانائىتىنىڭ CO2 نى ئازايتىش نىشانىغا يېتىشىدە مۇھىم رول ئوينايدىغانلىقىغا ئىشىنىمىز. HDF ئارقىلىق MOU غا ئىمزا قويۇش بىزگە بۇ تېخنىكىنى ئوكيانغا بارىدىغان پاراخوتلارنى ھەرىكەتلەندۈرۈشكە تېخىمۇ يېقىنلاشتۇرىدۇ.
توشۇش دۇنيادىكى پارنىك گازى قويۇپ بېرىش ئومۇمىي مىقدارىنىڭ تەخمىنەن% 2.5 ىگە مەسئۇل بولغاچقا ، دېڭىز-ئوكيان كەسپىنىڭ تېخىمۇ سىجىل توك مەنبەسىگە ئۆتۈش بېسىمى كۈچەيدى. بىرلەشكەن دۆلەتلەر تەشكىلاتىنىڭ دېڭىز تىرانسپورتىنى باشقۇرۇشقا مەسئۇل ئورگىنى بولغان خەلقئارا دېڭىز تەشكىلاتى 2050-يىلغا بارغاندا يىللىق بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى 2008-يىلدىكى سەۋىيىدىن كەم دېگەندە% 50 تۆۋەنلىتىش نىشانىنى ئوتتۇرىغا قويدى.
بۇلغىما قويۇپ بېرىشتىن باشقا تېخنىكىلار ئىچىدە ، ABB پاراخوتلارنىڭ يېقىلغۇ باتارېيە سىستېمىسىنى ھەمكارلىشىپ تەرەققىي قىلدۇرۇشتا ئاللىقاچان ئىلغار. يېقىلغۇ ھۈجەيرىلىرى زىيانلىق بۇلغىمىلارنى ئازايتىشتىكى ئەڭ ئۈمىدۋار چارىلەرنىڭ بىرى دەپ قارىلىدۇ. بۈگۈنكى كۈندە ، بۇ نۆل قويۇپ بېرىش تېخنىكىسى قىسقا مۇساپىلىك پاراخوتلارنى ھەرىكەتلەندۈرۈش ئىقتىدارىغا ئىگە ، شۇنداقلا چوڭ پاراخوتلارنىڭ ياردەمچى ئېنېرگىيە ئېھتىياجىنى قوللىيالايدۇ.
سىجىل ئەقلىي ئىقتىدارلىق شەھەر ، سانائەت ۋە قاتناش سىستېمىسىنىڭ كېلىمات ئۆزگىرىشىنى پەسەيتىش ۋە قايتا ھاسىل بولمايدىغان بايلىقلارنى تېجەپ بېرەلەيدىغان ABB نىڭ ئېكولوگىيىلىك ئۈنۈمى بىرىكمىسى 2019-يىلدىكى ئومۇمىي كىرىمنىڭ% 57 نى ئىگىلىدى. 2020-يىلىنىڭ ئاخىرى.
بۇ بەلكىم FC تېخنىكىسىنىڭ ئۇزۇن مۇساپىلىك توشۇش پروگراممىلىرىنىڭ مۇمكىنچىلىكى توغرىسىدىكى كۆز قارىشىمنى ئۆزگەرتىشى مۇمكىن. ABB ۋە Hydrogène de France چوڭ تىپتىكى پاراخوتلارنى ھەرىكەتلەندۈرىدىغان كۆپ مېگاۋاتلىق ئېلېكتر ئىستانسىسى قۇرىدۇ (HDF 2019-يىلى مارتىنىكتا ClearGen تۈرىدە يۇقىرى قۇۋۋەتلىك يېقىلغۇ باتارېيە ئورنىتىش ۋە ئىشلىتىشكە كىرىشتۈرۈش ئارقىلىق 1 مېگاۋاتلىق دۇنيانى قولغا كەلتۈردى). بىردىنبىر مەسىلە H2 نى قانداق ساقلاش كېرەك ، ئەلۋەتتە يۇقىرى بېسىملىق باك ئەمەس. بۇنىڭ جاۋابى ئاممىياك ياكى سۇيۇق ئورگانىك ھىدروگېن توشۇغۇچى (LOHC) غا ئوخشايدۇ. LOHC ئەڭ ئاسان بولۇشى مۇمكىن. فرانسىيىدىكى ھىدروگېن ۋە ياپونىيىدىكى چىيودا ئاللىقاچان بۇ تېخنىكىنى نامايان قىلدى. LOHC نى ھازىرقى سۇيۇق يېقىلغۇغا ئوخشاش بىر تەرەپ قىلىشقا بولىدۇ ھەمدە پاراخوتتىكى ئىخچام سۇسىزلاندۇرۇش ئەسلىھەلىرى ھىدروگېن بىلەن تەمىنلەيدۇ (بۇ تونۇشتۇرۇشنىڭ 10-بېتىنى كۆرۈڭ ، https://www.energy.gov/sites/prod/files/2018/10/ f56 / fcto- ئۇل ئەسلىھە-سېخ-2018-32-kurosaki.pdf).
ھازىر بار بولغان ھەمكارلىقنى ئاساس قىلىپ ، 2018-يىلى 27-ئىيۇن بالون ئېلېكتر سىستېمىسى بىلەن يەرشارىدىكى ئالدىنقى قاتاردا تۇرىدىغان پروتون ئالماشتۇرۇش پەردىسى (PEM) يېقىلغۇ باتارېيە ئېرىتمىسى بىلەن تەمىنلىگۈچى باللارد ئېلېكتر سىستېمىسى شىركىتى بىلەن ئېلان قىلىنغان. شۇڭا بۇ ئوكيانغا بارىدىغان پاراخوتلارغا PEM يېقىلغۇ باتارېيەسى ئىشلىتىلىدۇ. بەختكە قارشى ، ئىشلىتىلگەن ھىدروگېن ساقلاش ئۇسۇلى تىلغا ئېلىنمىدى. LOHC بەك ياخشى بولاتتى ، چۈنكى ئۇنىڭدا بېسىم ياكى سوغۇق تومۇر يوق. ئىككى شىركەت LOHC: Hydrogenious ۋە H2-Industries ناملىق پاراخوتلارنى ئىزدەۋاتىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، بالىياتقۇ ئىچكى سۇسىزلىنىش جەريانى بىلەن مۇناسىۋەتلىك بىر قەدەر يۇقىرى ئېنېرگىيە زىيىنى (% 30) بار. (پايدىلىنىش ماتېرىيالى: https://www.motorship.com/news101/alternative-fuels/ ھىدروگېن- بېسىم يوق (https://new.abb.com/news/detail/7658/ ھىدروگىن تەبىئىي گاز) ياكى باشقا تۆۋەن چاقماق يېقىلغۇسى. بىز سۇيۇق گازنى قانداق بىر تەرەپ قىلىشنى ئاللىقاچان بىلىمىز ، شۇڭا تېخنىكا بۇزۇلدى. ھازىرقى ھەقىقىي رىقابەت ئۇل ئەسلىھەنى تەرەققىي قىلدۇرۇش ».
ئۆتكەن بىر نەچچە يىلدا BEV ھەيدەپ ئېرىشكەن تەجرىبەم تەڭداشسىز. بىردىنبىر رېمونت قىلىش OEM بەلگىلىگەن ۋە بالون كىيگەن. ICE قوزغاتقۇچ بىلەن قەتئىي سېلىشتۇرغىلى بولمايدۇ. مەن ئەزەلدىن ئۇچرىتىپ باقمىغان ئاۋارىچىلىقلاردىن ساقلىنىش ئۈچۈن توك قاچىلاشتىن كېيىن ۋاقتى توشقان دائىرىگە تېخىمۇ ئەھمىيەت بېرىشىم كېرەك. قانداقلا بولمىسۇن ، مەن ھازىر ئېرىشكىلى بولىدىغان دائىرىنىڭ 2 دىن 3 ھەسسە ئېشىشىنى چىن دىلىمدىن قارشى ئالىمەن. ئېلېكترونلۇق قوزغاتقۇچنىڭ ئاددىيلىقى ، جىمجىتلىقى ۋە ئۈنۈمى ICE غا سېلىشتۇرغاندا پۈتۈنلەي يېڭىلمەيدۇ. ماشىنا يۇيۇلغاندىن كېيىن ، ICE مەشغۇلات جەريانىدا يەنىلا سېسىق پۇرايدۇ BEV ھەرگىز بولمايدۇ - ئىلگىرى ياكى كېيىن بولمايدۇ. ماڭا ICE لازىم ئەمەس. مېنىڭچە ئۇ ئۆز خىزمىتىنى قىلدى ۋە يېتەرلىك زىياندىن ئېشىپ كەتتى. ئۇنى ئۆلتۈرۈپ قويۇڭ ، مۇۋاپىق ئالماشتۇرۇشقا تېخىمۇ كۆپ بوشلۇق ھازىرلاڭ. RIP ICE
يوللانغان ۋاقتى: مايدىن 02-2020-يىلغىچە