تويوتا موتور شىركىتى ھىدروگېن ئېنېرگىيىسى ساھەسىدە PEM ئېلېكترولىتلىق ھىدروگېن ئىشلەپچىقىرىش ئۈسكۈنىلىرىنى تەرەققىي قىلدۇرىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى ، بۇ يېقىلغۇ باتارېيە (FC) رېئاكتورى ۋە مىراي تېخنىكىسىنى ئاساس قىلىپ ، سۇدىن ھىدروگېن ھاسىل قىلىدۇ. ئىگىلىنىشچە ، بۇ ئۈسكۈنە مارتتا DENSO Fukushima زاۋۇتىدا ئىشلىتىلىدىكەن ، بۇ زاۋۇت كەلگۈسىدە كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلىشىگە قۇلايلىق يارىتىش ئۈچۈن بۇ تېخنىكىنىڭ يولغا قويۇش ئورنى بولۇپ قالىدىكەن.
ھىدروگېن ماشىنىسىدىكى يېقىلغۇ باتارېيە رېئاكتور زاپچاسلىرىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئەسلىھەلىرىنىڭ% 90 تىن كۆپرەكىنى PEM ئېلېكترولىتلىق رېئاكتور ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا ئىشلىتىشكە بولىدۇ. تويوتا FCEV نى تەرەققىي قىلدۇرۇش جەريانىدا كۆپ يىللاردىن بۇيان يېتىشتۈرگەن تېخنىكىنى ، شۇنداقلا دۇنيانىڭ ھەر خىل ئىشلىتىش مۇھىتىدىن توپلىغان بىلىم ۋە تەجرىبىسىنى ئىشلىتىپ ، تەرەققىيات دەۋرىنى كۆرۈنەرلىك قىسقارتىپ ، تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىشقا يول قويدى. دوكلاتقا قارىغاندا ، فۇكۇشىما DENSO غا ئورنىتىلغان زاۋۇت سائىتىگە تەخمىنەن 8 كىلوگىرام ھىدروگېن ئىشلەپچىقىرالايدىكەن ، ھەر كىلوگىرام ھىدروگېننىڭ ئېھتىياجى 53 كىلوۋات.
تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىلغان ھىدروگېن يېقىلغۇ باتارېيە ماشىنىسى 2014-يىلى بازارغا سېلىنغاندىن بۇيان دۇنيا مىقياسىدا 20 مىڭدىن ئارتۇق سېتىلدى. ئۇنىڭغا يېقىلغۇ باتارېيە ئورنىتىلغان بولۇپ ، ھىدروگېن ۋە ئوكسىگېننىڭ خىمىيىلىك رېئاكسىيە ئارقىلىق توك ھاسىل قىلالايدۇ ھەمدە ئېلېكتر ماتورى بىلەن ماشىنىنى ھەيدەيدۇ. ئۇ پاكىز ئېنېرگىيە ئىشلىتىدۇ. «ئۇ ھاۋادىن نەپەس ئالىدۇ ، ھىدروگېن قوشىدۇ ۋە پەقەت سۇ قويۇپ بېرىدۇ» ، شۇڭا ئۇ بۇلغىما قويۇپ بېرىش بىلەن «ئەڭ ئاخىرقى مۇھىت ئاسرايدىغان ماشىنا» دەپ تەرىپلىنىدۇ.
دوكلاتتا دېيىلىشىچە ، PEM ھۈجەيرىسى بىرىنچى ئەۋلاد مىراي ئېلان قىلىنغاندىن بۇيان 7 مىليون ھۈجەيرە يېقىلغۇ باتارېيە ماشىنىسىدا ئىشلىتىلىدىغان زاپچاسلارنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا ئاساسەن ئىشەنچلىك. تۇنجى مىرايدىن باشلاپ ، تويوتا ھىدروگېن يېقىلغۇلۇق ماشىنىلارغا تىتاننى يېقىلغۇ باتارېيە ئايرىش ماشىنىسى قىلىپ ئىشلىتىپ كەلدى. تىتاننىڭ يۇقىرى چىرىتىشكە چىدامچانلىقى ۋە چىدامچانلىقىغا ئاساسەن ، بۇ پروگرامما PEM ئېلېكترولىزلىغۇچتا 80،000 سائەت مەشغۇلات قىلغاندىن كېيىن ئوخشاش ئىقتىدار سەۋىيىسىنى ساقلاپ قالالايدۇ ، بۇ ئۇزۇن مۇددەت ئىشلىتىشكە تامامەن بىخەتەر.
تويوتا PEM دىكى FCEV يېقىلغۇ باتارېيە رېئاكتور زاپچاسلىرى ۋە يېقىلغۇ باتارېيە رېئاكتورى ئىشلەپچىقىرىش ئەسلىھەلىرىنىڭ% 90 تىن كۆپرەكىنى ئىشلىتىشكە ياكى ئورتاق ئىشلىتىشكە بولىدىغانلىقىنى ، تويوتانىڭ كۆپ يىللاردىن بۇيان FCEV لارنى تەرەققىي قىلدۇرۇشتا توپلىغان تېخنىكا ، بىلىم ۋە تەجرىبىنىڭ تەرەققىياتنى زور دەرىجىدە قىسقارتقانلىقىنى ئېيتتى. دەۋرىيلىك ، تويوتانىڭ تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىش ۋە تەننەرخنى تۆۋەنلىتىشكە ياردەم بېرىدۇ.
تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدىغىنى ، ئىككىنچى ئەۋلاد MIRAI بېيجىڭ 2022-يىللىق قىشلىق ئولىمپىك ۋە مېيىپلار ئولىمپىك تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىدە يولغا قويۇلغان. بۇ مىراينىڭ تۇنجى قېتىم پائالىيەت مۇلازىمەت ماشىنىسى سۈپىتىدە جۇڭگودا كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلىشى بولۇپ ، ئۇنىڭ مۇھىت تەجرىبىسى ۋە بىخەتەرلىكى يۇقىرى باھاغا ئېرىشتى.
بۇ يىل 2-ئاينىڭ ئاخىرىدا ، گۇاڭجۇ نەنشا رايونلۇق ھۆكۈمەت بىلەن گۇاڭچى تويوتا موتور چەكلىك شىركىتى بىرلىكتە ئېلىپ بارغان نەنشا ھىدروگېن يۈگۈرۈش ئاممىۋى ساياھەت مۇلازىمەت تۈرى رەسمىي يولغا قويۇلۇپ ، ئىككىنچى قېتىم تونۇشتۇرۇش ئارقىلىق ھىدروگېن يېقىلغۇلۇق ماشىنا ساياھىتى جۇڭگوغا تونۇشتۇرۇلدى. - ھاسىل بولغان MIRAI ھىدروگېن يېقىلغۇ باتارېيە ماشىنىسى ، «ئەڭ ئاخىرقى مۇھىت ئاسرايدىغان ماشىنا». Spratly Hydrogen Run نىڭ بازارغا سېلىنىشى ئىككىنچى ئەۋلاد MIRAI بولۇپ ، قىشلىق ئولىمپىك تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىدىن كېيىن تېخىمۇ كەڭ كۆلەمدە ئاممىغا مۇلازىمەت قىلىدۇ.
ھازىرغا قەدەر ، تويوتا يېقىلغۇ باتارېيە ماشىنىسى ، يېقىلغۇ باتارېيە تۇراقلىق گېنېراتورى ، ئۆسۈملۈك ئىشلەپچىقىرىش ۋە باشقا قوللىنىشچان پروگراممىلاردىكى ھىدروگېن ئېنېرگىيىسىگە ئەھمىيەت بەردى. كەلگۈسىدە ، تويوتا ئېلېكتىرولىز ئۈسكۈنىلىرىنى تەرەققىي قىلدۇرغاندىن باشقا ، تايلاندتىكى چارۋا تاشلاندۇقلىرىدىن ئىشلەپچىقىرىلغان بىيوگازدىن ھىدروگېن ئىشلەپچىقىرىش يولىنى كېڭەيتىشنى ئۈمىد قىلىدۇ.
يوللانغان ۋاقتى: 16-مارتتىن 2023-يىلغىچە