Гадәттә, DC графитизация мичен төзәтүче шкафы белән мич башының үткәргеч электроды арасындагы автобус кыска челтәр дип атала, һәм графитизация мичендә кулланылган автобус тактасы гадәттә турыпочмаклы. Графитизация миченең автобусы бакыр һәм алюминийдан эшләнгән. Бакыр югары механик көчкә, яхшы электр үткәрүчәнлегенә һәм коррозиягә каршы торуга ия. Алюминий бераз азрак үткәргеч, ләкин алюминий чагыштырмача арзанрак һәм җиңелрәк.
Таблица 3-2 Бакыр һәм алюминийның тиешле эш нәтиҗәләре
| 材 料 | 比重 | 极限强度（ MPa） | 电阻率（ µΩm） | 电阻的温度系数（ 1 / ℃） |
| 紫 铜 | 8.9 | 220 | 0.016 | 4.3 × 10-3 |
| 铝 | 2.7 | 110 | 0.025 | 4.7 × 10-3
|
Графитизация миченең мичкә каршылыгы кечкенә булганлыктан, аеруча электр тапшыруның соңгы этабында, мичкә каршы тору кечерәя, һәм кыска челтәрнең басым төшүе көчәя, нәтиҗәдә электр югалуы арта. Шуңа күрә, графитизация миче куркынычсыз һәм экономик яктан эшли аламы, кыска челтәрнең характеристикалары белән тыгыз бәйләнештә.
Иң төп принцип - кыска челтәрнең импедансын киметү һәм бөтен кыска челтәрне кечкенә басым төшүе белән саклау. Графитизация миченең кыска сеткасында төрле контактлар бар. Әгәр дә үткәргеч электрод белән бакыр автобусы, бакыр йомшак автобус белән алюминий автобус арасындагы контакт, алюминий автобусы арасындагы контакт һ.б. булса, бу контактлар контактка каршы торырлар, бөтен кыска челтәрнең характеристикасына тәэсир итәрләр. . Бәйләнеш ноктасы булган үткәргечнең контакт каршылыгы материалның табигатенә генә түгел, контакт өлкәсенә һәм контакт тоташу вакытында контакт басымына да бәйле. Шул сәбәпле, автобусларны тоташтырганда иң төп: полировка тыгыз.
Таблица 3-3 1см2 графит һәм 1см2 металлның контакт каршылыгы
Иң төп принцип - кыска челтәрнең импедансын киметү һәм бөтен кыска челтәрне кечкенә басым төшүе белән саклау. Графитизация миченең кыска сеткасында төрле контактлар бар. Әгәр дә үткәргеч электрод белән бакыр автобусы, бакыр йомшак автобус белән алюминий автобус арасындагы контакт, алюминий автобусы арасындагы контакт һ.б. булса, бу контактлар контактка каршы торырлар, бөтен кыска челтәрнең характеристикасына тәэсир итәрләр. . Бәйләнеш ноктасы булган үткәргечнең контакт каршылыгы материалның табигатенә генә түгел, контакт өлкәсенә һәм контакт тоташу вакытында контакт басымына да бәйле. Шул сәбәпле, автобусларны тоташтырганда иң төп: полировка тыгыз.
Таблица 3-3 1см2 графит һәм 1см2 металлның контакт каршылыгы
| 压力 | 石墨 - 石墨 µΩ | 石墨 - 铜 µΩ | 石墨 - 铝 µΩ |
| 0.2 | 70 | 100 | 6000 |
| 0,5 | 40 | 70 | 2600 |
| 1 | 25 | 50 | 1300 |
| 2 | 14 | 32 | 500 |
| 4 | 7.5 | 16 |
Таблица 3-4 1см2 углерод һәм 1см2 металлның контакт каршылыгы
| 压力 | 炭 - 炭 µΩ | 炭 - 铜 µΩ | 炭 - 铝 µΩ |
| 0.05 | 750 | 2100 | 20000 |
| 0.1 | 520 | 1800 | 16000 |
| 0.2 | 380 | 1400 | 10000 |
| 0.4 | 290 | 850 | 4000 |
| 0.6 | 250 | 600 | 1700
|
Пост вакыты: 16-2019 сентябрь