Pierburg onlarca yıldır fren güçlendiriciler için vakum pompaları geliştiriyor. Tedarikçi, mevcut EVP40 modeliyle isteğe bağlı olarak çalışan ve sağlamlık, sıcaklık dayanımı ve gürültü açısından yüksek standartlar belirleyen bir elektrikli seçenek sunuyor.
EVP40, hibrit ve elektrikli araçların yanı sıra geleneksel aktarma organlarına sahip araçlarda da kullanılabilir. Üretim tesisleri Hartha, Almanya'daki Pierburg fabrikası ve Şangay, Çin'deki Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) ortak girişimidir.
Modern benzinli motorlar için elektrikli vakum pompası, mekanik pompanın kalıcı güç kaybı olmaksızın güvenli ve kolay frenleme için yeterli bir vakum seviyesi sağlar. Sistem, pompayı motordan bağımsız hale getirerek, genişletilmiş başlatma/durdurma modundan (yelken) tamamen elektrikli sürüş moduna (EV modu) kadar verimlilikte daha fazla artışa olanak tanır.
Kompakt premium sınıf elektrikli araçta (BEV) pompa, Avusturya'daki Grossglockner dağ yolunda yapılan dağlık testlerde mükemmel performans gösterdi.
EVP 40'ın tasarımında Pierburg, aracın çalışabilirliğinin her zaman garanti edilmesi gerektiğinden ve özellikle fren sisteminin en yüksek önceliğe sahip olduğundan güvenilirliği ve uzun ömürlülüğü vurguladı. Dayanıklılık ve sabitlik de önemli konulardı; bu nedenle pompanın, -40 °C ile +120 °C arasındaki sıcaklık testleri de dahil olmak üzere tüm koşullar altında kapsamlı bir test programından geçmesi gerekiyordu. Gerekli verimlilik için elektronik aksamı olmayan yeni, sağlam bir fırça motoru özel olarak geliştirildi.
Elektrikli vakum pompası, hibrit ve elektrikli araçların yanı sıra geleneksel aktarma organlarına sahip araçlarda da kullanıldığından, pompa sisteminin ürettiği gürültü, sürüş sırasında duyulmayacak kadar düşük olmalıdır. Pompa ve entegre motor tamamen şirket içi bir geliştirme olduğundan, basit sabitleme çözümleri bulunabildi ve pahalı titreşim ayırma elemanlarından kaçınıldı ve dolayısıyla tüm pompa sistemi mükemmel yapı kaynaklı gürültü ayrıştırma ve düşük hava kaynaklı gürültü emisyonları sergiliyor.
Entegre çek valf, müşteriye katma değer sağlayarak EVP'nin araca takılmasını daha kolay ve daha ucuz hale getirir. Diğer bileşenlerden bağımsız basit bir kurulum, dar kurulum alanından kaynaklanan sorunların çözülmesini mümkün kılar.
Arka plan. Doğrudan yanmalı motora bağlanan mekanik vakum pompaları uygun maliyetlidir, ancak çalışma moduna bağlı olarak yüksek hızlarda bile aracın çalışması sırasında talepsiz olarak sürekli çalışmaları gibi bir dezavantaja sahiptirler.
Elektrikli vakum pompası ise frenlere basılmadığı takdirde kapatılır. Bu, yakıt tüketimini ve emisyonları azaltır. Ayrıca mekanik pompanın bulunmaması, vakum pompasını ilave yağ yağlamadığından motor yağı yağlama sistemi üzerindeki yükü hafifletir. Bu nedenle yağ pompası daha küçük yapılabilir ve bu da aktarma organlarının verimliliğini artırır.
Diğer bir avantaj ise yağ basıncının mekanik vakum pompasının orijinal kurulum noktasında (genellikle silindir kapağında) artmasıdır. Hibritlerde elektrikli vakum pompaları, tam fren takviyesini korurken yanmalı motor kapalıyken tamamen elektrikli sürüşe olanak sağlar. Bu pompalar aynı zamanda aktarma organlarının kapatıldığı ve aktarma organlarındaki azaltılmış dirençler nedeniyle ek enerji tasarrufunun sağlandığı "yelkenli" çalışma moduna da olanak sağlar (uzun süreli başlatma/durdurma işlemi).
Gönderim zamanı: Nis-25-2020