SiC/SiCMükemmel ısı direncine sahiptir ve uçak motoru uygulamalarında süper alaşımın yerini alacaktır.
Yüksek itme-ağırlık oranı, gelişmiş uçak motorlarının hedefidir. Ancak itme-ağırlık oranının artmasıyla birlikte türbin giriş sıcaklığı artmaya devam ediyor ve mevcut süper alaşımlı malzeme sisteminin gelişmiş uçak motorlarının gereksinimlerini karşılaması zorlaşıyor. Örneğin, itme-ağırlık oranı 10 olan mevcut motorların türbin giriş sıcaklığı 1500°C'ye ulaşırken, itme-ağırlık oranı 12~15 olan motorların ortalama giriş sıcaklığı 1800°C'yi aşacaktır; süper alaşımların ve metallerarası bileşiklerin servis sıcaklığının çok ötesinde.
Şu anda, en iyi ısı direncine sahip nikel bazlı süper alaşım yalnızca yaklaşık 1100 ° C'ye ulaşabilmektedir. SiC/SiC'nin servis sıcaklığı, en ideal uçak motoru sıcak uç yapı malzemesi olarak kabul edilen 1650°C'ye yükseltilebilir.
Avrupa'da ve Amerika Birleşik Devletleri'nde ve diğer havacılığın gelişmiş ülkelerinde,SiC/SiCM53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 ve diğer askeri/sivil uçak motoru türleri dahil olmak üzere uçak motoru sabit parçalarında pratik uygulama ve seri üretim olmuştur; Dönen parçaların uygulanması henüz geliştirme ve test aşamasındadır. Çin'deki temel araştırmalar yavaş başladı ve yabancı ülkelerdeki uygulamalı mühendislik araştırmalarıyla arasında büyük bir boşluk var, ancak aynı zamanda başarılar da kaydetti.
Ocak 2022'de, kuzeybatı politeknik üniversitesi tarafından uçak motoru türbin diski oluşturmak için yerli malzemeler kullanılarak yeni bir tür seramik matrisli kompozit yapıldı ve ilk uçuş testi başarıyla tamamlandı; aynı zamanda ilk kez hava uçuşuyla donatılmış yerli seramik matrisli kompozit rotor oldu. Test platformunun yanı sıra, insansız hava aracı (İHA)/drone büyük ölçekli uygulamasında seramik matris kompozit bileşenlerini tanıtmak da amaçlanıyor.
Gönderim zamanı: Ağu-23-2022