- Tiniyak ang tipikal na dinamika ng BMW: Mga unang teknikal na detalye sa sistema ng powertrain para sa BMW i Hydrogen NEXT – Ang pakikipagtulungan sa pagbuo sa Toyota Motor Corporation upang ipagpatuloy ang Teknolohiya Ang pagbuo ng mga alternatibong teknolohiya ng powertrain ay isang pangunahing priyoridad para sa BMW Group. Nag-aalok ang premium na carmaker ng mga unang virtual na insight sa powertrain system para sa BMW i Hydrogen NEXT at muling pinagtitibay ang pangako nito sa pagsunod sa isang maingat na isinasaalang-alang at sistematikong ruta patungo sa emission-free mobility. Kasama rin sa diskarteng ito ang maingat na pagsasaalang-alang sa magkakaibang pangangailangan sa merkado at customer bilang bahagi ng diskarte ng Power of Choice ng kumpanya. Ang pagiging sentro ng customer at ang flexibility na kailangan para dito ay mahalaga sa pagpapadali ng tagumpay para sa sustainable mobility sa pandaigdigang yugto. Klaus Fröhlich, Miyembro ng Lupon ng Pamamahala ng BMW AG, Pananaliksik at Pag-unlad (i-click dito upang panoorin ang pahayag ng video): "Kami ay kumbinsido na ang iba't ibang mga alternatibong sistema ng powertrain ay iiral sa tabi ng isa't isa sa hinaharap, dahil walang solong solusyon na tinutugunan ang buong spectrum ng mga kinakailangan sa mobility ng mga customer sa buong mundo. Ang teknolohiya ng hydrogen fuel cell ay maaaring maging ikaapat na haligi ng aming portfolio ng powertrain sa mahabang panahon. Ang mga upper-end na modelo sa aming napakasikat na pamilyang X ay gagawa ng mga partikular na angkop na kandidato rito." Ang BMW Group ay nakikipagtulungan sa Toyota Motor Corporation sa fuel cell technology mula noong 2013. Mga hinaharap na prospect para sa hydrogen fuel cell technology. Bagama't ang BMW Group ay walang alinlangan sa pangmatagalang potensyal ng fuel cell powertrain system, ito ay ilan oras bago mag-alok ang kumpanya sa mga customer nito ng production car na pinapagana ng teknolohiya ng hydrogen fuel cell. Pangunahing ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga tamang kondisyon ng balangkas ay hindi pa nasa lugar. "Sa aming pananaw, ang hydrogen bilang carrier ng enerhiya ay dapat munang gawin sa sapat na dami sa isang mapagkumpitensyang presyo gamit ang berdeng kuryente. Ang hydrogen ay gagamitin pangunahin sa mga aplikasyon na hindi direktang makuryente, gaya ng malayuang mabigat na transportasyong mabigat," sabi ni Klaus Fröhlich. Ang kinakailangang imprastraktura, tulad ng isang malawak, buong Europa na network ng mga istasyon ng pagpuno ng hydrogen, ay kulang din sa kasalukuyan. Gayunpaman, ang BMW Group ay nagpapatuloy sa pagpapaunlad nito sa larangan ng teknolohiya ng hydrogen fuel cell. Ang kumpanya ay gumagamit ng oras hanggang sa ang imprastraktura at sustainably ginawa hydrogen supply ay nasa lugar upang makabuluhang bawasan ang gastos ng pagmamanupaktura ng powertrain system. Ang BMW Group ay nagdadala na ng mga bateryang de-kuryenteng sasakyan sa merkado na may napapanatiling enerhiya at malapit nang mag-alok sa mga customer nito ng malawak na hanay ng mga nakuryenteng sasakyan. May kabuuang 25 modelo ang nakatakdang ilunsad sa 2023, kabilang ang hindi bababa sa labindalawa na may all-electric powertrain. Mga paunang teknikal na detalye ng powertrain para sa BMW i Hydrogen NEXT.“Ang fuel cell system para sa powertrain para sa BMW i Hydrogen NEXT ay bumubuo ng hanggang 125 kW (170 hp) ng electric energy mula sa kemikal na reaksyon sa pagitan ng hydrogen at oxygen mula sa ambient hangin," paliwanag ni Jürgen Guldner, Bise Presidente ng Hydrogen Fuel Cell Technology at Vehicle Projects sa BMW Group. Ibig sabihin, walang inilalabas ang sasakyan kundi singaw ng tubig. Ang electric converter na matatagpuan sa ilalim ng fuel cell ay umaangkop sa antas ng boltahe sa parehong electric powertrain at ang peak power na baterya, na pinapakain ng enerhiya ng preno pati na rin ang enerhiya mula sa fuel cell. Ang sasakyan ay tumanggap din ng isang pares ng 700 bar tank na maaaring magkasamang humawak ng anim na kilo ng hydrogen. "Ginagarantiya nito ang isang mahabang hanay anuman ang mga kondisyon ng panahon," ang sabi ni Guldner. "At ang pag-refuel ay tumatagal lamang ng tatlo hanggang apat na minuto." Ang fifth-generation eDrive unit na nakatakdang gawin ang debut nito sa BMW iX3 ay ganap ding isinama sa BMW i Hydrogen NEXT. Ang pinakamataas na lakas ng baterya na nakaposisyon sa itaas ng de-koryenteng motor ay nag-iiniksyon ng dagdag na dosis ng dynamics kapag nag-overtake o nagpapabilis. Ang kabuuang output ng system na 275 kW (374 hp) ay nagbibigay lakas sa tipikal na dinamika sa pagmamaneho kung saan kilala ang BMW. Ang hydrogen fuel cell electric powertrain na ito ay ipi-pilot sa isang maliit na serye batay sa kasalukuyang BMW X5 na plano ng BMW Group na ipakita sa 2022. Ang isang alok sa customer na pinapagana ng hydrogen fuel cell na teknolohiya ay dadalhin sa merkado sa pinakamaagang bahagi ng ikalawang kalahati nitong dekada ng BMW Group, depende sa mga kondisyon at kinakailangan sa pandaigdigang merkado. Ang pakikipagtulungan sa Toyota ay nagpapatuloy. Upang matiyak na ito ay perpektong handa upang matugunan ang mga teknolohikal na pangangailangan ng isang hydrogen-powered fuel cell na sasakyan sa ikalawang kalahati ng dekada na ito, ang BMW Group ay nakikipagtulungan sa Toyota Motor Corporation bilang bahagi ng isang matagumpay na partnership na noong 2013. Nagsanib-puwersa ang dalawang tagagawa para magtrabaho sa mga fuel cell powertrain system at scalable, modular na bahagi para sa mga sasakyang hydrogen fuel cell sa ilalim ng isang kasunduan sa pakikipagtulungan sa pagbuo ng produkto. Ang mga fuel cell mula sa pakikipagtulungan sa Toyota ay ipapakalat sa BMW i Hydrogen NEXT, kasama ng isang fuel cell stack at pangkalahatang sistema na binuo ng BMW Group. Pati na rin ang pakikipagsosyo sa pagbuo at industriyalisasyon ng fuel cell na teknolohiya para sa mass market, ang dalawang kumpanya ay nagtatag din ng mga miyembro ng Hydrogen Council. Ang kayamanan ng iba pang nangungunang kumpanya sa sektor ng enerhiya, transportasyon at industriya ay sumali sa Hydrogen Council mula noong 2017, na lumaki ang mga ranggo nito sa mahigit 80 miyembro. Ang BMW Group ay kasangkot sa BRYSON research project. Ang paglahok ng BMW Group sa research project na BRYSON (isang German acronym para sa 'space-efficient hydrogen storage tank na may optimized na usability') ay binibigyang-diin ang pananampalataya nito sa hinaharap na posibilidad na mabuhay at potensyal ng hydrogen fuel cell technology . Ang alyansang ito sa pagitan ng BMW AG, Munich University of Applied Sciences, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Technical University of Dresden at WELA Handelsgesellschaft mbH ay naglalayong bumuo ng mga pangunguna sa high-pressure hydrogen storage tank. Ang mga ito ay idinisenyo upang payagan ang madaling pagsasama sa hinaharap na mga pangkalahatang arkitektura ng sasakyan. Ang proyekto ay naglalayong bumuo ng mga tangke na may patag na disenyo. Nakatakdang tumakbo sa loob ng tatlong-at-kalahating taon at may pagpopondo mula sa Federal Ministry for Economic Affairs and Energy, makakatulong din ang proyektong ito upang mapababa ang gastos sa paggawa ng mga tangke ng hydrogen para sa mga fuel cell na sasakyan, na magbibigay-daan sa kanila na makipagkumpitensya epektibo sa mga de-koryenteng sasakyan ng baterya. Martin Tholund- mga larawan ng BMW
Oras ng post: Abr-07-2020