- มั่นใจในไดนามิกของ BMW: รายละเอียดทางเทคนิคครั้งแรกเกี่ยวกับระบบส่งกำลังสำหรับ BMW i Hydrogen NEXT - ความร่วมมือด้านการพัฒนากับ Toyota Motor Corporation เพื่อสานต่อเทคโนโลยี การพัฒนาเทคโนโลยีระบบส่งกำลังทางเลือกถือเป็นสิ่งสำคัญสูงสุดสำหรับ BMW Group ผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมรายนี้นำเสนอข้อมูลเชิงลึกเสมือนจริงครั้งแรกเกี่ยวกับระบบส่งกำลังสำหรับ BMW i Hydrogen NEXT และยืนยันอีกครั้งถึงความมุ่งมั่นในการปฏิบัติตามเส้นทางที่พิจารณาอย่างรอบคอบและเป็นระบบสู่การเดินทางไร้มลพิษ แนวทางนี้ยังรวมถึงการพิจารณาอย่างรอบคอบเกี่ยวกับความต้องการของตลาดและลูกค้าที่แตกต่างกัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ Power of Choice ของบริษัท การยึดลูกค้าเป็นศูนย์กลางและความยืดหยุ่นที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ถือเป็นสิ่งสำคัญในการอำนวยความสะดวกในการขับเคลื่อนการพัฒนาที่ยั่งยืนในเวทีระดับโลก Klaus Fröhlich สมาชิกคณะกรรมการบริหารของ BMW AG ฝ่ายวิจัยและพัฒนา (คลิกที่นี่เพื่อดูคำแถลงผ่านวิดีโอ): “เราเชื่อมั่นว่าระบบส่งกำลังทางเลือกต่างๆ จะอยู่เคียงข้างกันในอนาคต เนื่องจากไม่มีวิธีแก้ปัญหาเดียวที่ ตอบสนองความต้องการด้านการเคลื่อนย้ายของลูกค้าทั่วโลกอย่างครบถ้วน เทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนอาจกลายเป็นเสาหลักที่สี่ของกลุ่มผลิตภัณฑ์ระบบส่งกำลังของเราในระยะยาวได้ รุ่นระดับบนในตระกูล X ที่ได้รับความนิยมอย่างมากของเราน่าจะเหมาะสมเป็นพิเศษที่นี่” BMW Group ทำงานร่วมกับ Toyota Motor Corporation ในด้านเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงมาตั้งแต่ปี 2013 แนวโน้มในอนาคตสำหรับเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน แม้ว่า BMW Group จะไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับศักยภาพในระยะยาวของระบบส่งกำลังเซลล์เชื้อเพลิง แต่ก็จะเป็นบางส่วน ก่อนที่บริษัทจะนำเสนอรถยนต์เพื่อการผลิตที่ขับเคลื่อนโดยเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนแก่ลูกค้า สาเหตุหลักมาจากการที่ยังไม่มีเงื่อนไขกรอบการทำงานที่ถูกต้อง “ในมุมมองของเรา จะต้องผลิตไฮโดรเจนในฐานะตัวพาพลังงานในปริมาณที่เพียงพอในราคาที่แข่งขันได้โดยใช้ไฟฟ้าสีเขียว จากนั้นไฮโดรเจนจะถูกใช้เป็นหลักในการใช้งานที่ไม่สามารถใช้พลังงานไฟฟ้าโดยตรง เช่น การขนส่งหนักทางไกล” Klaus Fröhlich กล่าว โครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น เช่น เครือข่ายสถานีเติมไฮโดรเจนที่กว้างขวางทั่วยุโรป ยังขาดอยู่ในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม BMW Group กำลังเร่งดำเนินการพัฒนาในด้านเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน บริษัทใช้เวลาจนกระทั่งมีโครงสร้างพื้นฐานและการจัดหาไฮโดรเจนที่ผลิตอย่างยั่งยืนเพื่อลดต้นทุนการผลิตระบบส่งกำลังได้อย่างมาก BMW Group กำลังนำรถยนต์ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ออกสู่ตลาดด้วยพลังงานที่ยั่งยืน และจะนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าหลากหลายประเภทแก่ลูกค้าในเร็วๆ นี้ มีกำหนดเปิดตัวรถยนต์ทั้งหมด 25 รุ่นภายในปี 2566 รวมถึงอย่างน้อย 12 รุ่นที่ใช้ระบบส่งกำลังไฟฟ้าทั้งหมด รายละเอียดทางเทคนิคเบื้องต้นของระบบส่งกำลังสำหรับ BMW i Hydrogen NEXT “ระบบเซลล์เชื้อเพลิงของระบบส่งกำลังสำหรับ BMW i Hydrogen NEXT สร้างพลังงานไฟฟ้าได้สูงถึง 125 kW (170 แรงม้า) จากปฏิกิริยาทางเคมีระหว่างไฮโดรเจนและออกซิเจนจากสภาพแวดล้อมโดยรอบ อากาศ” Jürgen Guldner รองประธานฝ่ายเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและโครงการยานพาหนะของ BMW Group อธิบาย ซึ่งหมายความว่ารถยนต์ไม่ปล่อยอะไรเลยนอกจากไอน้ำ ตัวแปลงไฟฟ้าที่อยู่ใต้เซลล์เชื้อเพลิงจะปรับระดับแรงดันไฟฟ้าให้เหมาะกับทั้งระบบส่งกำลังไฟฟ้าและแบตเตอรี่กำลังสูงสุด ซึ่งป้อนโดยพลังงานเบรกและพลังงานจากเซลล์เชื้อเพลิง ยานพาหนะยังรองรับถังขนาด 700 บาร์คู่หนึ่งซึ่งบรรจุไฮโดรเจนรวมกันได้หกกิโลกรัม “สิ่งนี้รับประกันระยะไกลโดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศ” Guldner กล่าว “และการเติมเชื้อเพลิงใช้เวลาเพียงสามถึงสี่นาที” ระบบ eDrive รุ่นที่ห้าที่จะเปิดตัวใน BMW iX3 ยังได้รับการบูรณาการเข้ากับ BMW i Hydrogen NEXT อย่างสมบูรณ์อีกด้วย แบตเตอรี่กำลังสูงสุดซึ่งอยู่เหนือมอเตอร์ไฟฟ้าจะอัดฉีดไดนามิกเพิ่มเติมเมื่อแซงหรือเร่งความเร็ว กำลังรวมของระบบที่ 275 กิโลวัตต์ (374 แรงม้า) ช่วยเติมพลังในการขับขี่ตามแบบฉบับของ BMW อันโด่งดัง ระบบส่งกำลังไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนนี้จะถูกนำร่องในซีรีส์ขนาดเล็กโดยอิงจาก BMW X5 รุ่นปัจจุบันที่ BMW Group วางแผนที่จะนำเสนอในปี 2565 ข้อเสนอของลูกค้าที่ขับเคลื่อนโดยเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจะถูกนำออกสู่ตลาดอย่างเร็วที่สุดในช่วงครึ่งหลัง ของทศวรรษนี้โดยบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ขึ้นอยู่กับสภาวะและความต้องการของตลาดโลก ความร่วมมือกับโตโยต้ายังคงดำเนินต่อไป เพื่อให้แน่ใจว่าจะมีการเตรียมพร้อมอย่างเหมาะสมเพื่อตอบสนองความต้องการทางเทคโนโลยีของรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนภายในครึ่งหลังของทศวรรษนี้ BMW Group จึงร่วมมือกับ Toyota Motor Corporation ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความร่วมมือที่ประสบความสำเร็จ ย้อนกลับไปในปี 2013 ผู้ผลิตทั้งสองได้ร่วมมือกันทำงานเกี่ยวกับระบบส่งกำลังเซลล์เชื้อเพลิงและส่วนประกอบแบบโมดูลาร์ที่ปรับขนาดได้สำหรับรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนภายใต้ข้อตกลงความร่วมมือในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ เซลล์เชื้อเพลิงจากความร่วมมือกับโตโยต้าจะถูกนำไปใช้ใน BMW i Hydrogen NEXT ควบคู่ไปกับแผงเซลล์เชื้อเพลิงและระบบโดยรวมที่พัฒนาโดย BMW Group นอกจากการเป็นพันธมิตรในการพัฒนาและการพัฒนาอุตสาหกรรมเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงสำหรับตลาดมวลชนแล้ว ทั้งสองบริษัทยังเป็นสมาชิกผู้ก่อตั้งสภาไฮโดรเจนอีกด้วย บริษัทชั้นนำอื่นๆ มากมายในภาคพลังงาน การขนส่ง และอุตสาหกรรมได้เข้าร่วมสภาไฮโดรเจนมาตั้งแต่ปี 2560 ทำให้มีอันดับเพิ่มขึ้นจนมีสมาชิกมากกว่า 80 ราย BMW Group มีส่วนร่วมในโครงการวิจัย BRYSON การมีส่วนร่วมของ BMW Group ในโครงการวิจัย BRYSON (คำย่อในภาษาเยอรมันสำหรับ 'ถังเก็บไฮโดรเจนที่ประหยัดพื้นที่พร้อมการใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด') ตอกย้ำความเชื่อมั่นของบริษัทในการมีชีวิตและศักยภาพในอนาคตของเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน . ความร่วมมือระหว่าง BMW AG, มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์ประยุกต์มิวนิค, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, มหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งเดรสเดน และ WELA Handelsgesellschaft mbH มุ่งพัฒนาถังเก็บไฮโดรเจนแรงดันสูงรุ่นบุกเบิก สิ่งเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สามารถบูรณาการเข้ากับสถาปัตยกรรมยานยนต์สากลในอนาคตได้อย่างง่ายดาย โครงการนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อพัฒนารถถังที่มีดีไซน์เรียบ โครงการนี้มีกำหนดดำเนินการเป็นระยะเวลาสามปีครึ่ง และด้วยเงินทุนจากกระทรวงกิจการเศรษฐกิจและพลังงานของรัฐบาลกลาง โครงการนี้จะช่วยลดต้นทุนในการผลิตถังไฮโดรเจนสำหรับยานยนต์เซลล์เชื้อเพลิง ช่วยให้สามารถแข่งขันได้ อย่างมีประสิทธิภาพด้วยรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ Martin Tholund- รูปภาพของ BMW
เวลาโพสต์: Apr-07-2020