กระทรวงโครงสร้างพื้นฐานและการขนส่งของอิตาลีจะจัดสรรเงิน 300 ล้านยูโร (328.5 ล้านดอลลาร์) จากแผนฟื้นฟูเศรษฐกิจหลังการแพร่ระบาดของอิตาลี เพื่อส่งเสริมแผนใหม่เพื่อทดแทนรถไฟดีเซลด้วยรถไฟไฮโดรเจนใน 6 ภูมิภาคของอิตาลี
จะใช้เงินเพียง 24 ล้านยูโรในการซื้อรถยนต์ไฮโดรเจนใหม่ในภูมิภาค Puglia ส่วนที่เหลืออีก 276 ล้านยูโรจะถูกนำมาใช้เพื่อสนับสนุนการลงทุนในโรงงานการผลิต การจัดเก็บ การขนส่ง และกระบวนการเติมไฮโดรเจนที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมใน 6 ภูมิภาค ได้แก่ ลอมบาร์ดีทางตอนเหนือ; กัมปาเนีย คาลาเบรีย และปูเกลียทางตอนใต้; และซิซิลีและซาร์ดิเนีย
เส้นทางเบรสชา-อิเซโอ-เอโดโลในแคว้นลอมบาร์เดีย (9721ล้านยูโร)
เส้น Circummetnea รอบภูเขาเอตนาในซิซิลี (ค.ศ. 1542)ล้านยูโร)
สาย Piedimonte จากนาโปลี (กัมปาเนีย) (2907ล้านยูโร)
เส้นทาง Cosenza-Catanzaro ใน Calabria (4512ล้านยูโร)
สามสายภูมิภาคใน Puglia: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano และ Casarano-Gallipoli (1340ล้านยูโร)
สาย Macomer-Nuoro ในซาร์ดิเนีย (3030ล้านยูโร)
เส้นทางซาสซารี-อัลเกโรในซาร์ดิเนีย (3009ล้านยูโร)
โครงการ Monserrato-Isili ในซาร์ดิเนียจะได้รับ 10% ของเงินทุนล่วงหน้า (ภายใน 30 วัน) 70% ถัดไปจะขึ้นอยู่กับความคืบหน้าของโครงการ (ดูแลโดยกระทรวงโครงสร้างพื้นฐานและการขนส่งของอิตาลี) และ 10% จะออกหลังจากหน่วยดับเพลิงรับรองโครงการแล้ว จะมีการจัดสรรเงินทุน 10% สุดท้ายเมื่อโครงการเสร็จสิ้น
บริษัทรถไฟมีเวลาจนถึงวันที่ 30 มิถุนายนปีนี้ในการลงนามข้อตกลงที่มีผลผูกพันทางกฎหมายเพื่อดำเนินการแต่ละโครงการ โดยร้อยละ 50 ของงานจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2568 และโครงการจะแล้วเสร็จทั้งหมดภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2569
นอกเหนือจากเงินใหม่แล้ว อิตาลีได้ประกาศเมื่อเร็วๆ นี้ว่าจะลงทุน 450 ล้านยูโรในการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวในพื้นที่อุตสาหกรรมที่ถูกทิ้งร้าง และมากกว่า 100 ล้านยูโรในสถานีเติมไฮโดรเจนใหม่ 36 แห่ง
หลายประเทศ รวมถึงอินเดีย ฝรั่งเศส และเยอรมนี กำลังลงทุนในรถไฟพลังงานไฮโดรเจน แต่การศึกษาเมื่อเร็วๆ นี้ในรัฐบาเดน-เวิร์ทเทมเบิร์ก ของเยอรมนี พบว่ารถไฟฟ้าบริสุทธิ์มีราคาถูกกว่าการใช้งานมากกว่าหัวรถจักรพลังงานไฮโดรเจนประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์
เวลาโพสต์: 10 เมษายน-2023