เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสามารถใช้เชื้อเพลิงและวัตถุดิบตั้งต้นได้หลากหลาย

หลายสิบประเทศมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ในทศวรรษต่อๆ ไป ไฮโดรเจนจำเป็นต่อการบรรลุเป้าหมายการลดคาร์บอนในเชิงลึกเหล่านี้ มีการประเมินว่า 30% ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เกี่ยวข้องกับพลังงานนั้นยากต่อการบรรเทาด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว ทำให้เกิดโอกาสมหาศาลสำหรับไฮโดรเจน เซลล์เชื้อเพลิงใช้พลังงานเคมีของไฮโดรเจนหรือเชื้อเพลิงอื่นๆ เพื่อผลิตไฟฟ้าได้อย่างสะอาดและมีประสิทธิภาพ หากไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง ผลิตภัณฑ์เพียงอย่างเดียวคือไฟฟ้า น้ำ และความร้อนเซลล์เชื้อเพลิงมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในแง่ของความหลากหลายของการใช้งานที่มีศักยภาพ สามารถใช้เชื้อเพลิงและวัตถุดิบตั้งต้นได้หลากหลาย และสามารถจ่ายพลังงานให้กับระบบที่มีขนาดใหญ่เท่ากับโรงไฟฟ้าสาธารณูปโภคและขนาดเล็กเท่ากับคอมพิวเตอร์แล็ปท็อป

เซลล์เชื้อเพลิงคือเซลล์ไฟฟ้าเคมีที่แปลงพลังงานเคมีของเชื้อเพลิง (มักเป็นไฮโดรเจน) และตัวออกซิไดซ์ (มักเป็นออกซิเจน) ให้เป็นไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยารีดอกซ์คู่หนึ่ง เซลล์เชื้อเพลิงแตกต่างจากแบตเตอรี่ส่วนใหญ่ตรงที่ต้องการแหล่งเชื้อเพลิงและออกซิเจนอย่างต่อเนื่อง (โดยปกติจะมาจากอากาศ) เพื่อรักษาปฏิกิริยาเคมีไว้ ในขณะที่พลังงานเคมีในแบตเตอรี่มักจะมาจากโลหะและไอออนหรือออกไซด์ของพวกมัน[3] ซึ่งโดยทั่วไปมีอยู่แล้ว มีอยู่ในแบตเตอรี่ ยกเว้นในแบตเตอรี่แบบไหล เซลล์เชื้อเพลิงสามารถผลิตกระแสไฟฟ้าได้อย่างต่อเนื่องตราบใดที่มีการจ่ายเชื้อเพลิงและออกซิเจน

ส่วนประกอบหลักอย่างหนึ่งของเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนคือแผ่นกราไฟท์ไบโพลาร์- ในปี 2015 VET เข้าสู่อุตสาหกรรมเซลล์เชื้อเพลิงด้วยข้อได้เปรียบในการผลิตแผ่นอิเล็กโทรดเชื้อเพลิงกราไฟท์ ก่อตั้งบริษัท Miami Advanced Material Technology Co., LTD.

หลังจากหลายปีของการวิจัยและพัฒนา สัตวแพทย์ก็มีเทคโนโลยีที่ครบถ้วนในการผลิต 10w-6000wเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน- เซลล์เชื้อเพลิงมากกว่า 10,000 วัตต์ที่ขับเคลื่อนโดยยานพาหนะกำลังได้รับการพัฒนาเพื่อช่วยอนุรักษ์พลังงานและรักษาสิ่งแวดล้อม สำหรับปัญหาการจัดเก็บพลังงานที่ใหญ่ที่สุดของพลังงานใหม่ เราได้หยิบยกแนวคิดที่ว่า PEM แปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นไฮโดรเจนเพื่อกักเก็บและเชื้อเพลิงไฮโดรเจน เซลล์ผลิตไฟฟ้าด้วยไฮโดรเจน สามารถเชื่อมต่อกับการผลิตไฟฟ้าโซลาร์เซลล์และการผลิตไฟฟ้าพลังน้ำได้