ฮอนด้าร่วมกับโตโยต้าในโครงการวิจัยเครื่องยนต์ไฮโดรเจน

การผลักดันที่นำโดยโตโยต้าเพื่อใช้การเผาไหม้ไฮโดรเจนเป็นเส้นทางสู่ความเป็นกลางของคาร์บอนได้รับการสนับสนุนจากคู่แข่งเช่นฮอนด้าและซูซูกิตามรายงานของสื่อต่างประเทศกลุ่มผู้ผลิตรถมินิคาร์และรถจักรยานยนต์ของญี่ปุ่นได้เปิดตัวแคมเปญทั่วประเทศใหม่เพื่อส่งเสริมเทคโนโลยีการเผาไหม้ไฮโดรเจน

Honda Motor Co และ Suzuki Motor Co จะร่วมมือกับ Kawasaki Motor Co และ Yamaha Motor Co ในการพัฒนาเครื่องยนต์เผาไหม้ไฮโดรเจนสำหรับ “การเคลื่อนที่ขนาดเล็ก” ซึ่งครอบคลุมถึงรถยนต์ขนาดเล็ก รถจักรยานยนต์ เรือ อุปกรณ์ก่อสร้าง และโดรน

กลยุทธ์ระบบส่งกำลังที่สะอาดของ Toyota Motor Corp. ซึ่งประกาศเมื่อวันพุธ เป็นการเติมชีวิตชีวาให้กับกลยุทธ์ดังกล่าว โตโยต้าส่วนใหญ่เป็นบริษัทเดียวในด้านเทคโนโลยีระบบส่งกำลังที่สะอาด

ตั้งแต่ปี 2021 Akio Toyoda ประธานบริษัท Toyota ได้วางตำแหน่งการเผาไหม้ไฮโดรเจนเพื่อเป็นแนวทางในการทำให้คาร์บอนเป็นกลาง ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่นกำลังพัฒนาเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและนำไปใช้ในรถแข่ง Akio Toyoda คาดว่าจะขับเคลื่อนเครื่องยนต์ไฮโดรเจนในการแข่งขัน Endurance ที่ Fuji Motor Speedway ในเดือนนี้

เมื่อเร็ว ๆ นี้ในปี 2021 Toshihiro Mibe ซีอีโอของ Honda ไม่สนใจศักยภาพของเครื่องยนต์ไฮโดรเจน ฮอนด้าศึกษาเทคโนโลยีนี้แต่ไม่คิดว่าจะใช้ได้กับรถยนต์ เขากล่าว

ตอนนี้ดูเหมือนว่า Honda กำลังปรับจังหวะ

Honda, Suzuki, Kawasaki และ Yamaha กล่าวในแถลงการณ์ร่วมว่าพวกเขาจะจัดตั้งสมาคมวิจัยใหม่ที่เรียกว่า HySE ซึ่งย่อมาจาก Hydrogen Small Mobility and Engine Technology โตโยต้าจะทำหน้าที่เป็นสมาชิกในเครือของคณะผู้พิจารณา โดยอาศัยการวิจัยเกี่ยวกับรถยนต์ขนาดใหญ่

“การวิจัยและพัฒนารถยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน ซึ่งถือเป็นพลังงานรุ่นต่อไป กำลังเร่งตัวขึ้น” พวกเขากล่าว

พันธมิตรจะรวบรวมความเชี่ยวชาญและทรัพยากรของตนเพื่อ “ร่วมกันสร้างมาตรฐานการออกแบบสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนสำหรับยานยนต์ขนาดเล็ก”

ทั้งสี่เป็นผู้ผลิตรถจักรยานยนต์รายใหญ่ รวมถึงผู้ผลิตเครื่องยนต์ทางทะเลที่ใช้ในเรือ เช่น เรือ และเรือยนต์ แต่ฮอนด้าและซูซูกิก็เป็นผู้ผลิตรถยนต์ซับคอมแพ็คยอดนิยมซึ่งมีเฉพาะในญี่ปุ่น ซึ่งคิดเป็นเกือบ 40 เปอร์เซ็นต์ของตลาดรถสี่ล้อในประเทศ

ระบบขับเคลื่อนใหม่ไม่ใช่เทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

แต่ระบบไฟฟ้าที่นำเสนอนั้นอาศัยการเผาไหม้ภายใน โดยการเผาไหม้ไฮโดรเจนแทนน้ำมันเบนซิน ประโยชน์ที่เป็นไปได้คือใกล้เคียงกับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เป็นศูนย์

แม้จะอวดศักยภาพ แต่พันธมิตรรายใหม่ก็รับทราบถึงความท้าทายครั้งใหญ่

ความเร็วการเผาไหม้ของไฮโดรเจนรวดเร็ว พื้นที่จุดระเบิดกว้าง มักจะนำไปสู่ความไม่เสถียรของการเผาไหม้ และความจุน้ำมันเชื้อเพลิงมีจำกัดโดยเฉพาะในรถยนต์ขนาดเล็ก

“เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้” กลุ่มกล่าว “สมาชิกของ HySE มุ่งมั่นที่จะดำเนินการวิจัยขั้นพื้นฐาน โดยใช้ประโยชน์จากความเชี่ยวชาญและเทคโนโลยีอันกว้างขวางของพวกเขาในการพัฒนาเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน และทำงานร่วมกัน”