เผชิญการพัฒนาแหล่งพลังงานใหม่!

“รถเติมน้ำมันไม่ดีตรงไหน ทำไมเราถึงพัฒนารถพลังงานใหม่” นี่ควรเป็นคำถามหลักที่คนส่วนใหญ่นึกถึงเกี่ยวกับ “ทิศทางลม” ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบัน ภายใต้การสนับสนุนของสโลแกนใหญ่ที่ว่า "การสูญเสียพลังงาน" "การประหยัดพลังงานและการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก" และ "ตามทันการผลิต" ความต้องการของจีนในการพัฒนาแหล่งพลังงานใหม่ยังไม่ได้รับการยอมรับและยอมรับจากสังคม

แท้จริงแล้ว หลังจากหลายทศวรรษของความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ระบบการผลิตที่เติบโตเต็มที่ในปัจจุบัน การสนับสนุนจากตลาด และผลิตภัณฑ์ที่มีต้นทุนต่ำและมีคุณภาพสูง ทำให้เป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจว่าเหตุใดอุตสาหกรรมจึงต้องละทิ้ง "เส้นทางเรียบ" นี้และหันไปสู่การพัฒนา . พลังงานใหม่คือ “รอยโคลน” ที่ยังไม่เสี่ยง ทำไมเราจึงควรพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานใหม่? คำถามที่เรียบง่ายและตรงไปตรงมานี้เป็นสิ่งที่พวกเราทุกคนไม่เข้าใจและไม่มีใครรู้จัก

เมื่อเจ็ดปีที่แล้ว ใน "สมุดปกขาวนโยบายพลังงานของจีนปี 2012" แผนยุทธศาสตร์ระดับชาติ "จะพัฒนาพลังงานใหม่และพลังงานหมุนเวียนอย่างมั่นคง" จะได้รับการชี้แจง นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนได้เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว และได้เปลี่ยนจากกลยุทธ์ยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงมาเป็นกลยุทธ์ด้านพลังงานใหม่อย่างรวดเร็ว หลังจากนั้น ผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่หลายประเภทที่เชื่อมโยงกับ "เงินอุดหนุน" ก็เข้าสู่ตลาดอย่างรวดเร็ว และเสียงแห่งความสงสัยก็เริ่มล้อมรอบพลังงานใหม่ อุตสาหกรรม.

เสียงแห่งการตั้งคำถามมาจากมุมที่แตกต่างกัน และหัวข้อนี้ยังนำไปสู่อุตสาหกรรมต้นน้ำและปลายน้ำโดยตรง สถานะปัจจุบันของพลังงานดั้งเดิมและพลังงานทดแทนของจีนเป็นอย่างไร? อุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ของจีนสามารถแซงแซงได้หรือไม่? จะจัดการกับรถยนต์พลังงานใหม่ที่จะเลิกใช้ในอนาคตอย่างไร และจะมีมลภาวะเกิดขึ้นหรือไม่? ยิ่งมีข้อสงสัยมากขึ้น ความมั่นใจน้อยลง จะหาสถานะที่แท้จริงเบื้องหลังปัญหาเหล่านี้ได้อย่างไร ไตรมาสแรกของคอลัมน์จะกำหนดเป้าหมายไปที่ผู้ให้บริการที่สำคัญในอุตสาหกรรม นั่นก็คือ แบตเตอรี่

คอลัมน์ “ปัญหาพลังงาน” อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ต่างจากรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง น้ำมันเบนซินไม่จำเป็นต้องมีพาหนะ (หากไม่นับถังน้ำมันเชื้อเพลิง) แต่ต้องใช้ "ไฟฟ้า" โดยแบตเตอรี่ ดังนั้นหากอยากกลับไปสู่ต้นกำเนิดของอุตสาหกรรม “ไฟฟ้า” ถือเป็นก้าวแรกในการพัฒนาพลังงานใหม่ ปัญหาไฟฟ้าเชื่อมโยงโดยตรงกับปัญหาพลังงาน มีคำถามที่ชัดเจนในปัจจุบัน: การส่งเสริมแหล่งพลังงานใหม่อย่างจริงจังจริงหรือเพราะพลังงานสำรองแบบครบวงจรของจีนใกล้เข้ามาแล้ว? ดังนั้นก่อนที่เราจะพูดถึงการพัฒนาแบตเตอรี่และพลังงานใหม่จริงๆ เราควรตอบคำถามเกี่ยวกับคำถามปัจจุบันของจีนที่ว่า “การใช้ไฟฟ้าหรือน้ำมัน”

คำถามที่ 1: สภาพที่เป็นอยู่ของพลังงานจีนดั้งเดิม

ต่างจากเหตุผลที่มนุษย์ลองใช้รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์เป็นครั้งแรกเมื่อ 100 ปีที่แล้ว การปฏิวัติครั้งใหม่มีสาเหตุมาจากการเปลี่ยนจาก "เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม" มาเป็น "พลังงานหมุนเวียน" มี "เวอร์ชัน" ที่แตกต่างกันในการตีความสถานะพลังงานของจีนบนอินเทอร์เน็ต แต่ข้อมูลหลายแง่มุมแสดงให้เห็นว่าพลังงานสำรองแบบดั้งเดิมของจีนนั้นทนไม่ได้และน่ากังวลเท่ากับการส่งผ่านสุทธิ และน้ำมันสำรองที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับรถยนต์ก็เช่นกัน อภิปรายโดยประชาชน หนึ่งในหัวข้อมากที่สุด

ตามข้อมูลใน China Energy Report 2018 แม้ว่าการผลิตน้ำมันในประเทศจะลดลง แต่จีนก็อยู่ในสถานะที่มั่นคงในแง่ของการค้านำเข้าพลังงานโดยมีการบริโภคน้ำมันเพิ่มขึ้น นี่อาจพิสูจน์ได้ว่าอย่างน้อยการพัฒนาพลังงานใหม่ในปัจจุบันไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับ "ปริมาณสำรองน้ำมัน"

แต่เกี่ยวเนื่องทางอ้อม? ในบริบทของการค้าพลังงานที่มั่นคง การพึ่งพาพลังงานแบบดั้งเดิมของจีนยังคงสูง ในบรรดาการนำเข้าพลังงานทั้งหมด น้ำมันดิบคิดเป็น 66% และถ่านหินคิดเป็น 18% เมื่อเทียบกับปี 2560 การนำเข้าน้ำมันดิบยังคงเติบโตอย่างรวดเร็ว ในปี 2018 การนำเข้าน้ำมันดิบของจีนสูงถึง 460 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 10% เมื่อเทียบเป็นรายปี การพึ่งพาน้ำมันดิบในต่างประเทศสูงถึง 71% ซึ่งหมายความว่ามากกว่าสองในสามของน้ำมันดิบของจีนขึ้นอยู่กับการนำเข้า

หลังจากการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ แนวโน้มการบริโภคน้ำมันของจีนยังคงชะลอตัว แต่เมื่อเทียบกับปี 2017 การบริโภคน้ำมันของจีนยังคงเพิ่มขึ้น 3.4% ในด้านกำลังการผลิตน้ำมันดิบในปี 2559-2561 ลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับปี 2558 และการเปลี่ยนแปลงทิศทางทำให้ต้องพึ่งพาการนำเข้าการค้าน้ำมันเพิ่มมากขึ้น

ภายใต้สถานการณ์ปัจจุบันของพลังงานสำรองแบบดั้งเดิมของจีน "การพึ่งพาเชิงรับ" ก็หวังว่าการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานใหม่จะเปลี่ยนโครงสร้างการใช้พลังงานด้วย ในปี 2018 การใช้พลังงานสะอาด เช่น ก๊าซธรรมชาติ ไฟฟ้าพลังน้ำ พลังงานนิวเคลียร์ และพลังงานลม คิดเป็น 22.1% ของการใช้พลังงานทั้งหมด ซึ่งเพิ่มขึ้นมาเป็นเวลาหลายปี

ในการเปลี่ยนมาใช้พลังงานสะอาดในแหล่งพลังงานแบบดั้งเดิม เป้าหมายคาร์บอนต่ำและปราศจากคาร์บอนทั่วโลกยังคงสอดคล้องกัน เช่นเดียวกับแบรนด์รถยนต์ในยุโรปและอเมริกากำลังเคลียร์ "เวลาที่จะหยุดขายยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิง" อย่างไรก็ตาม ประเทศต่างๆ มีการพึ่งพาแหล่งพลังงานแบบดั้งเดิมที่แตกต่างกัน และ "การขาดแคลนทรัพยากรน้ำมันดิบ" ของจีนก็เป็นหนึ่งในปัญหาในการเปลี่ยนมาใช้พลังงานสะอาด Zhu Xi ผู้อำนวยการฝ่ายเศรษฐศาสตร์พลังงานของ Chinese Academy of Social Sciences กล่าวว่า “เนื่องจากแต่ละยุคสมัยของประเทศ จีนยังอยู่ในยุคถ่านหิน โลกได้เข้าสู่ยุคน้ำมันและก๊าซ และกระบวนการเคลื่อนย้าย ที่มีต่อระบบพลังงานทดแทนในอนาคตจะแตกต่างออกไปอย่างแน่นอน จีนอาจข้ามน้ำมันและก๊าซ ไทม์ส” ที่มา: คาร์เฮ้าส์