ยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

รถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงส่วนใหญ่ประกอบด้วยเซลล์เชื้อเพลิง ถังเก็บไฮโดรเจนแรงดันสูง แหล่งพลังงานเสริม ตัวแปลง DC/DC มอเตอร์ขับเคลื่อน และตัวควบคุมยานพาหนะข้อดีของรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงคือ การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ไม่มีมลพิษ มีระยะการขับขี่ที่เทียบเคียงได้กับรถยนต์ทั่วไป และใช้เวลาในการเติมเชื้อเพลิงสั้น (ไฮโดรเจนอัด)

       เซลล์เชื้อเพลิงเป็นแหล่งพลังงานหลักของรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง เป็นอุปกรณ์ผลิตไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพซึ่งแปลงพลังงานเคมีของเชื้อเพลิงให้เป็นพลังงานไฟฟ้าโดยตรงด้วยปฏิกิริยาเคมีไฟฟ้าโดยไม่ต้องเผาเชื้อเพลิงถังเก็บไฮโดรเจนแรงดันสูงเป็นอุปกรณ์กักเก็บไฮโดรเจนที่เป็นก๊าซซึ่งใช้ในการจ่ายไฮโดรเจนให้กับเซลล์เชื้อเพลิง เพื่อให้แน่ใจว่ารถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงมีระยะการขับขี่เพียงพอในการชาร์จครั้งเดียว จึงจำเป็นต้องใช้ถังก๊าซแรงดันสูงหลายถังเพื่อกักเก็บก๊าซไฮโดรเจน แหล่งพลังงานเสริม เนื่องจากรูปแบบการออกแบบที่แตกต่างกันของยานพาหนะไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง แหล่งพลังงานเสริมที่ใช้ก็แตกต่างกัน สามารถใช้แบตเตอรี่ อุปกรณ์เก็บพลังงานมู่เล่ หรือตัวเก็บประจุความจุสูงร่วมกันเพื่อสร้างระบบจ่ายไฟแบบคู่หรือหลายระบบ หน้าที่หลักของตัวแปลง DC/DC คือการปรับแรงดันเอาต์พุตของเซลล์เชื้อเพลิง ปรับการกระจายพลังงานของยานพาหนะ และทำให้แรงดันไฟฟ้าของบัส DC ของยานพาหนะคงที่ การเลือกมอเตอร์ขับเคลื่อนเฉพาะสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงจะต้องรวมกับวัตถุประสงค์การพัฒนาของยานพาหนะและควรพิจารณาคุณลักษณะของมอเตอร์อย่างครอบคลุม ตัวควบคุมยานพาหนะ ตัวควบคุมยานพาหนะคือ "สมอง" ของยานพาหนะไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง ในด้านหนึ่ง ระบบจะได้รับข้อมูลความต้องการจากผู้ขับขี่ (เช่น สวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ แป้นคันเร่ง แป้นเบรก ข้อมูลเกียร์ ฯลฯ) เพื่อให้ทราบถึงการควบคุมสภาพการทำงานของยานพาหนะ ในทางกลับกัน ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานจริงของฟีดแบ็ค (เช่น ความเร็ว การเบรก ความเร็วของมอเตอร์ ฯลฯ) และสถานะของระบบไฟฟ้า (แรงดันและกระแสของเซลล์เชื้อเพลิงและแบตเตอรี่จ่ายไฟ ฯลฯ) การกระจายพลังงานจะถูกปรับและควบคุมตามกลยุทธ์การควบคุมพลังงานหลายพลังงานที่จับคู่ไว้ล่วงหน้า