యూరోపియన్ యూనియన్ ఛార్జింగ్ పైల్/హైడ్రోజన్ ఫిల్లింగ్ స్టేషన్ నెట్‌వర్క్ విస్తరణపై బిల్లును ఆమోదించింది.

యూరోపియన్ పార్లమెంట్ మరియు కౌన్సిల్ ఆఫ్ ది యూరోపియన్ యూనియన్ సభ్యులు యూరోప్ యొక్క ప్రధాన రవాణా నెట్‌వర్క్‌లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం ఛార్జింగ్ పాయింట్లు మరియు ఇంధనం నింపే స్టేషన్‌ల సంఖ్యను గణనీయంగా పెంచాలని కొత్త చట్టంపై అంగీకరించారు, ఇది యూరోప్ యొక్క సున్నా-ఉద్గార రవాణాకు మార్పును పెంచే లక్ష్యంతో ఉంది. మరియు జీరో-ఎమిషన్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్‌కు మారే సమయంలో ఛార్జింగ్ పాయింట్లు/ఇంధనం నింపే స్టేషన్‌ల కొరత గురించి వినియోగదారుల యొక్క అతిపెద్ద ఆందోళనలను పరిష్కరించండి.

యూరోపియన్ పార్లమెంట్ సభ్యులు మరియు యూరోపియన్ యూనియన్ కౌన్సిల్ చేసిన ఒప్పందం యూరోపియన్ కమిషన్ యొక్క “ఫిట్ ఫర్ 55″ రోడ్ మ్యాప్‌ను మరింత పూర్తి చేయడానికి ఒక ముఖ్యమైన అడుగు, గ్రీన్‌హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను 1990 స్థాయిలలో 55%కి తగ్గించడం EU యొక్క ప్రతిపాదిత లక్ష్యం. 2030 నాటికి. అదే సమయంలో, "ఫిట్ ఫర్ 55″ రోడ్‌మ్యాప్‌లోని అనేక ఇతర రవాణా-కేంద్రీకృత అంశాలకు ఒప్పందం మరింత మద్దతునిస్తుంది. 2035 తర్వాత కొత్తగా నమోదైన అన్ని ప్యాసింజర్ కార్లు మరియు తేలికపాటి వాణిజ్య వాహనాలు సున్నా-ఉద్గార వాహనాలుగా ఉండాలనే నియమాల ప్రకారం. అదే సమయంలో, రోడ్డు ట్రాఫిక్ మరియు దేశీయ సముద్ర రవాణాలో కార్బన్ ఉద్గారాలు మరింత తగ్గాయి.

ప్రతి సభ్యదేశంలో నమోదైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల సంఖ్య, ట్రాన్స్-యూరోపియన్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ నెట్‌వర్క్ (TEN-T)లో ప్రతి 60కి.మీకి ర్యాపిడ్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌ల విస్తరణ ఆధారంగా కార్లు మరియు వ్యాన్‌లకు పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలను కల్పించడం ప్రతిపాదిత కొత్త చట్టానికి అవసరం. 2025 నాటికి TEN-T కోర్ నెట్‌వర్క్‌లో ప్రతి 60కిమీకి భారీ వాహనాల కోసం ప్రత్యేక ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు, ఒక ఛార్జింగ్ పెద్ద TEN-T ఇంటిగ్రేటెడ్ నెట్‌వర్క్‌లో ప్రతి 100కి.మీ.కి స్టేషన్ అమర్చబడుతుంది.

ప్రతిపాదిత కొత్త చట్టం 2030 నాటికి TEN-T కోర్ నెట్‌వర్క్‌తో పాటు ప్రతి 200కి.మీకి హైడ్రోజనేషన్ స్టేషన్ అవస్థాపనకు పిలుపునిచ్చింది. అదనంగా, స్టేషన్ ఆపరేటర్‌లకు ఛార్జింగ్ మరియు రీఫ్యూయలింగ్ కోసం చట్టం కొత్త నియమాలను నిర్దేశిస్తుంది, వారికి పూర్తి ధర పారదర్శకతను నిర్ధారించడం మరియు సార్వత్రిక చెల్లింపు పద్ధతులను అందించడం అవసరం. .

నౌకలు మరియు స్థిరమైన విమానాల కోసం ఓడరేవులు మరియు విమానాశ్రయాలలో విద్యుత్తును అందించడం కూడా చట్టం అవసరం. ఇటీవలి ఒప్పందం తరువాత, ప్రతిపాదన ఇప్పుడు అధికారిక ఆమోదం కోసం యూరోపియన్ పార్లమెంట్ మరియు కౌన్సిల్‌కు పంపబడుతుంది.