ఇంధన కణాల కోసం సన్నని మెటల్ రేకుల నుండి కొత్త బైపోలార్ ప్లేట్లు

ఫ్రాన్‌హోఫర్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఫర్ మెషిన్ టూల్స్ అండ్ ఫార్మింగ్ టెక్నాలజీ IWUలో, పరిశోధకులు ఫ్యూయల్ సెల్ ఇంజిన్‌ల తయారీకి అధునాతన సాంకేతికతను అభివృద్ధి చేస్తున్నారు, వాటి వేగవంతమైన మరియు తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన సీరియల్ ఉత్పత్తిని సులభతరం చేసే లక్ష్యంతో ఉన్నారు. ఈ క్రమంలో, IWU పరిశోధకులు ప్రారంభంలో నేరుగా ఈ ఇంజిన్ల గుండెపై దృష్టి పెడుతున్నారు మరియు సన్నని మెటల్ రేకుల నుండి బైపోలార్ ప్లేట్‌లను తయారు చేసే మార్గాలపై పని చేస్తున్నారు. Hannover Messe వద్ద, Fraunhofer IWU సిల్బర్‌హమ్మెల్ రేస్ కారుతో వీటిని మరియు ఇతర ఆశాజనక ఇంధన సెల్ ఇంజిన్ పరిశోధన కార్యకలాపాలను ప్రదర్శిస్తుంది.

ఎలక్ట్రిక్ ఇంజిన్‌లలో శక్తిని అందించడం విషయానికి వస్తే, డ్రైవింగ్ పరిధిని పెంచడానికి బ్యాటరీలను సప్లిమెంట్ చేయడానికి ఇంధన కణాలు అనువైన మార్గం. అయినప్పటికీ, ఇంధన ఘటాల తయారీ అనేది ఖర్చుతో కూడుకున్న ప్రక్రియగా మిగిలిపోయింది, కాబట్టి జర్మన్ మార్కెట్లో ఈ డ్రైవ్ టెక్నాలజీతో సాపేక్షంగా కొన్ని వాహనాల నమూనాలు ఇప్పటికీ ఉన్నాయి. ఇప్పుడు ఫ్రాన్‌హోఫర్ IWU పరిశోధకులు మరింత ఖర్చుతో కూడుకున్న పరిష్కారం కోసం పని చేస్తున్నారు: “మేము సమగ్ర విధానాన్ని తీసుకుంటాము మరియు ఇంధన సెల్ ఇంజిన్‌లోని అన్ని భాగాలను పరిశీలిస్తాము. ఇది హైడ్రోజన్ సదుపాయంతో మొదలవుతుంది, ఇంధన కణాలలో విద్యుత్తును ఉత్పత్తి చేయడంలో ప్రత్యక్షంగా పాల్గొనే పదార్థాల ఎంపికను ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు ఇది సెల్‌లోనే మరియు మొత్తం వాహనంలో థర్మోగ్రూలేషన్‌కు విస్తరించింది" అని ఫ్రాన్‌హోఫర్‌లోని ప్రాజెక్ట్ మేనేజర్ సోరెన్ షెఫ్లర్ వివరించారు. చెమ్నిట్జ్‌లోని IWU.

మొదటి దశగా, పరిశోధకులు ఏదైనా ఇంధన సెల్ ఇంజిన్ యొక్క గుండెపై దృష్టి పెడతారు: "స్టాక్." ఇక్కడే బైపోలార్ ప్లేట్లు మరియు ఎలక్ట్రోలైట్ పొరలతో తయారు చేయబడిన అనేక పేర్చబడిన కణాలలో శక్తి ఉత్పత్తి అవుతుంది.

“సాంప్రదాయ గ్రాఫైట్ బైపోలార్ ప్లేట్‌లను సన్నని మెటల్ రేకులతో ఎలా భర్తీ చేయవచ్చో మేము పరిశోధిస్తున్నాము. ఇది స్టాక్‌లను త్వరగా మరియు ఆర్థికంగా పెద్ద ఎత్తున తయారు చేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది మరియు ఉత్పాదకతను గణనీయంగా పెంచుతుంది" అని షెఫ్లర్ చెప్పారు. పరిశోధకులు నాణ్యత హామీపై కూడా దృష్టి సారిస్తున్నారు. స్టాక్‌లలోని ప్రతి భాగం నేరుగా తయారీ ప్రక్రియలో తనిఖీ చేయబడుతుంది. పూర్తిగా పరిశీలించిన భాగాలు మాత్రమే స్టాక్‌లోకి వచ్చేలా చేయడానికి ఇది ఉద్దేశించబడింది.

సమాంతరంగా, Fraunhofer IWU పర్యావరణానికి మరియు డ్రైవింగ్ పరిస్థితికి అనుగుణంగా స్టాక్‌ల సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. షెఫ్లర్ ఇలా వివరించాడు, "మా పరికల్పన ఏమిటంటే, పర్యావరణ వేరియబుల్స్‌కు డైనమిక్‌గా సర్దుబాటు చేయడం-AI ద్వారా కూడా-హైడ్రోజన్‌ను ఆదా చేయడంలో సహాయపడుతుంది. ఇంజిన్‌ను అధిక లేదా తక్కువ వెలుపలి ఉష్ణోగ్రతల వద్ద ఉపయోగించాలా లేదా మైదానాల్లో లేదా పర్వతాలలో ఉపయోగించాలా అనేది తేడాను కలిగిస్తుంది. ప్రస్తుతం, స్టాక్‌లు ఈ రకమైన పర్యావరణ-ఆధారిత ఆప్టిమైజేషన్‌ను అనుమతించని ముందే నిర్వచించబడిన, స్థిరమైన ఆపరేటింగ్ పరిధిలో పని చేస్తాయి.

ఫ్రాన్‌హోఫర్ నిపుణులు తమ పరిశోధనా విధానాన్ని ఏప్రిల్ 20 నుండి 24, 2020 వరకు హన్నోవర్ మెస్సేలో వారి సిల్బర్‌హమ్మెల్ ప్రదర్శనతో ప్రదర్శిస్తారు. సిల్బర్‌హమ్మెల్ 1940లలో ఆటో యూనియన్ AGచే రూపొందించబడిన రేస్ కారుపై ఆధారపడింది. Fraunhofer IWU డెవలపర్‌లు ఇప్పుడు ఈ వాహనాన్ని పునర్నిర్మించడానికి మరియు ఆధునిక సాంకేతిక ప్రదర్శనకారుడిని రూపొందించడానికి కొత్త తయారీ పద్ధతులను ఉపయోగించారు. అధునాతన ఫ్యూయల్ సెల్ టెక్నాలజీ ఆధారంగా సిల్బర్‌హమ్మెల్‌ను ఎలక్ట్రిక్ ఇంజన్‌తో తయారు చేయడం వారి లక్ష్యం. ఈ సాంకేతికత ఇప్పటికే Hannover Messe వద్ద వాహనంలో డిజిటల్‌గా ప్రొజెక్ట్ చేయబడుతుంది.

ఫ్రాన్‌హోఫర్ IWUలో మరింత అభివృద్ధి చెందుతున్న వినూత్న తయారీ పరిష్కారాలు మరియు నిర్మాణ ప్రక్రియలకు సిల్బర్‌హమ్మెల్ బాడీ కూడా ఒక ఉదాహరణ. అయితే ఇక్కడ, చిన్న బ్యాచ్ పరిమాణాల ఖర్చుతో కూడిన తయారీపై దృష్టి కేంద్రీకరించబడింది. సిల్బర్‌హమ్మెల్ యొక్క బాడీ ప్యానెల్ కాస్ట్ స్టీల్ టూల్స్‌తో సంక్లిష్టమైన ఆపరేషన్‌తో కూడిన పెద్ద ప్రెస్‌లతో రూపొందించబడలేదు. బదులుగా, సులభంగా యంత్రం చేయగల కలపతో చేసిన ప్రతికూల అచ్చులను ఉపయోగించారు. ఈ ప్రయోజనం కోసం రూపొందించిన ఒక యంత్ర సాధనం ప్రత్యేక మాండ్రెల్‌ను ఉపయోగించి బాడీ ప్యానెల్‌ను చెక్క అచ్చుపై బిట్ బిట్‌గా నొక్కింది. నిపుణులు ఈ పద్ధతిని "ఇంక్రిమెంటల్ ఫార్మింగ్" అని పిలుస్తారు. “ఫెండర్లు, హుడ్‌లు లేదా ట్రామ్‌ల సైడ్ సెక్షన్‌లు అయినా సంప్రదాయ పద్ధతి కంటే కావలసిన భాగాలను ఇది చాలా వేగంగా సృష్టిస్తుంది. శరీర భాగాలను రూపొందించడానికి ఉపయోగించే సాధనాల యొక్క సాంప్రదాయిక తయారీకి, ఉదాహరణకు, చాలా నెలలు పట్టవచ్చు. చెక్క అచ్చు తయారీ నుండి పూర్తయిన ప్యానెల్ వరకు మా పరీక్షల కోసం మాకు కేవలం ఒక వారంలోపు మాత్రమే అవసరం, ”అని షెఫ్లర్ చెప్పారు.

మా ఎడిటర్‌లు పంపిన ప్రతి అభిప్రాయాన్ని నిశితంగా పరిశీలిస్తారని మరియు తగిన చర్యలు తీసుకుంటారని మీరు హామీ ఇవ్వగలరు. మీ అభిప్రాయాలు మాకు ముఖ్యం.

ఇమెయిల్‌ను ఎవరు పంపారో గ్రహీతకు తెలియజేయడానికి మాత్రమే మీ ఇమెయిల్ చిరునామా ఉపయోగించబడుతుంది. మీ చిరునామా లేదా గ్రహీత చిరునామా ఇతర ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించబడదు. మీరు నమోదు చేసిన సమాచారం మీ ఇ-మెయిల్ సందేశంలో కనిపిస్తుంది మరియు టెక్ ఎక్స్‌ప్లోర్ ఏ రూపంలోనూ భద్రపరచదు.

ఈ సైట్ నావిగేషన్‌లో సహాయం చేయడానికి, మా సేవలను మీ వినియోగాన్ని విశ్లేషించడానికి మరియు మూడవ పక్షాల నుండి కంటెంట్‌ను అందించడానికి కుక్కీలను ఉపయోగిస్తుంది. మా సైట్‌ని ఉపయోగించడం ద్వారా, మీరు మా గోప్యతా విధానం మరియు ఉపయోగ నిబంధనలను చదివి అర్థం చేసుకున్నారని ధృవీకరిస్తున్నారు.