కొత్త శక్తి వనరుల అభివృద్ధిని ఎదుర్కొంటోంది!

"ఇంధన కారు ఎక్కడ చెడ్డది, మనం కొత్త శక్తి వాహనాలను ఎందుకు అభివృద్ధి చేయాలి?" ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ యొక్క ప్రస్తుత "గాలి దిశ" గురించి చాలా మంది ప్రజలు ఆలోచించే ప్రాథమిక ప్రశ్న ఇది. “శక్తి క్షీణత”, “శక్తి పొదుపు మరియు ఉద్గార తగ్గింపు” మరియు “తయారీ రంగం క్యాచింగ్ అప్” అనే గొప్ప నినాదాల మద్దతుతో, చైనా కొత్త ఇంధన వనరులను అభివృద్ధి చేయవలసిన అవసరాన్ని ఇంకా సమాజం గుర్తించలేదు మరియు గుర్తించలేదు.

నిజానికి, అంతర్గత దహన యంత్ర వాహనాలలో దశాబ్దాల నిరంతర పురోగతి తర్వాత, ప్రస్తుత పరిపక్వ తయారీ వ్యవస్థ, మార్కెట్ మద్దతు మరియు తక్కువ-ధర మరియు అధిక-నాణ్యత ఉత్పత్తులు పరిశ్రమ ఈ “చదునైన రహదారిని” వదిలి ఎందుకు అభివృద్ధి వైపు మొగ్గు చూపాలో అర్థం చేసుకోవడం కష్టం. . కొత్త శక్తి అనేది ఇంకా ప్రమాదకరం కాని "మడ్ ట్రయిల్". మనం కొత్త ఇంధన పరిశ్రమను ఎందుకు అభివృద్ధి చేయాలి? ఈ సరళమైన మరియు సూటి ప్రశ్న మనందరికీ అర్థంకానిది మరియు తెలియనిది.

ఏడేళ్ల క్రితం, “చైనా ఎనర్జీ పాలసీ 2012 శ్వేతపత్రం”లో, జాతీయ వ్యూహాత్మక ప్రణాళిక “కొత్త శక్తి మరియు పునరుత్పాదక శక్తిని దృఢంగా అభివృద్ధి చేస్తుంది” అని స్పష్టం చేయబడింది. అప్పటి నుండి, చైనా యొక్క ఆటో పరిశ్రమ వేగంగా మారిపోయింది మరియు ఇది ఇంధన వాహన వ్యూహం నుండి కొత్త శక్తి వ్యూహానికి త్వరగా మారింది. ఆ తరువాత, "సబ్సిడీల"కి అనుసంధానించబడిన వివిధ రకాల కొత్త శక్తి ఉత్పత్తులు త్వరగా మార్కెట్లోకి ప్రవేశించాయి మరియు సందేహం యొక్క స్వరం కొత్త శక్తిని చుట్టుముట్టడం ప్రారంభించింది. పరిశ్రమ.

ప్రశ్నించే స్వరం వివిధ కోణాల నుండి వచ్చింది మరియు ఈ అంశం నేరుగా పరిశ్రమ యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు డౌన్‌స్ట్రీమ్‌కు దారితీసింది. చైనా సంప్రదాయ ఇంధనం మరియు పునరుత్పాదక శక్తి ప్రస్తుత స్థితి ఏమిటి? చైనా ఆటోమొబైల్ తయారీ పరిశ్రమను అధిగమించగలదా? భవిష్యత్తులో పదవీ విరమణ పొందిన కొత్త శక్తి వాహనాలతో ఎలా వ్యవహరించాలి మరియు కాలుష్యం ఉందా? ఎక్కువ సందేహాలు, తక్కువ విశ్వాసం, ఈ సమస్యల వెనుక ఉన్న వాస్తవ స్థితిని ఎలా కనుగొనాలి, కాలమ్ యొక్క మొదటి త్రైమాసికం పరిశ్రమ చుట్టూ ఉన్న ముఖ్యమైన క్యారియర్‌ను లక్ష్యంగా చేసుకుంటుంది - బ్యాటరీ.

నిలువు వరుసలు తప్పించుకోలేని "శక్తి సమస్యలు"

ఇంధన కారు వలె కాకుండా, గ్యాసోలిన్కు క్యారియర్ అవసరం లేదు (ఇంధన ట్యాంక్ లెక్కించబడకపోతే), కానీ "విద్యుత్" బ్యాటరీ ద్వారా తీసుకువెళ్లాలి. అందువల్ల, మీరు పరిశ్రమ యొక్క మూలానికి తిరిగి వెళ్లాలనుకుంటే, "విద్యుత్" అనేది కొత్త శక్తి అభివృద్ధిలో మొదటి అడుగు. విద్యుత్ సమస్య నేరుగా ఇంధన సమస్యతో ముడిపడి ఉంది. ప్రస్తుతం ఒక స్పష్టమైన ప్రశ్న ఉంది: చైనా యొక్క ఏకీకృత ఇంధన నిల్వలు ఆసన్నమైనందున నిజంగా కొత్త ఇంధన వనరులను తీవ్రంగా ప్రచారం చేస్తున్నారా? కాబట్టి బ్యాటరీలు మరియు కొత్త శక్తి అభివృద్ధి గురించి మనం నిజంగా మాట్లాడే ముందు, చైనా యొక్క ప్రస్తుత ప్రశ్న "విద్యుత్ వినియోగం లేదా చమురు వినియోగం" గురించిన ప్రశ్నలకు మనం ప్రతిస్పందించాలి.

ప్రశ్న 1: సాంప్రదాయ చైనీస్ శక్తి యొక్క స్థితి

మానవులు 100 సంవత్సరాల క్రితం స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ఎందుకు ప్రయత్నించారనే దానికి భిన్నంగా, "సాంప్రదాయ ఇంధనం" నుండి "పునరుత్పాదక శక్తి"కి మారడం వల్ల కొత్త విప్లవం ఏర్పడింది. ఇంటర్నెట్‌లో చైనా యొక్క శక్తి స్థితి యొక్క వివరణపై విభిన్న “వెర్షన్‌లు” ఉన్నాయి, అయితే డేటాలోని అనేక అంశాలు చైనా యొక్క సాంప్రదాయ ఇంధన నిల్వలు నికర ప్రసారం వలె భరించలేనివి మరియు చింతించదగినవి కావు మరియు చమురు నిల్వలు ఆటోమొబైల్స్‌తో దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉన్నాయని చూపుతున్నాయి. ప్రజలచే చర్చించబడింది. చాలా అంశాలలో ఒకటి.

చైనా ఎనర్జీ రిపోర్ట్ 2018లోని డేటా ప్రకారం, దేశీయ చమురు ఉత్పత్తి తగ్గుతున్నప్పటికీ, చమురు వినియోగం పెరుగుదలతో ఇంధన దిగుమతి వాణిజ్యం పరంగా చైనా స్థిరమైన స్థితిలో ఉంది. కొత్త శక్తి యొక్క ప్రస్తుత అభివృద్ధి "చమురు నిల్వ"కి నేరుగా సంబంధం లేదని ఇది రుజువు చేయవచ్చు.

కానీ పరోక్షంగా కనెక్ట్ అయ్యారా? స్థిరమైన ఇంధన వాణిజ్యం సందర్భంలో, చైనా యొక్క సాంప్రదాయిక శక్తి ఆధారపడటం ఇప్పటికీ ఎక్కువగా ఉంది. మొత్తం ఇంధన దిగుమతుల్లో ముడిచమురు 66%, బొగ్గు 18%. 2017తో పోలిస్తే, ముడి చమురు దిగుమతులు వేగంగా పెరుగుతూనే ఉన్నాయి. 2018లో, చైనా యొక్క ముడి చమురు దిగుమతులు 460 మిలియన్ టన్నులకు చేరుకున్నాయి, ఇది సంవత్సరానికి 10% పెరిగింది. విదేశీ దేశాలపై ముడి చమురు ఆధారపడటం 71%కి చేరుకుంది, అంటే చైనా యొక్క ముడి చమురులో మూడింట రెండు వంతుల కంటే ఎక్కువ దిగుమతులపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

కొత్త ఇంధన పరిశ్రమల అభివృద్ధి తర్వాత, చైనా చమురు వినియోగ ధోరణి మందగించడం కొనసాగుతోంది, అయితే 2017తో పోలిస్తే, చైనా చమురు వినియోగం ఇప్పటికీ 3.4% పెరిగింది. ముడి చమురు ఉత్పత్తి సామర్థ్యం పరంగా, 2015తో పోలిస్తే 2016-2018లో గణనీయమైన క్షీణత ఉంది మరియు దిశ మార్పు చమురు వాణిజ్య దిగుమతులపై ఆధారపడటాన్ని పెంచింది.

చైనా యొక్క సాంప్రదాయిక ఇంధన నిల్వ "నిష్క్రియ ఆధారపడటం" యొక్క ప్రస్తుత పరిస్థితిలో, కొత్త ఇంధన పరిశ్రమ అభివృద్ధి శక్తి వినియోగ నిర్మాణాన్ని కూడా మారుస్తుందని కూడా భావిస్తున్నారు. 2018లో, సహజ వాయువు, జలశక్తి, అణుశక్తి మరియు పవన శక్తి వంటి స్వచ్ఛమైన శక్తి వినియోగం మొత్తం శక్తి వినియోగంలో 22.1% వాటాను కలిగి ఉంది, ఇది చాలా సంవత్సరాలుగా పెరుగుతూ వస్తోంది.

సాంప్రదాయ ఇంధన వనరులలో క్లీన్ ఎనర్జీకి పరివర్తనలో, యూరోపియన్ మరియు అమెరికన్ ఆటో బ్రాండ్‌లు ఇప్పుడు "ఇంధన వాహనాలను అమ్మడం ఆపే సమయాన్ని" క్లియర్ చేస్తున్నట్లే, ప్రపంచ తక్కువ-కార్బన్, కార్బన్-రహిత లక్ష్యం ప్రస్తుతం స్థిరంగా ఉంది. ఏది ఏమైనప్పటికీ, దేశాలు సాంప్రదాయ ఇంధన వనరులపై భిన్నమైన ఆధారపడటాన్ని కలిగి ఉన్నాయి మరియు చైనా యొక్క "ముడి చమురు వనరుల కొరత" అనేది స్వచ్ఛమైన శక్తికి మారడంలో సమస్యల్లో ఒకటి. చైనీస్ అకాడమీ ఆఫ్ సోషల్ సైన్సెస్ యొక్క ఎనర్జీ ఎకనామిక్స్ డైరెక్టర్ జు జి ఇలా అన్నారు: “దేశాల వివిధ యుగాల కారణంగా, చైనా ఇప్పటికీ బొగ్గు యుగంలో ఉంది, ప్రపంచం చమురు మరియు గ్యాస్ యుగంలోకి ప్రవేశించింది మరియు కదిలే ప్రక్రియ భవిష్యత్తులో పునరుత్పాదక ఇంధన వ్యవస్థ వైపు ఖచ్చితంగా భిన్నంగా ఉంటుంది. చైనా చమురు మరియు వాయువును దాటవచ్చు. టైమ్స్." మూలం: కార్ హౌస్