టయోటా మోటార్ కార్పొరేషన్ హైడ్రోజన్ శక్తి రంగంలో PEM ఎలక్ట్రోలైటిక్ హైడ్రోజన్ ఉత్పత్తి పరికరాలను అభివృద్ధి చేయనున్నట్లు ప్రకటించింది, ఇది ఇంధన సెల్ (FC) రియాక్టర్ మరియు నీటి నుండి హైడ్రోజన్‌ను విద్యుద్విశ్లేషణాత్మకంగా ఉత్పత్తి చేయడానికి మిరాయ్ సాంకేతికతపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఈ పరికరాన్ని మార్చిలో DENSO ఫుకుషిమా ప్లాంట్‌లో వినియోగంలోకి తీసుకురానున్నట్లు తెలిసింది, ఇది భవిష్యత్తులో దాని విస్తృత వినియోగాన్ని సులభతరం చేయడానికి సాంకేతికత యొక్క అమలు సైట్‌గా ఉపయోగపడుతుంది.
హైడ్రోజన్ వాహనాల్లోని ఫ్యూయల్ సెల్ రియాక్టర్ భాగాలకు సంబంధించిన 90% కంటే ఎక్కువ ఉత్పత్తి సౌకర్యాలను PEM ఎలక్ట్రోలైటిక్ రియాక్టర్ ఉత్పత్తి ప్రక్రియ కోసం ఉపయోగించవచ్చు. టయోటా FCEV అభివృద్ధి సమయంలో సంవత్సరాల తరబడి సాగుచేసిన సాంకేతికతను, అలాగే ప్రపంచవ్యాప్తంగా వివిధ రకాల వినియోగ వాతావరణాల నుండి సేకరించిన జ్ఞానం మరియు అనుభవాన్ని అభివృద్ధి చక్రాన్ని గణనీయంగా తగ్గించడానికి మరియు భారీ ఉత్పత్తిని అనుమతించడానికి ఉపయోగించింది. నివేదిక ప్రకారం, ఫుకుషిమా డెన్సోలో ఏర్పాటు చేయబడిన ప్లాంట్ గంటకు 8 కిలోగ్రాముల హైడ్రోజన్‌ను ఉత్పత్తి చేయగలదు, కిలోగ్రాముకు హైడ్రోజన్‌కు 53 kWh అవసరం.
భారీ-ఉత్పత్తి హైడ్రోజన్ ఇంధన సెల్ వాహనం 2014లో ప్రారంభించినప్పటి నుండి ప్రపంచవ్యాప్తంగా 20,000 కంటే ఎక్కువ యూనిట్లు అమ్ముడయ్యాయి. ఇది హైడ్రోజన్ మరియు ఆక్సిజన్ రసాయనికంగా స్పందించి విద్యుత్తును ఉత్పత్తి చేయడానికి మరియు కారును ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లతో నడిపేందుకు అనుమతించే ఇంధన సెల్ స్టాక్‌తో అమర్చబడి ఉంది. ఇది స్వచ్ఛమైన శక్తిని ఉపయోగిస్తుంది. "ఇది గాలిని పీల్చుకుంటుంది, హైడ్రోజన్‌ను జోడిస్తుంది మరియు నీటిని మాత్రమే విడుదల చేస్తుంది," కాబట్టి ఇది సున్నా ఉద్గారాలతో "అంతిమ పర్యావరణ అనుకూలమైన కారు"గా ప్రశంసించబడింది.
నివేదిక ప్రకారం, మొదటి తరం మిరాయ్ విడుదలైనప్పటి నుండి 7 మిలియన్ సెల్ ఫ్యూయల్ సెల్ వాహనాల్లో (సుమారు 20,000 FCEVలకు సరిపోతుంది) ఉపయోగించిన భాగాల నుండి వచ్చిన డేటా ఆధారంగా PEM సెల్ అత్యంత విశ్వసనీయమైనది. మొదటి మిరాయ్‌తో ప్రారంభించి, టయోటా హైడ్రోజన్‌తో నడిచే వాహనాలకు ఫ్యూయల్ సెల్ ప్యాక్ సెపరేటర్‌గా టైటానియంను ఉపయోగిస్తోంది. టైటానియం యొక్క అధిక తుప్పు నిరోధకత మరియు మన్నిక ఆధారంగా, PEM ఎలక్ట్రోలైజర్‌లో 80,000 గంటల ఆపరేషన్ తర్వాత అప్లికేషన్ దాదాపు అదే పనితీరు స్థాయిని నిర్వహించగలదు, ఇది దీర్ఘకాలిక ఉపయోగం కోసం పూర్తిగా సురక్షితం.
PEMలో 90% కంటే ఎక్కువ FCEV ఫ్యూయల్ సెల్ రియాక్టర్ భాగాలు మరియు ఫ్యూయల్ సెల్ రియాక్టర్ ఉత్పత్తి సౌకర్యాలను ఉపయోగించుకోవచ్చు లేదా పంచుకోవచ్చని టయోటా తెలిపింది మరియు FCEVలను అభివృద్ధి చేయడంలో టొయోటా సంవత్సరాలుగా సేకరించిన సాంకేతికత, జ్ఞానం మరియు అనుభవం అభివృద్ధిని బాగా తగ్గించాయి. చక్రం, టయోటా భారీ ఉత్పత్తి మరియు తక్కువ ధర స్థాయిలను సాధించడంలో సహాయపడుతుంది.
బీజింగ్ 2022 వింటర్ ఒలింపిక్ మరియు పారాలింపిక్ గేమ్స్‌లో MIRAI యొక్క రెండవ తరం ప్రారంభించబడింది. మిరాయ్ చైనాలో ఈవెంట్ సర్వీస్ వాహనంగా పెద్ద ఎత్తున వినియోగంలోకి రావడం ఇదే మొదటిసారి మరియు దాని పర్యావరణ అనుభవం మరియు భద్రత ఎంతో ప్రశంసించబడ్డాయి.
ఈ సంవత్సరం ఫిబ్రవరి చివరలో, నాన్షా హైడ్రోజన్ రన్ పబ్లిక్ ట్రావెల్ సర్వీస్ ప్రాజెక్ట్, గ్వాంగ్‌జౌలోని నాన్షా డిస్ట్రిక్ట్ గవర్నమెంట్ మరియు గ్వాంగ్‌కి టొయోటా మోటార్ కో., లిమిటెడ్ సంయుక్తంగా నిర్వహించడం ద్వారా అధికారికంగా ప్రారంభించబడింది, రెండవది పరిచయం చేయడం ద్వారా చైనాకు హైడ్రోజన్‌తో నడిచే కారు ప్రయాణాన్ని పరిచయం చేసింది. -తరం MIRAI హైడ్రోజన్ ఇంధన సెల్ సెడాన్, "అంతిమ పర్యావరణ అనుకూలమైన కారు". స్ప్రాట్లీ హైడ్రోజన్ రన్ ప్రారంభించడం అనేది వింటర్ ఒలింపిక్స్ తర్వాత ప్రజలకు పెద్ద ఎత్తున సేవలను అందించడానికి MIRAI యొక్క రెండవ తరం.
ఇప్పటివరకు, టయోటా ఫ్యూయల్ సెల్ వాహనాల్లో హైడ్రోజన్ శక్తిపై దృష్టి సారించింది, ఇంధన సెల్ స్టేషనరీ జనరేటర్లు, ప్లాంట్ ఉత్పత్తి మరియు ఇతర అప్లికేషన్లు. భవిష్యత్తులో, విద్యుద్విశ్లేషణ పరికరాలను అభివృద్ధి చేయడంతో పాటు, పశువుల వ్యర్థాల నుండి ఉత్పత్తి చేయబడిన బయోగ్యాస్ నుండి హైడ్రోజన్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి థాయిలాండ్‌లో దాని ఎంపికలను విస్తరించాలని టయోటా భావిస్తోంది.
పోస్ట్ సమయం: మార్చి-16-2023