டெஸ்லா: ஹைட்ரஜன் ஆற்றல் தொழில்துறையில் ஒரு தவிர்க்க முடியாத பொருள்

"கிராண்ட் பிளான்" என்பது டெஸ்லாவின் முக்கியமான உத்தி. முன்னதாக, டெஸ்லா ஆகஸ்ட் 2006 மற்றும் ஜூலை 2016 இல் "கிராண்ட் பிளான் 1" மற்றும் "கிராண்ட் பிளான் 2" ஐ வெளியிட்டது, இது முக்கியமாக மின்சார வாகனங்கள், தன்னாட்சி ஓட்டுநர், சூரிய ஆற்றல் போன்றவற்றை உள்ளடக்கியது. மேற்கூறிய மூலோபாயத் திட்டங்களில் பெரும்பாலானவை நிறைவேற்றப்பட்டுள்ளன.

240 டெராவாட் மணிநேர சேமிப்பு, 30 டெராவாட் புதுப்பிக்கத்தக்க மின்சாரம், உற்பத்தியில் $10 டிரில்லியன் முதலீடு, எரிபொருளில் பாதி எரிபொருள், 0.2%க்கும் குறைவான நிலம், 2022 ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 10%, அனைத்து வள சவால்களையும் சமாளிக்கும்.

டெஸ்லா உலகின் மிகப்பெரிய மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர் ஆகும், மேலும் அதன் தூய மின்சார வாகன விற்பனை சிறப்பாக செயல்பட்டு வருகிறது. அதற்கு முன், டெஸ்லா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் பற்றி கடுமையாக சந்தேகம் கொண்டிருந்தார், மேலும் பல சமூக தளங்களில் ஹைட்ரஜன் வளர்ச்சியின் "குறைவு" பற்றிய தனது கருத்தை பகிரங்கமாக வெளிப்படுத்தினார்.

முன்னதாக, டொயோட்டாவின் Mirai ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் அறிவிக்கப்பட்ட பின்னர் ஒரு நிகழ்வில் மஸ்க் "Fuel Cell" என்ற வார்த்தையை "Fool Cell" என்று கேலி செய்தார். ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் ராக்கெட்டுகளுக்கு ஏற்றது, ஆனால் கார்களுக்கு அல்ல.

2021 ஆம் ஆண்டில், ஃபோக்ஸ்வேகன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஹெர்பர்ட் டைஸ் ட்விட்டரில் ஹைட்ரஜனை வெடிக்கச் செய்தபோது மஸ்க் ஆதரித்தார்.

ஏப்ரல் 1, 2022 அன்று, டெஸ்லா 2024 இல் மின்சாரத்திலிருந்து ஹைட்ரஜனுக்கு மாறி அதன் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் மாடல் H ஐ அறிமுகப்படுத்தும் என்று மஸ்க் ட்வீட் செய்தார் - உண்மையில், ஏப்ரல் முட்டாள் தினத்தில் மஸ்க்கின் நகைச்சுவை, மீண்டும் ஹைட்ரஜன் வளர்ச்சியை கேலி செய்கிறது.

மே 10, 2022 அன்று பைனான்சியல் டைம்ஸுக்கு அளித்த பேட்டியில், மஸ்க், "ஹைட்ரஜனை ஆற்றல் சேமிப்பாகப் பயன்படுத்துவதற்கான முட்டாள்தனமான யோசனை" என்று கூறினார், மேலும் "ஹைட்ரஜன் ஆற்றலைச் சேமிப்பதற்கான ஒரு நல்ல வழி அல்ல."

ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனங்களில் முதலீடு செய்யும் திட்டம் டெஸ்லாவுக்கு நீண்ட காலமாக இல்லை. மார்ச் 2023 இல், டெஸ்லா தனது "கிராண்ட் பிளான் 3" இல் ஹைட்ரஜன் தொடர்பான உள்ளடக்கத்தை உள்ளடக்கியது, இது நிலையான ஆற்றல் பொருளாதாரத் திட்டத்தின் வளர்ச்சியை மையமாகக் கொண்டது, இது மஸ்க் மற்றும் டெஸ்லா ஆற்றல் மாற்றத்தில் ஹைட்ரஜனின் முக்கிய பங்கை அங்கீகரித்து பச்சை ஹைட்ரஜனின் வளர்ச்சியை ஆதரித்தது.

தற்போது, ​​உலகளாவிய ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனங்கள், துணை உள்கட்டமைப்பு மற்றும் முழு தொழில்துறை சங்கிலியும் வேகமாக வளர்ந்து வருகின்றன. சீனா ஹைட்ரஜன் எரிசக்தி கூட்டணியின் ஆரம்ப புள்ளி விவரங்களின்படி, 2022 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், உலகின் முக்கிய நாடுகளில் உள்ள மொத்த எரிபொருள் செல் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 67,315 ஐ எட்டியுள்ளது, ஆண்டுக்கு ஆண்டு வளர்ச்சி 36.3%. எரிபொருள் செல் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 2015 இல் 826 இல் இருந்து 2022 இல் 67,488 ஆக அதிகரித்துள்ளது. கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில், வருடாந்திர கூட்டு வளர்ச்சி விகிதம் 52.97% ஐ எட்டியுள்ளது, இது நிலையான வளர்ச்சி நிலையில் உள்ளது. 2022 ஆம் ஆண்டில், முக்கிய நாடுகளில் எரிபொருள் செல் வாகனங்களின் விற்பனை அளவு 17,921 ஐ எட்டியது, இது ஆண்டுக்கு 9.9 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது.

மஸ்கின் சிந்தனைக்கு மாறாக, IEA ஆனது ஹைட்ரஜனை ஒரு "மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் எனர்ஜி கேரியர்" என்று விவரிக்கிறது, இதில் தொழில்துறை மற்றும் போக்குவரத்து பயன்பாடுகள் உட்பட பரவலான பயன்பாடுகள் உள்ளன. 2019 ஆம் ஆண்டில், புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலைச் சேமிப்பதற்கான முன்னணி விருப்பங்களில் ஹைட்ரஜன் ஒன்றாகும் என்று IEA கூறியது, நாட்கள், வாரங்கள் அல்லது மாதங்களுக்கு கூட மின்சாரத்தை சேமிப்பதற்கான மிகக் குறைந்த விலை விருப்பமாக இருக்கும் என்று உறுதியளித்தது. ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஹைட்ரஜன் அடிப்படையிலான எரிபொருள்கள் நீண்ட தூரத்திற்கு புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலைக் கொண்டு செல்ல முடியும் என்று IEA மேலும் கூறியது.

கூடுதலாக, இப்போது வரை, உலகளாவிய சந்தைப் பங்கைக் கொண்ட முதல் பத்து கார் நிறுவனங்கள் அனைத்தும் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகன சந்தையில் நுழைந்து, ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வணிக அமைப்பைத் திறந்துவிட்டதாக பொதுத் தகவல்கள் காட்டுகின்றன. தற்போது, ​​டெஸ்லா கார்களில் ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்தக் கூடாது என்று கூறினாலும், விற்பனையில் உலகின் முதல் 10 கார் நிறுவனங்கள் அனைத்தும் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வணிகத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதாவது ஹைட்ரஜன் ஆற்றல் போக்குவரத்துத் துறையில் வளர்ச்சிக்கான இடமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. .

தொடர்புடையது: முதல் 10 விற்பனையாகும் கார்கள் ஹைட்ரஜன் ரேஸ்ட்ராக்குகளை அமைப்பதன் தாக்கங்கள் என்ன?

ஒட்டுமொத்தமாக, ஹைட்ரஜன் எதிர்காலத்தின் பாதையைத் தேர்ந்தெடுக்கும் உலகின் முன்னணி கார் நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். தற்போது, ​​ஆற்றல் கட்டமைப்பின் சீர்திருத்தம் உலகளாவிய ஹைட்ரஜன் ஆற்றல் தொழிற்துறை சங்கிலியை ஒரு பரந்த கட்டத்தில் தொடங்குவதற்கு உந்துகிறது. எதிர்காலத்தில், எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தின் தொடர்ச்சியான முதிர்ச்சி மற்றும் தொழில்மயமாக்கல், கீழ்நிலை தேவையின் விரைவான வளர்ச்சி, நிறுவன உற்பத்தி மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் அளவின் தொடர்ச்சியான விரிவாக்கம், அப்ஸ்ட்ரீம் விநியோகச் சங்கிலியின் தொடர்ச்சியான முதிர்ச்சி மற்றும் சந்தை பங்கேற்பாளர்களின் தொடர்ச்சியான போட்டி, செலவு மற்றும் எரிபொருள் கலங்களின் விலை வேகமாக குறையும். இன்று, நிலையான வளர்ச்சி பரிந்துரைக்கப்படும் போது, ​​ஹைட்ரஜன் ஆற்றல், ஒரு சுத்தமான ஆற்றல், ஒரு பரந்த சந்தையைக் கொண்டிருக்கும். புதிய ஆற்றலின் எதிர்கால பயன்பாடு பல-நிலைகளாக இருக்க வேண்டும், மேலும் ஹைட்ரஜன் ஆற்றல் வாகனங்கள் வளர்ச்சியின் வேகத்தைத் தொடரும்.