ட்ரெண்ட்ஃபோர்ஸ் கன்சல்டிங் வெளியிட்ட அறிக்கையின்படி, ஆட்டோமொபைல் மற்றும் எரிசக்தி உற்பத்தியாளர்களுடனான Anson, Infineon மற்றும் பிற ஒத்துழைப்புத் திட்டங்கள் தெளிவாக இருப்பதால், ஒட்டுமொத்த SiC பவர் கூறுகள் சந்தை 2023 இல் 2.28 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாக உயர்த்தப்படும் (IT முகப்பு குறிப்பு: சுமார் 15.869 பில்லியன் யுவான் ), ஆண்டுக்கு ஆண்டு 41.4% அதிகரித்துள்ளது.
அறிக்கையின்படி, மூன்றாம் தலைமுறை குறைக்கடத்திகளில் சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) மற்றும் காலியம் நைட்ரைடு (GaN) ஆகியவை அடங்கும், மேலும் SiC ஆனது ஒட்டுமொத்த வெளியீட்டு மதிப்பில் 80% ஆகும். SiC ஆனது உயர் மின்னழுத்தம் மற்றும் உயர் மின்னோட்ட பயன்பாட்டுக் காட்சிகளுக்கு ஏற்றது, இது மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் சாதன அமைப்புகளின் செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்தும்.
ட்ரெண்ட்ஃபோர்ஸின் கூற்றுப்படி, SiC ஆற்றல் கூறுகளுக்கான முதல் இரண்டு பயன்பாடுகள் மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் ஆகும், இவை முறையே 2022 இல் $1.09 பில்லியன் மற்றும் $210 மில்லியனை எட்டியுள்ளன (தற்போது RMB7.586 பில்லியன்). இது மொத்த SiC பவர் கூறு சந்தையில் 67.4% மற்றும் 13.1% ஆகும்.
TrendForce Consulting இன் படி, SiC பவர் கூறு சந்தை 2026 ஆம் ஆண்டளவில் $5.33 பில்லியனை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது (தற்போது சுமார் 37.097 பில்லியன் யுவான்). பிரதான பயன்பாடுகள் இன்னும் மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலை நம்பியுள்ளன, மின்சார வாகனங்களின் வெளியீட்டு மதிப்பு $3.98 பில்லியன் (தற்போது சுமார் 27.701 பில்லியன் யுவான்), CAGR (கூட்டு ஆண்டு வளர்ச்சி விகிதம்) சுமார் 38%; புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் 410 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை எட்டியது (தற்போது சுமார் 2.854 பில்லியன் யுவான்), CAGR சுமார் 19%.
டெஸ்லா SiC ஆபரேட்டர்களைத் தடுக்கவில்லை
கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) சந்தையின் வளர்ச்சியானது, மின்சார வாகனங்களில் பொருட்களைப் பயன்படுத்தும் முதல் அசல் உபகரண உற்பத்தியாளரான டெஸ்லாவைச் சார்ந்துள்ளது மற்றும் இன்று மிகப்பெரிய வாங்குபவர். எனவே, அதன் எதிர்கால பவர் மாட்யூல்களில் பயன்படுத்தப்படும் SiC இன் அளவை 75 சதவிகிதம் குறைக்க ஒரு வழியைக் கண்டுபிடித்ததாக சமீபத்தில் அறிவித்தபோது, தொழில்துறை பீதியில் தள்ளப்பட்டது, மேலும் முக்கிய நிறுவனங்களின் சரக்குகள் பாதிக்கப்பட்டன.
75 சதவீத வெட்டு, குறிப்பாக அதிக சூழல் இல்லாமல், ஆபத்தானதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் அறிவிப்புக்குப் பின்னால் பல சாத்தியமான காட்சிகள் உள்ளன - இவை எதுவும் பொருட்கள் அல்லது ஒட்டுமொத்த சந்தைக்கான தேவையை வியத்தகு முறையில் குறைக்க பரிந்துரைக்கவில்லை.
காட்சி 1: குறைவான சாதனங்கள்
டெஸ்லா மாடல் 3 இல் உள்ள 48-சிப் இன்வெர்ட்டர், வளர்ச்சியின் போது (2017) கிடைத்த மிகவும் புதுமையான தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இருப்பினும், SiC சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு முதிர்ச்சியடையும் போது, அதிக ஒருங்கிணைப்புடன் கூடிய மேம்பட்ட கணினி வடிவமைப்புகள் மூலம் SiC அடி மூலக்கூறுகளின் செயல்திறனை நீட்டிக்க ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது. ஒரு தொழில்நுட்பம் SiC ஐ 75% குறைக்கும் என்பது சாத்தியமில்லை என்றாலும், பேக்கேஜிங், கூலிங் (அதாவது, இரட்டை பக்க மற்றும் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட), மற்றும் சேனல் செய்யப்பட்ட சாதன கட்டமைப்பு ஆகியவற்றில் பல்வேறு முன்னேற்றங்கள் மிகவும் கச்சிதமான, சிறப்பாக செயல்படும் சாதனங்களுக்கு வழிவகுக்கும். டெஸ்லா அத்தகைய வாய்ப்பை ஆராய்வார் என்பதில் சந்தேகமில்லை, மேலும் 75% எண்ணிக்கையானது மிகவும் ஒருங்கிணைந்த இன்வெர்ட்டர் வடிவமைப்பைக் குறிக்கும், அது பயன்படுத்தும் டைகளின் எண்ணிக்கையை 48ல் இருந்து 12 ஆகக் குறைக்கிறது. இருப்பினும், அப்படியானால், அது அத்தகைய ஒரு நிலைக்குச் சமமானதல்ல. பரிந்துரைக்கப்பட்டபடி SiC பொருட்களின் நேர்மறையான குறைப்பு.
இதற்கிடையில், 2023-24 இல் 800V வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்தும் பிற Oemகள் இன்னும் SiC ஐ நம்பியிருக்கும், இது இந்த பிரிவில் அதிக சக்தி மற்றும் உயர் மின்னழுத்த மதிப்பிடப்பட்ட சாதனங்களுக்கான சிறந்த வேட்பாளர். இதன் விளைவாக, Oems SiC ஊடுருவலில் குறுகிய கால தாக்கத்தைக் காணாது.
இந்த சூழ்நிலையானது SiC வாகன சந்தையின் கவனத்தை மூலப்பொருட்களிலிருந்து உபகரணங்கள் மற்றும் அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைப்புக்கு மாற்றுவதை எடுத்துக்காட்டுகிறது. பவர் மாட்யூல்கள் இப்போது ஒட்டுமொத்த செலவு மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன, மேலும் SiC ஸ்பேஸில் உள்ள அனைத்து முக்கிய வீரர்களும் தங்கள் சொந்த உள் பேக்கேஜிங் திறன்களுடன் ஆற்றல் தொகுதி வணிகங்களைக் கொண்டுள்ளனர் - ஒன்செமி, STMicroelectronics மற்றும் Infineon உட்பட. Wolfspeed இப்போது மூலப்பொருட்களைத் தாண்டி சாதனங்களுக்கு விரிவடைகிறது.
காட்சி 2: குறைந்த சக்தி தேவைகள் கொண்ட சிறிய வாகனங்கள்
டெஸ்லா தனது வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதை எளிதாக்கும் வகையில் புதிய நுழைவு நிலை காரை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளது. மாடல் 2 அல்லது மாடல் க்யூ அவற்றின் தற்போதைய வாகனங்களை விட மலிவாகவும் கச்சிதமாகவும் இருக்கும், மேலும் குறைவான அம்சங்களைக் கொண்ட சிறிய கார்களுக்கு அதிக SiC உள்ளடக்கம் தேவைப்படாது. இருப்பினும், அதன் தற்போதைய மாதிரிகள் அதே வடிவமைப்பைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக அதிக அளவு SiC தேவைப்படுகிறது.
அதன் அனைத்து நற்பண்புகளுக்கும், SiC ஒரு விலையுயர்ந்த பொருளாகும், மேலும் பல ஓம்கள் செலவுகளைக் குறைக்க விருப்பம் தெரிவித்துள்ளன. இப்போது டெஸ்லா, விண்வெளியில் மிகப்பெரிய OEM, விலைகள் குறித்து கருத்து தெரிவித்தது, இது செலவுகளைக் குறைக்க IDM களுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கலாம். டெஸ்லாவின் அறிவிப்பு அதிக செலவு-போட்டி தீர்வுகளை இயக்குவதற்கான உத்தியாக இருக்குமா? வரும் வாரங்கள்/மாதங்களில் தொழில்துறை எவ்வாறு பிரதிபலிக்கிறது என்பதைப் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்…
வெவ்வேறு சப்ளையர்களிடமிருந்து அடி மூலக்கூறைப் பெறுதல், திறனை அதிகரிப்பதன் மூலம் உற்பத்தியை விரிவுபடுத்துதல் மற்றும் பெரிய விட்டமுள்ள செதில்களுக்கு (6 "மற்றும் 8″) மாறுதல் போன்ற செலவுகளைக் குறைக்க ஐடிஎம்கள் வெவ்வேறு உத்திகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. அதிகரித்த அழுத்தம் இந்தப் பகுதியில் விநியோகச் சங்கிலி முழுவதும் உள்ள வீரர்களுக்கான கற்றல் வளைவை துரிதப்படுத்த வாய்ப்புள்ளது. கூடுதலாக, உயரும் செலவுகள் மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு மட்டுமின்றி மற்ற பயன்பாடுகளுக்கும் SiC ஐ மிகவும் மலிவாக மாற்றும், இது அதன் தத்தெடுப்பை மேலும் தூண்டும்.
காட்சி 3: SIC ஐ மற்ற பொருட்களுடன் மாற்றவும்
யோல் நுண்ணறிவின் ஆய்வாளர்கள் மின்சார வாகனங்களில் SiC உடன் போட்டியிடக்கூடிய பிற தொழில்நுட்பங்களை உன்னிப்பாகக் கவனித்து வருகின்றனர். எடுத்துக்காட்டாக, பள்ளம் கொண்ட SiC அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியை வழங்குகிறது - எதிர்காலத்தில் இது பிளாட் SiC ஐ மாற்றுவதைப் பார்ப்போம்?
2023 ஆம் ஆண்டளவில், Si IGBTகள் EV இன்வெர்ட்டர்களில் பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் திறன் மற்றும் செலவு அடிப்படையில் தொழில்துறையில் நன்கு நிலைநிறுத்தப்படும். உற்பத்தியாளர்கள் இன்னும் செயல்திறனை மேம்படுத்துகின்றனர், மேலும் இந்த அடி மூலக்கூறு இரண்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள குறைந்த-சக்தி மாதிரியின் திறனைக் காட்டலாம், இது பெரிய அளவில் அளவிடுவதை எளிதாக்குகிறது. டெஸ்லாவின் மேம்பட்ட, அதிக சக்தி வாய்ந்த கார்களுக்காக SiC ஒதுக்கப்பட்டிருக்கலாம்.
GaN-on-Si வாகன சந்தையில் பெரும் ஆற்றலைக் காட்டுகிறது, ஆனால் ஆய்வாளர்கள் இதை ஒரு நீண்ட கால கருத்தில் பார்க்கின்றனர் (பாரம்பரிய உலகில் 5 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இன்வெர்ட்டர்களில்). GaN ஐச் சுற்றி தொழில்துறையில் சில விவாதங்கள் இருந்தபோதிலும், டெஸ்லாவின் செலவுக் குறைப்பு மற்றும் வெகுஜன அளவை அதிகரிப்பது எதிர்காலத்தில் SiC ஐ விட மிகவும் புதிய மற்றும் குறைவான முதிர்ச்சியுள்ள பொருளுக்கு நகரும் என்பது சாத்தியமில்லை. ஆனால் டெஸ்லா இந்த புதுமையான பொருளை முதலில் ஏற்றுக்கொள்ளும் தைரியமான நடவடிக்கையை எடுக்க முடியுமா? காலம்தான் பதில் சொல்லும்.
செதில் ஏற்றுமதி சிறிது பாதிக்கப்பட்டது, ஆனால் புதிய சந்தைகள் இருக்கலாம்
அதிக ஒருங்கிணைப்புக்கான உந்துதல் சாதன சந்தையில் சிறிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தினாலும், அது செதில் ஏற்றுமதியில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். ஆரம்பத்தில் பலர் நினைத்தது போல் வியத்தகு முறையில் இல்லாவிட்டாலும், ஒவ்வொரு காட்சியும் SiC தேவை குறைவதை முன்னறிவிக்கிறது, இது குறைக்கடத்தி நிறுவனங்களை பாதிக்கலாம்.
இருப்பினும், கடந்த ஐந்தாண்டுகளில் வாகனச் சந்தையுடன் இணைந்து வளர்ந்த பிற சந்தைகளுக்கு இது பொருட்களின் விநியோகத்தை அதிகரிக்கக்கூடும். வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் அனைத்து தொழில்களும் கணிசமாக வளர்ச்சியடையும் என்று ஆட்டோ எதிர்பார்க்கிறது - கிட்டத்தட்ட குறைந்த செலவுகள் மற்றும் பொருட்களின் அணுகல் அதிகரித்தது.
டெஸ்லாவின் அறிவிப்பு தொழில்துறையில் அதிர்ச்சி அலைகளை அனுப்பியது, ஆனால் மேலும் சிந்தித்துப் பார்த்தால், SiC க்கான கண்ணோட்டம் மிகவும் சாதகமாகவே உள்ளது. டெஸ்லா அடுத்து எங்கு செல்கிறது - மற்றும் தொழில்துறை எவ்வாறு பிரதிபலிக்கும் மற்றும் மாற்றியமைக்கும்? இது நம் கவனத்திற்குரியது.
இடுகை நேரம்: மார்ச்-27-2023