எரிபொருள் கலத்தின் மெல்லிய உலோகப் படலத்தால் செய்யப்பட்ட புதிய வகை இருமுனை தட்டு

Fraunhofer Institute for Machine Tool and Molding Technology IWU இல், விரைவான, செலவு குறைந்த வெகுஜன உற்பத்தியை எளிதாக்குவதற்கு எரிபொருள் செல் என்ஜின்களை தயாரிப்பதற்கான மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களை ஆராய்ச்சியாளர்கள் உருவாக்கி வருகின்றனர். இந்த நோக்கத்திற்காக, IWU ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஆரம்பத்தில் இந்த இயந்திரங்களின் இதயத்தில் நேரடியாக கவனம் செலுத்தினர் மற்றும் மெல்லிய உலோகத் தகடுகளிலிருந்து இருமுனைத் தகடுகளை உருவாக்கும் முறைகளைப் படித்து வருகின்றனர். Hannover Messe இல், Fraunhofer IWU சில்பர்ஹம்மல் ரேசிங்குடன் இவற்றையும் மற்ற நம்பிக்கைக்குரிய எரிபொருள் செல் எஞ்சின் ஆராய்ச்சி நடவடிக்கைகளையும் காண்பிக்கும்.
மின்சார என்ஜின்களை இயக்கும் போது, ​​ஓட்டுநர் வரம்பை அதிகரிக்க பேட்டரிகளை நிரப்புவதற்கு எரிபொருள் செல்கள் சிறந்த வழியாகும். இருப்பினும், எரிபொருள் செல்களை உற்பத்தி செய்வது இன்னும் விலையுயர்ந்த செயல்முறையாகும், எனவே ஜெர்மன் சந்தையில் இந்த டிரைவ் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி இன்னும் சில மாதிரிகள் உள்ளன. இப்போது Fraunhofer IWU ஆராய்ச்சியாளர்கள் மிகவும் செலவு குறைந்த தீர்வில் பணியாற்றி வருகின்றனர்: "எரிபொருள் செல் எஞ்சினில் உள்ள அனைத்து கூறுகளையும் ஆய்வு செய்ய நாங்கள் ஒரு முழுமையான அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்துகிறோம். முதலில் செய்ய வேண்டியது ஹைட்ரஜனை வழங்குவதாகும், இது பொருட்களின் தேர்வை பாதிக்கிறது. இது எரிபொருள் செல் மின் உற்பத்தியில் நேரடியாக ஈடுபட்டுள்ளது மற்றும் எரிபொருள் செல் மற்றும் முழு வாகனத்தின் வெப்பநிலை ஒழுங்குமுறைக்கும் நீட்டிக்கப்படுகிறது. Chemnitz Fraunhofer IWU திட்ட மேலாளர் Sören Scheffler விளக்கினார்.
முதல் கட்டத்தில், ஆராய்ச்சியாளர்கள் எந்த எரிபொருள் செல் இயந்திரத்தின் இதயத்திலும் கவனம் செலுத்தினர்: "எரிபொருள் செல் அடுக்கு." இங்குதான் இருமுனை தகடுகள் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் சவ்வுகளால் ஆன பல அடுக்கப்பட்ட பேட்டரிகளில் ஆற்றல் உருவாக்கப்படுகிறது.
ஷெஃப்லர் கூறினார்: "பாரம்பரிய கிராஃபைட் இருமுனை தகடுகளை மெல்லிய உலோகத் தகடுகளுடன் எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை நாங்கள் ஆராய்ந்து வருகிறோம். இது அடுக்குகளை விரைவாகவும் பொருளாதார ரீதியாகவும் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யவும் மற்றும் உற்பத்தித்திறனை கணிசமாக அதிகரிக்கவும் உதவும்." ஆராய்ச்சியாளர்கள் தர உத்தரவாதத்திற்கும் உறுதிபூண்டுள்ளனர். உற்பத்திச் செயல்பாட்டின் போது அடுக்கில் உள்ள ஒவ்வொரு கூறுகளையும் நேரடியாகச் சரிபார்க்கவும். முழுமையாக ஆய்வு செய்யப்பட்ட பாகங்கள் மட்டுமே அடுக்கில் நுழைய முடியும் என்பதை இது உறுதிசெய்யும்.
அதே நேரத்தில், ஃபிரான்ஹோஃபர் IWU சுற்றுச்சூழலுக்கும் ஓட்டுநர் நிலைமைகளுக்கும் ஏற்ப சிம்னியின் திறனை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஷெஃப்லர் விளக்கினார்: “எங்கள் கருதுகோள் என்னவென்றால், AI இன் உதவியுடன், சுற்றுச்சூழல் மாறிகளை மாறும் வகையில் சரிசெய்வதன் மூலம் ஹைட்ரஜனைச் சேமிக்க முடியும். அதிக அல்லது குறைந்த வெப்பநிலையில் என்ஜினைப் பயன்படுத்தினாலும், சமவெளியில் அல்லது அதிக வெப்பநிலை சூழலில் என்ஜினைப் பயன்படுத்தினாலும், அது வேறுபட்டதாக இருக்கும். தற்போது, ​​ஸ்டேக் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட நிலையான இயக்க வரம்பிற்குள் செயல்படுகிறது, இது அத்தகைய சூழல் சார்ந்த தேர்வுமுறையை அனுமதிக்காது.
ஏப்ரல் 20 முதல் 24, 2020 வரை Hannover Messe இல் நடைபெறும் Silberhummel கண்காட்சியில் Fraunhofer ஆய்வகத்தின் வல்லுநர்கள் தங்கள் ஆராய்ச்சி முறைகளை வழங்குவார்கள். Silberhummel 1940களில் ஆட்டோ யூனியன் வடிவமைத்த ரேஸ் காரை அடிப்படையாகக் கொண்டது. Fraunhofer IWU இன் டெவலப்பர்கள் இப்போது வாகனத்தை புனரமைப்பதற்கும் நவீன தொழில்நுட்ப ஆர்ப்பாட்டக்காரர்களை உருவாக்குவதற்கும் புதிய உற்பத்தி முறைகளைப் பயன்படுத்தியுள்ளனர். மேம்பட்ட எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் சில்பர்ஹம்மலை ஒரு மின்சார இயந்திரத்துடன் சித்தப்படுத்துவதே அவர்களின் குறிக்கோள். இந்த தொழில்நுட்பம் Hannover Messe இல் டிஜிட்டல் முறையில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
Fraunhofer IWU ஆல் மேலும் மேம்படுத்தப்பட்ட புதுமையான உற்பத்தி தீர்வுகள் மற்றும் மோல்டிங் செயல்முறைகளுக்கு Silberhummel அமைப்பு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. இருப்பினும், சிறிய தொகுதிகளில் குறைந்த விலையில் உற்பத்தி செய்வதில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. Silberhummel இன் உடல் பேனல்கள் பெரிய ஸ்டாம்பிங் இயந்திரங்களால் உருவாக்கப்படவில்லை, இதில் வார்ப்பிரும்பு கருவிகளின் சிக்கலான செயல்பாடுகள் அடங்கும். அதற்கு பதிலாக, எளிதில் செயலாக்கக்கூடிய மரத்தால் செய்யப்பட்ட ஒரு பெண் அச்சு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு இயந்திர கருவியானது, மர அச்சு மீது சிறிது சிறிதாக உடல் பேனலை அழுத்துவதற்கு ஒரு சிறப்பு மாண்ட்ரலைப் பயன்படுத்துகிறது. வல்லுநர்கள் இந்த முறையை "அதிகரிக்கும் வடிவமைத்தல்" என்று அழைக்கிறார்கள். “பாரம்பரிய முறையுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அது ஃபெண்டர், ஹூட் அல்லது டிராமின் பக்கமாக இருந்தாலும், இந்த முறையால் தேவையான பாகங்களை வேகமாக தயாரிக்க முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, உடல் பாகங்களை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் கருவிகளின் வழக்கமான உற்பத்தி பல மாதங்கள் ஆகலாம். மர அச்சு தயாரிப்பதில் இருந்து முடிக்கப்பட்ட பேனலின் சோதனை வரை எங்களுக்கு ஒரு வாரத்திற்கும் குறைவாகவே தேவைப்படுகிறது," என்று ஷெஃப்லர் கூறினார்.