எரிபொருள் கலங்களுக்கான மெல்லிய உலோகத் தகடுகளிலிருந்து புதிய இருமுனைத் தகடுகள்

Fraunhofer Institute for Machine Tools மற்றும் Forming Technology IWU இல், ஆராய்ச்சியாளர்கள் தங்கள் வேகமான மற்றும் செலவு குறைந்த தொடர் உற்பத்தியை எளிதாக்கும் நோக்கத்துடன் எரிபொருள் செல் என்ஜின்களை தயாரிப்பதற்கான மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கி வருகின்றனர். இந்த நோக்கத்திற்காக, IWU ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஆரம்பத்தில் இந்த இயந்திரங்களின் இதயத்தில் நேரடியாக கவனம் செலுத்துகின்றனர் மற்றும் மெல்லிய உலோகத் தகடுகளிலிருந்து இருமுனை தகடுகளை தயாரிப்பதற்கான வழிகளில் வேலை செய்கிறார்கள். Hannover Messe இல், Fraunhofer IWU சில்பர்ஹம்மல் ரேஸ் காருடன் இவற்றையும் மற்ற நம்பிக்கைக்குரிய எரிபொருள் செல் எஞ்சின் ஆராய்ச்சி நடவடிக்கைகளையும் காண்பிக்கும்.

மின்சார என்ஜின்களில் ஆற்றலை வழங்கும் போது, ​​எரிபொருள் செல்கள் ஓட்டுநர் வரம்பை அதிகரிக்க பேட்டரிகளை நிரப்ப சிறந்த வழியாகும். இருப்பினும், எரிபொருள் செல்களை உற்பத்தி செய்வது செலவு-தீவிர செயல்முறையாக உள்ளது, எனவே ஜெர்மன் சந்தையில் இந்த டிரைவ் தொழில்நுட்பத்துடன் ஒப்பீட்டளவில் சில வாகன மாதிரிகள் உள்ளன. இப்போது Fraunhofer IWU இன் ஆராய்ச்சியாளர்கள் மிகவும் செலவு குறைந்த தீர்வில் பணியாற்றி வருகின்றனர்: "நாங்கள் ஒரு முழுமையான அணுகுமுறையை எடுத்து, எரிபொருள் செல் எஞ்சினில் உள்ள அனைத்து கூறுகளையும் பார்க்கிறோம். இது ஹைட்ரஜனை வழங்குவதன் மூலம் தொடங்குகிறது, எரிபொருள் கலங்களில் மின்சாரம் தயாரிப்பதில் நேரடியாக ஈடுபடும் பொருட்களின் தேர்வை பாதிக்கிறது, மேலும் இது செல் மற்றும் ஒட்டுமொத்த வாகனத்திலும் தெர்மோர்குலேஷன் வரை நீட்டிக்கப்படுகிறது," என்று Fraunhofer திட்ட மேலாளர் சோரன் ஷெஃப்லர் விளக்குகிறார். Chemnitz இல் IWU.

முதல் படியாக, ஆராய்ச்சியாளர்கள் எந்த எரிபொருள் செல் எஞ்சினின் இதயத்திலும் கவனம் செலுத்துகிறார்கள்: "ஸ்டாக்." இங்குதான் இருமுனை தகடுகள் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் சவ்வுகளால் ஆன அடுக்கப்பட்ட செல்களில் ஆற்றல் உருவாக்கப்படுகிறது.

"வழக்கமான கிராஃபைட் பைபோலார் தகடுகளை மெல்லிய உலோகத் தகடுகளால் மாற்றுவது எப்படி என்பதை நாங்கள் ஆராய்ந்து வருகிறோம். இது அடுக்குகளை விரைவாகவும் பொருளாதார ரீதியாகவும் பெரிய அளவில் உற்பத்தி செய்ய உதவும், மேலும் உற்பத்தித்திறனை கணிசமாக அதிகரிக்கும்" என்கிறார் ஷெஃப்லர். ஆராய்ச்சியாளர்கள் தர உத்தரவாதத்திலும் கவனம் செலுத்துகின்றனர். அடுக்குகளில் உள்ள ஒவ்வொரு கூறுகளும் உற்பத்தி செயல்பாட்டில் நேரடியாக ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன. முழுமையாக ஆய்வு செய்யப்பட்ட பகுதிகள் மட்டுமே அடுக்கி வைக்கப்படுவதை உறுதி செய்வதே இதன் நோக்கம்.

இணையாக, Fraunhofer IWU சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்றவாறு மற்றும் ஓட்டுநர் சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப அடுக்குகளின் திறனை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஷெஃப்லர் விளக்குகிறார், "எங்கள் கருதுகோள் என்னவென்றால், சுற்றுச்சூழல் மாறிகளுக்கு மாறும் வகையில் சரிசெய்தல் - AI ஆல் உதவுகிறது - ஹைட்ரஜனைச் சேமிக்க உதவும். ஒரு இயந்திரம் அதிக அல்லது குறைந்த வெளிப்புற வெப்பநிலையில் பயன்படுத்தப்படுகிறதா, அல்லது அது சமவெளிகளில் அல்லது மலைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறதா என்பது வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது. தற்போது, ​​அடுக்குகள் முன் வரையறுக்கப்பட்ட, நிலையான இயக்க வரம்பில் செயல்படுகின்றன, இது இந்த வகையான சூழல் சார்ந்த தேர்வுமுறையை அனுமதிக்காது.

ஏப்ரல் 20 முதல் 24, 2020 வரை Hannover Messe இல் Fraunhofer நிபுணர்கள் தங்கள் சில்பர்ஹம்மல் கண்காட்சி மூலம் தங்கள் ஆராய்ச்சி அணுகுமுறையை நிரூபிப்பார்கள். Silberhummel 1940 களில் ஆட்டோ யூனியன் AG ஆல் வடிவமைக்கப்பட்ட ரேஸ் காரை அடிப்படையாகக் கொண்டது. Fraunhofer IWU டெவலப்பர்கள் இப்போது இந்த வாகனத்தை புனரமைக்க புதிய உற்பத்தி முறைகளைப் பயன்படுத்தியுள்ளனர் மற்றும் ஒரு நவீன தொழில்நுட்ப டெமான்ஸ்ட்ரேட்டரை உருவாக்கியுள்ளனர். மேம்பட்ட எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட மின்சார இயந்திரத்துடன் சில்பர்ஹம்மலுக்கு அலங்காரம் செய்வதே அவர்களின் நோக்கம். இந்த தொழில்நுட்பம் ஏற்கனவே Hannover Messe இல் உள்ள வாகனத்தில் டிஜிட்டல் முறையில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

Fraunhofer IWU இல் மேலும் மேம்படுத்தப்பட்ட புதுமையான உற்பத்தி தீர்வுகள் மற்றும் உருவாக்கும் செயல்முறைகளுக்கு Silberhummel அமைப்பு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. இருப்பினும், சிறிய தொகுதி அளவுகளின் செலவு குறைந்த உற்பத்தியில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. சில்பர்ஹம்மலின் பாடி பேனல் வார்ப்பு எஃகு கருவிகளுடன் சிக்கலான செயல்பாட்டை உள்ளடக்கிய பெரிய அழுத்தங்களுடன் உருவாக்கப்படவில்லை. அதற்கு பதிலாக, எளிதில் இயந்திரம் செய்யக்கூடிய மரத்தால் செய்யப்பட்ட எதிர்மறை அச்சுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த நோக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு இயந்திரக் கருவி, ஒரு சிறப்பு மாண்ட்ரலைப் பயன்படுத்தி உடல் பேனலை சிறிது சிறிதாக மர அச்சு மீது அழுத்தியது. வல்லுநர்கள் இந்த முறையை "அதிகரிக்கும் உருவாக்கம்" என்று அழைக்கிறார்கள். "இது வழக்கமான முறையை விட விரும்பிய கூறுகளை மிக வேகமாக உருவாக்குகிறது - ஃபெண்டர்கள், ஹூட்கள் அல்லது டிராம்களின் பக்க பிரிவுகளாக இருந்தாலும் சரி. உதாரணமாக, உடல் பாகங்களை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் கருவிகளின் வழக்கமான உற்பத்தி பல மாதங்கள் ஆகலாம். எங்கள் சோதனைகளுக்கு ஒரு வாரத்திற்குள் தேவைப்பட்டது - மர அச்சு தயாரிப்பதில் இருந்து முடிக்கப்பட்ட பேனல் வரை," என்கிறார் ஷெஃப்லர்.

அனுப்பப்படும் ஒவ்வொரு பின்னூட்டத்தையும் எங்கள் ஆசிரியர்கள் உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து, தகுந்த நடவடிக்கைகளை எடுப்பார்கள் என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம். உங்கள் கருத்துக்கள் எங்களுக்கு முக்கியம்.

மின்னஞ்சல் அனுப்பியவர் யார் என்பதை பெறுநருக்கு தெரிவிக்க மட்டுமே உங்கள் மின்னஞ்சல் முகவரி பயன்படுத்தப்படுகிறது. உங்கள் முகவரியோ அல்லது பெறுநரின் முகவரியோ வேறு எந்த நோக்கத்திற்காகவும் பயன்படுத்தப்படாது. நீங்கள் உள்ளிடும் தகவல் உங்கள் மின்னஞ்சல் செய்தியில் தோன்றும் மற்றும் எந்த வடிவத்திலும் Tech Xplore ஆல் தக்கவைக்கப்படாது.

வழிசெலுத்தலுக்கு உதவ, எங்கள் சேவைகளைப் பயன்படுத்துவதை பகுப்பாய்வு செய்ய மற்றும் மூன்றாம் தரப்பினரிடமிருந்து உள்ளடக்கத்தை வழங்க இந்தத் தளம் குக்கீகளைப் பயன்படுத்துகிறது. எங்கள் தளத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், நீங்கள் எங்கள் தனியுரிமைக் கொள்கை மற்றும் பயன்பாட்டு விதிமுறைகளைப் படித்து புரிந்து கொண்டீர்கள் என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறீர்கள்.