ஹைட்ரஜன் ஆற்றல் துறையில் PEM மின்னாற்பகுப்பு ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி உபகரணங்களை உருவாக்கப்போவதாக டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் அறிவித்துள்ளது. இது எரிபொருள் செல் (FC) உலை மற்றும் மிராய் தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு நீரிலிருந்து மின்னாற்பகுப்பு முறையில் ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்கிறது. இந்த சாதனம் மார்ச் மாதத்தில் டென்சோ ஃபுகுஷிமா ஆலையில் பயன்பாட்டுக்கு வரும் என்று அறியப்படுகிறது, இது எதிர்காலத்தில் இந்த தொழில்நுட்பத்தின் பரவலான பயன்பாட்டை எளிதாக்குவதற்கான செயல்படுத்தல் தளமாக செயல்படும்.
ஹைட்ரஜன் வாகனங்களில் எரிபொருள் செல் உலை கூறுகளுக்கான உற்பத்தி வசதிகளில் 90% க்கும் அதிகமானவை PEM மின்னாற்பகுப்பு உலை உற்பத்தி செயல்முறைக்கு பயன்படுத்தப்படலாம். டொயோட்டா நிறுவனம் FCEV இன் வளர்ச்சியின் போது பல ஆண்டுகளாக வளர்த்து வந்த தொழில்நுட்பத்தையும், உலகெங்கிலும் உள்ள பல்வேறு பயன்பாட்டு சூழல்களில் இருந்து திரட்டப்பட்ட அறிவு மற்றும் அனுபவத்தையும் பயன்படுத்தி, வளர்ச்சி சுழற்சியைக் கணிசமாகக் குறைத்து, பெருமளவிலான உற்பத்தியை அனுமதிக்கிறது. அறிக்கையின்படி, ஃபுகுஷிமா டென்சோவில் நிறுவப்பட்ட ஆலை மணிக்கு சுமார் 8 கிலோகிராம் ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்ய முடியும், ஒரு கிலோகிராம் ஹைட்ரஜனுக்கு 53 kWh தேவைப்படுகிறது.
பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட இந்த ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனம் 2014 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து உலகளவில் 20,000 க்கும் மேற்பட்ட யூனிட்களை விற்பனை செய்துள்ளது. இது ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனை வேதியியல் ரீதியாக வினைபுரிந்து மின்சாரத்தை உருவாக்க அனுமதிக்கும் எரிபொருள் செல் அடுக்கைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் காரை இயக்குகிறது. இது சுத்தமான ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது. "இது காற்றை சுவாசிக்கிறது, ஹைட்ரஜனை சேர்க்கிறது மற்றும் தண்ணீரை மட்டுமே வெளியிடுகிறது," எனவே இது பூஜ்ஜிய உமிழ்வுகளுடன் "இறுதி சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த கார்" என்று பாராட்டப்படுகிறது.
முதல் தலைமுறை மிராய் வெளியானதிலிருந்து 7 மில்லியன் செல் எரிபொருள் செல் வாகனங்களில் (சுமார் 20,000 FCEVகளுக்குப் போதுமானது) பயன்படுத்தப்பட்ட கூறுகளிலிருந்து பெறப்பட்ட தரவுகளின் அடிப்படையில் PEM செல் மிகவும் நம்பகமானது என்று அறிக்கை கூறுகிறது. முதல் மிராய் தொடங்கி, ஹைட்ரஜன் மூலம் இயங்கும் வாகனங்களுக்கு எரிபொருள் செல் பேக் பிரிப்பானாக டொயோட்டா டைட்டானியத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. டைட்டானியத்தின் அதிக அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் நீடித்துழைப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்கு முற்றிலும் பாதுகாப்பான PEM எலக்ட்ரோலைசரில் 80,000 மணிநேர செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு பயன்பாடு கிட்டத்தட்ட அதே செயல்திறன் அளவைப் பராமரிக்க முடியும்.
PEM இல் உள்ள FCEV எரிபொருள் செல் உலை கூறுகள் மற்றும் எரிபொருள் செல் உலை உற்பத்தி வசதிகளில் 90% க்கும் அதிகமானவற்றைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது பகிர்ந்து கொள்ளலாம் என்றும், FCEV களை உருவாக்குவதில் டொயோட்டா பல ஆண்டுகளாக குவித்துள்ள தொழில்நுட்பம், அறிவு மற்றும் அனுபவம் வளர்ச்சி சுழற்சியை வெகுவாகக் குறைத்து, டொயோட்டா வெகுஜன உற்பத்தியை அடையவும் குறைந்த செலவு நிலைகளை அடையவும் உதவியது என்றும் டொயோட்டா தெரிவித்துள்ளது.
இரண்டாம் தலைமுறை MIRAI பெய்ஜிங் 2022 குளிர்கால ஒலிம்பிக் மற்றும் பாராலிம்பிக் போட்டிகளில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. மிராய் சீனாவில் ஒரு நிகழ்வு சேவை வாகனமாக பெரிய அளவில் பயன்படுத்தப்படுவது இதுவே முதல் முறை, மேலும் அதன் சுற்றுச்சூழல் அனுபவம் மற்றும் பாதுகாப்பு மிகவும் பாராட்டப்படுகிறது.
இந்த ஆண்டு பிப்ரவரி மாத இறுதியில், குவாங்சோவின் நான்ஷா மாவட்ட அரசு மற்றும் குவாங்கி டொயோட்டா மோட்டார் கோ., லிமிடெட் இணைந்து நடத்திய நான்ஷா ஹைட்ரஜன் ரன் பொது பயண சேவை திட்டம் அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கப்பட்டது, இரண்டாம் தலைமுறை MIRAI ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் செடானை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் சீனாவிற்கு ஹைட்ரஜன்-இயங்கும் கார் பயணத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, இது "இறுதி சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த கார்" ஆகும். ஸ்ப்ராட்லி ஹைட்ரஜன் ரன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, குளிர்கால ஒலிம்பிக்கிற்குப் பிறகு பொதுமக்களுக்கு பெரிய அளவில் சேவைகளை வழங்குவதற்கான இரண்டாவது தலைமுறை MIRAI ஆகும்.
இதுவரை, டொயோட்டா எரிபொருள் செல் வாகனங்கள், எரிபொருள் செல் நிலையான ஜெனரேட்டர்கள், ஆலை உற்பத்தி மற்றும் பிற பயன்பாடுகளில் ஹைட்ரஜன் ஆற்றலில் கவனம் செலுத்தியுள்ளது. எதிர்காலத்தில், மின்னாற்பகுப்பு உபகரணங்களை உருவாக்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், கால்நடை கழிவுகளிலிருந்து உற்பத்தி செய்யப்படும் உயிரி எரிவாயுவிலிருந்து ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்வதற்கான அதன் விருப்பங்களை தாய்லாந்தில் விரிவுபடுத்த டொயோட்டா நம்புகிறது.
இடுகை நேரம்: மார்ச்-16-2023