- Mienendo ya Kawaida ya BMW imehakikishwa: Maelezo ya kwanza ya kiufundi juu ya mfumo wa treni ya umeme kwa BMW i Hydrogen NEXT - Ushirikiano wa Maendeleo na Toyota Motor Corporation ili kuendelea na TeknolojiaKukuza teknolojia mbadala za treni ya umeme ni kipaumbele cha juu kwa Kikundi cha BMW. Kitengenezaji cha gari cha hali ya juu hutoa maarifa ya kwanza ya mtandaoni katika mfumo wa treni ya nguvu kwa BMW i Hydrojeni NEXT na inathibitisha kujitolea kwake kwa kufuata njia inayozingatiwa kwa uangalifu na iliyopangwa kwa uhamaji usio na uchafu. Mbinu hii pia inajumuisha uzingatiaji wa makini wa mahitaji tofauti ya soko na wateja kama sehemu ya mkakati wa kampuni ya Power of Choice. Usaidizi wa wateja na unyumbufu unaohitajika kwa hili ni muhimu katika kuwezesha mafanikio ya uhamaji endelevu kwenye hatua ya kimataifa. Klaus Fröhlich, Mjumbe wa Bodi ya Usimamizi wa BMW AG, Utafiti na Maendeleo (bofya hapa ili kutazama taarifa ya video): "Tuna hakika kwamba mifumo mbalimbali mbadala ya mafunzo ya nguvu itakuwepo pamoja katika siku zijazo, kwani hakuna suluhisho moja ambalo inashughulikia wigo kamili wa mahitaji ya uhamaji ya wateja ulimwenguni kote. Teknolojia ya seli ya mafuta ya hidrojeni inaweza kuwa nguzo ya nne ya jalada letu la powertrain kwa muda mrefu. Aina za hali ya juu katika familia yetu maarufu ya X zinaweza kufanya wagombeaji wanaofaa hapa. Kundi la BMW limekuwa likifanya kazi na Shirika la Toyota Motor kuhusu teknolojia ya seli za mafuta tangu 2013. Matarajio ya baadaye ya teknolojia ya seli za mafuta ya hidrojeni. muda kabla ya kampuni kuwapa wateja wake gari la uzalishaji linaloendeshwa na teknolojia ya seli ya mafuta ya hidrojeni. Hii ni hasa kutokana na ukweli kwamba hali ya mfumo sahihi bado haijawekwa. "Kwa maoni yetu, hidrojeni kama kibeba nishati lazima kwanza izalishwe kwa wingi wa kutosha kwa bei ya ushindani kwa kutumia umeme wa kijani kibichi. Hydrojeni basi itatumika hasa katika matumizi ambayo hayawezi kuwekewa umeme moja kwa moja, kama vile usafiri wa mizigo ya masafa marefu,” alisema Klaus Fröhlich. Miundombinu inayohitajika, kama vile mtandao mpana, wa Ulaya nzima wa vituo vya kujaza hidrojeni, pia haipo kwa sasa. Hata hivyo, Kundi la BMW linasonga mbele na kazi yake ya maendeleo katika uwanja wa teknolojia ya seli za mafuta ya hidrojeni. Kampuni inatumia muda huo hadi miundombinu na usambazaji wa hidrojeni inayozalishwa kwa uendelevu iwe tayari kupunguza kwa kiasi kikubwa gharama ya utengenezaji wa mfumo wa treni ya umeme. Kundi la BMW tayari linaleta sokoni magari ya betri yanayotumia umeme kwa nishati endelevu na hivi karibuni itawapa wateja wake aina mbalimbali za magari yanayotumia umeme. Jumla ya miundo 25 imepangwa kuzinduliwa ifikapo 2023, ikijumuisha angalau kumi na mbili na treni ya umeme inayotumia nguvu zote. Maelezo ya awali ya kiufundi ya treni ya umeme ya BMW i Hydrojeni NEXT.“Mfumo wa seli za mafuta kwa treni ya umeme kwa BMW i Hydrojeni NEXT huzalisha hadi kW 125 (170 hp) ya nishati ya umeme kutokana na mmenyuko wa kemikali kati ya hidrojeni na oksijeni kutoka kwa mazingira. hewa,” anaeleza Jürgen Guldner, Makamu wa Rais wa Teknolojia ya Kiini cha Mafuta ya Haidrojeni na Miradi ya Magari katika Kikundi cha BMW. Hii inamaanisha kuwa gari haitoi chochote isipokuwa mvuke wa maji. Kigeuzi cha umeme kilicho chini ya seli ya mafuta hurekebisha kiwango cha volteji hadi kile cha treni ya umeme na betri ya kilele cha nishati, ambayo hutolewa na nishati ya breki pamoja na nishati kutoka kwa seli ya mafuta. Gari hilo pia linabeba jozi ya matangi 700 ya baa ambayo kwa pamoja yanaweza kubeba kilo sita za hidrojeni. "Hii inahakikisha safu ndefu bila kujali hali ya hewa," Guldner asema. "Na kuongeza mafuta huchukua dakika tatu hadi nne tu." Kitengo cha eDrive cha kizazi cha tano kilichowekwa kufanya toleo lake la kwanza katika BMW iX3 pia kimeunganishwa kikamilifu katika BMW i Hydrogen NEXT. Betri ya kilele cha nguvu iliyo juu ya mori ya umeme huingiza kipimo cha ziada cha mienendo inapopita au kuongeza kasi. Jumla ya pato la 275 kW (374 hp) huchochea mienendo ya kawaida ya kuendesha gari ambayo BMW inajulikana. Treni hii ya umeme ya seli za mafuta ya hidrojeni itajaribiwa katika mfululizo mdogo kulingana na BMW X5 ya sasa ambayo BMW Group inapanga kuwasilisha mwaka wa 2022. Ofa ya mteja inayoendeshwa na teknolojia ya seli ya mafuta ya hidrojeni italetwa sokoni mapema zaidi katika nusu ya pili. ya muongo huu na BMW Group, kulingana na hali ya soko la kimataifa na mahitaji. Ushirikiano na Toyota unaendelea. Ili kuhakikisha kuwa imejitayarisha kikamilifu kukidhi mahitaji ya kiteknolojia ya gari la seli ya mafuta linaloendeshwa na hidrojeni katika nusu ya pili ya muongo huu, Kikundi cha BMW kinaungana na Toyota Motor Corporation kama sehemu ya ushirikiano wenye mafanikio ambao ilianza 2013. Watengenezaji wawili wameunganisha nguvu kufanya kazi kwenye mifumo ya nguvu ya seli za mafuta na vipengee vya kawaida vya magari ya seli za mafuta ya hidrojeni chini ya makubaliano ya ushirikiano wa maendeleo ya bidhaa. Seli za mafuta kutoka kwa ushirikiano na Toyota zitatumwa katika BMW i Hydrogen NEXT, pamoja na rundo la seli za mafuta na mfumo wa jumla uliotengenezwa na Kundi la BMW. Pamoja na kushirikiana katika ukuzaji na ukuzaji wa teknolojia ya seli za mafuta kwa soko la wingi, kampuni hizo mbili pia ni wanachama waanzilishi wa Baraza la Hydrojeni. Utajiri wa kampuni zingine zinazoongoza katika sekta ya nishati, uchukuzi na viwanda zimejiunga na Baraza la Hydrojeni tangu 2017, na kuongeza safu yake hadi zaidi ya wanachama 80. Kikundi cha BMW kinahusika katika mradi wa utafiti wa BRYSON. Ushiriki wa Kikundi cha BMW katika mradi wa utafiti wa BRYSON (kifupi cha Kijerumani cha 'matenki ya kuhifadhi hidrojeni yanayotumia nafasi vizuri na utumiaji ulioboreshwa') inasisitiza imani yake katika uwezekano na uwezekano wa siku zijazo wa teknolojia ya seli za mafuta ya hidrojeni. . Muungano huu kati ya BMW AG, Chuo Kikuu cha Munich cha Sayansi Zilizotumika, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Chuo Kikuu cha Kiufundi cha Dresden na WELA Handelsgesellschaft mbH unalenga kutengeneza matangi ya uhifadhi ya hidrojeni yenye shinikizo la juu. Hizi zitaundwa ili kuruhusu ujumuishaji rahisi katika usanifu wa siku zijazo wa magari zima. Mradi unalenga kuendeleza mizinga yenye muundo wa gorofa. Kwa muda wa miaka mitatu na nusu na kwa ufadhili wa Wizara ya Shirikisho ya Masuala ya Uchumi na Nishati, mradi huu pia utasaidia kupunguza gharama ya utengenezaji wa matangi ya hidrojeni kwa magari ya seli za mafuta, na kuyawezesha kushindana. kwa ufanisi na magari ya umeme ya betri. Martin Tholund- picha BMW
Muda wa kutuma: Apr-07-2020