Pierburg imekuwa ikitengeneza pampu za utupu za nyongeza za breki kwa miongo kadhaa. Kwa mfano wa sasa wa EVP40, mtoa huduma anatoa chaguo la umeme ambalo hufanya kazi kwa mahitaji na kuweka viwango vya juu katika suala la uimara, upinzani wa joto na kelele.
EVP40 inaweza kutumika katika mahuluti na magari ya umeme na pia katika magari yenye njia za kawaida. Vifaa vya uzalishaji ni kiwanda cha Pierburg huko Hartha, Ujerumani, na ubia wa Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) huko Shanghai, Uchina.
Kwa injini za kisasa za petroli, pampu ya utupu ya umeme hutoa kiwango cha kutosha cha utupu kwa kuvunja salama na rahisi bila kupoteza nguvu za kudumu za pampu ya mitambo. Kwa kufanya pampu ijitegemee na injini, mfumo unaruhusu kuongezeka zaidi kwa ufanisi, kuanzia hali ya kuanza / kuacha iliyopanuliwa (sailing) hadi hali ya gari la umeme (mode ya EV).
Katika gari la umeme la kiwango cha juu kabisa (BEV), pampu ilionyesha utendakazi bora wakati wa majaribio ya nyanda za juu kwenye barabara ya Alpine ya Grossglockner nchini Austria.
Katika muundo wa EVP 40, Pierburg alisisitiza kuegemea na maisha marefu, kwani utendakazi wa gari lazima uhakikishwe wakati wote na mfumo wa breki haswa una kipaumbele cha juu. Uthabiti na uthabiti pia yalikuwa masuala muhimu, kwa hivyo pampu ililazimika kupitia mpango wa kina wa majaribio chini ya hali zote, ikiwa ni pamoja na vipimo vya joto kutoka -40 °C hadi +120 °C. Kwa ufanisi unaohitajika, motor mpya, yenye nguvu ya brashi bila umeme ilitengenezwa maalum.
Kwa sababu pampu ya utupu ya umeme hutumiwa katika mahuluti na magari ya umeme pamoja na magari yenye njia za kawaida za kuendesha gari, kelele inayotokana na mfumo wa pampu inapaswa kuwa ya chini sana kwamba haiwezi kusikika wakati wa kuendesha gari. Kwa kuwa pampu na injini iliyounganishwa vilikuwa maendeleo kamili ya ndani, suluhu za kufunga moja kwa moja ziliweza kupatikana na vipengele vya gharama kubwa vya kutenganisha vibration viliepukwa na hivyo mfumo mzima wa pampu unaonyesha upasuaji bora wa kelele unaopitishwa na muundo na utoaji wa kelele ya chini ya hewa.
Valve iliyojumuishwa isiyo ya kurejesha hutoa thamani ya ziada kwa mteja, na kuifanya iwe rahisi na kwa bei nafuu kusakinisha EVP kwenye gari. Ufungaji rahisi ambao haujitegemea vipengele vingine hufanya iwezekanavyo kutatua matatizo yanayosababishwa na nafasi kali ya ufungaji.
Usuli. Pampu za utupu za mitambo ambazo zimeunganishwa moja kwa moja na injini ya mwako, ni za gharama nafuu, lakini zina hasara kwamba zinaendesha mfululizo wakati wa uendeshaji wa gari bila mahitaji, hata kwa kasi ya juu, kulingana na hali ya uendeshaji.
Pumpu ya utupu ya umeme, kwa upande mwingine, imezimwa ikiwa breki hazitumiki. Hii inapunguza matumizi ya mafuta na uzalishaji. Kwa kuongeza, kutokuwepo kwa pampu ya mitambo hupunguza mzigo kwenye mfumo wa lubrication ya mafuta ya injini, kwani hakuna mafuta ya ziada ya kulainisha pampu ya utupu. Kwa hiyo pampu ya mafuta inaweza kufanywa ndogo, ambayo kwa upande huongeza ufanisi wa mstari wa gari.
Faida nyingine ni kwamba shinikizo la mafuta huongezeka kwenye hatua ya awali ya ufungaji ya pampu ya utupu ya mitambo-kawaida kwenye kichwa cha silinda. Kwa mahuluti, pampu za utupu za umeme huwezesha kuendesha kwa kutumia umeme wote huku injini ya mwako ikiwa imezimwa, huku ikidumisha uimarishaji kamili wa breki. Pampu hizi pia huruhusu hali ya uendeshaji ya "kusafiri kwa meli" ambayo mstari wa gari umezimwa na nishati ya ziada huhifadhiwa kutokana na upinzani uliopunguzwa kwenye mstari wa gari (operesheni ya kuanza / kuacha).
Muda wa kutuma: Apr-25-2020