Katika Taasisi ya Fraunhofer ya Zana za Mashine na Teknolojia ya Kuunda IWU, watafiti wanatengeneza teknolojia ya hali ya juu ya kutengeneza injini za seli za mafuta kwa lengo la kuwezesha uzalishaji wao wa mfululizo wa haraka na wa gharama nafuu. Ili kufikia mwisho huu, watafiti wa IWU hapo awali wanalenga moja kwa moja kwenye moyo wa injini hizi na wanafanya kazi juu ya njia za kutengeneza sahani za bipolar kutoka kwa karatasi nyembamba za chuma. Katika Hannover Messe, Fraunhofer IWU itaonyesha shughuli hizi na nyinginezo za kuahidi za utafiti wa injini ya seli kwa gari la mbio la Silberhummel.
Linapokuja suala la kutoa nishati katika injini za umeme, seli za mafuta ni njia bora ya kuongeza betri ili kuongeza anuwai ya kuendesha. Hata hivyo, utengenezaji wa seli za mafuta unasalia kuwa mchakato wa gharama kubwa, kwa hivyo bado kuna mifano michache ya magari yenye teknolojia hii ya uendeshaji kwenye soko la Ujerumani. Sasa watafiti katika Fraunhofer IWU wanafanyia kazi suluhu la gharama nafuu zaidi: “Tunachukua mbinu kamili na kuangalia vipengele vyote katika injini ya seli ya mafuta. Huanza na utoaji wa hidrojeni, huathiri uchaguzi wa nyenzo zinazohusika moja kwa moja katika kuzalisha umeme katika seli za mafuta, na inaenea hadi kwenye udhibiti wa joto katika seli yenyewe na katika gari kwa ujumla," anaelezea Sören Scheffler, meneja wa mradi wa Fraunhofer. IWU huko Chemnitz.
Kama hatua ya kwanza, watafiti huzingatia moyo wa injini yoyote ya seli ya mafuta: "stack." Hapa ndipo nishati huzalishwa katika idadi ya seli zilizorundikwa zinazoundwa na bamba za msongo wa mawazo na utando wa elektroliti.
"Tunatafiti jinsi tunaweza kuchukua nafasi ya sahani za kawaida za graphite bipolar na foil nyembamba za chuma. Hii ingewezesha mlundikano kutengenezwa haraka na kiuchumi kwa kiwango kikubwa na ingeongeza tija kwa kiasi kikubwa,” anasema Scheffler. Watafiti pia wanazingatia uhakikisho wa ubora. Kila sehemu katika mrundikano hukaguliwa moja kwa moja katika mchakato wa utengenezaji. Hii inakusudiwa kuhakikisha kuwa sehemu tu ambazo zimechunguzwa kikamilifu zinaingia kwenye mrundikano.
Sambamba na hilo, Fraunhofer IWU inalenga kuboresha uwezo wa mrundikano wa kukabiliana na mazingira na hali ya uendeshaji. Scheffler anafafanua, "Dhana yetu ni kwamba kurekebisha kwa nguvu kwa anuwai za mazingira - pia kusaidiwa na AI - kunaweza kusaidia kuokoa hidrojeni. Inaleta tofauti ikiwa injini inatumiwa kwa joto la juu au la chini la nje, au ikiwa inatumika kwenye tambarare au milimani. Hivi sasa, rafu hufanya kazi katika safu iliyofafanuliwa awali, isiyobadilika ambayo hairuhusu aina hii ya uboreshaji kutegemea mazingira.
Wataalamu wa Fraunhofer wataonyesha mbinu yao ya utafiti na maonyesho yao ya Silberhummel huko Hannover Messe kuanzia Aprili 20 hadi 24, 2020. Silberhummel inategemea gari la mbio ambalo liliundwa na Auto Union AG katika miaka ya 1940. Wasanidi wa Fraunhofer IWU sasa wametumia mbinu mpya za utengenezaji kuunda upya gari hili na kuunda kionyesha teknolojia ya kisasa. Kusudi lao ni kuivaa Silberhummel na injini ya umeme kulingana na teknolojia ya hali ya juu ya seli za mafuta. Teknolojia hii tayari itakadiriwa kidijitali kwenye gari kwenye Hannover Messe.
Shirika la Silberhummel lenyewe pia ni mfano wa suluhu bunifu za utengenezaji na uundaji michakato inayoendelezwa zaidi katika Fraunhofer IWU. Hapa, hata hivyo, lengo ni juu ya utengenezaji wa gharama nafuu wa ukubwa wa kundi ndogo. Paneli ya mwili ya Silberhummel haikuundwa na mashinikizo makubwa yanayohusisha utendakazi changamano na zana za chuma cha kutupwa. Badala yake, molds hasi zilizofanywa kwa mbao zinazoweza kutengenezwa kwa urahisi zilitumiwa. Chombo cha mashine kilichoundwa kwa madhumuni haya kilibonyeza paneli ya mwili kwenye ukungu wa mbao kidogo kidogo kwa kutumia mandrel maalum. Wataalamu huita njia hii "uundaji wa ziada." "Inasababisha uundaji wa haraka zaidi wa vifaa vinavyohitajika kuliko kwa njia ya kawaida-iwe vilinda, vifuniko au hata sehemu za kando za tramu. Utengenezaji wa kawaida wa zana zinazotumiwa kuunda sehemu za mwili, kwa mfano, unaweza kuchukua miezi kadhaa. Tulihitaji chini ya wiki moja kwa majaribio yetu—kutoka kutengeneza ukungu wa mbao hadi paneli iliyokamilishwa,” anasema Scheffler.
Unaweza kuwa na uhakika wahariri wetu hufuatilia kwa karibu kila maoni yanayotumwa na watachukua hatua zinazofaa. Maoni yako ni muhimu kwetu.
Anwani yako ya barua pepe inatumiwa tu kumjulisha mpokeaji aliyetuma barua pepe hiyo. Anwani yako wala anwani ya mpokeaji haitatumika kwa madhumuni mengine yoyote. Taarifa utakazoweka zitaonekana katika ujumbe wako wa barua pepe na hazihifadhiwi na Tech Xplore kwa namna yoyote.
Tovuti hii hutumia vidakuzi kukusaidia kwa urambazaji, kuchanganua matumizi yako ya huduma zetu, na kutoa maudhui kutoka kwa wahusika wengine. Kwa kutumia tovuti yetu, unakubali kwamba umesoma na kuelewa Sera yetu ya Faragha na Masharti ya Matumizi.
Muda wa kutuma: Mei-05-2020