Italia inawekeza euro milioni 300 katika treni za hidrojeni na miundombinu ya hidrojeni ya kijani

Wizara ya Miundombinu na Uchukuzi ya Italia itatenga euro milioni 300 ($ 328.5 milioni) kutoka kwa Mpango wa kufufua uchumi wa Italia baada ya janga ili kukuza mpango mpya wa kuchukua nafasi ya treni za dizeli na treni za hidrojeni katika mikoa sita ya Italia.

Ni €24m pekee ya hii itatumika katika ununuzi halisi wa magari mapya ya hidrojeni katika eneo la Puglia. €276m iliyosalia itatumika kusaidia uwekezaji katika uzalishaji wa hidrojeni ya kijani, uhifadhi, usafiri na vifaa vya hidrojeni katika mikoa sita: Lombardy kaskazini; Campania, Calabria na Puglia kusini; na Sicily na Sardinia.

Laini ya Brescia-Iseo-Edolo huko Lombardy (9721euro milioni)

Mstari wa Circummetnea kuzunguka Mlima Etna huko Sicily (1542euro milioni)

Mstari wa Piedimonte kutoka Napoli (Campania) (2907euro milioni)

Laini ya Cosenza-Catanzaro huko Calabria (4512euro milioni)

Mistari mitatu ya kikanda huko Puglia: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano na Casarano-Gallipoli (1340euro milioni)

Laini ya Macomer-Nuoro huko Sardinia (3030euro milioni)

Mstari wa Sassari-Alghero huko Sardinia (3009euro milioni)

Mradi wa Monserrato-Isili huko Sardinia utapokea 10% ya ufadhili mapema (ndani ya siku 30), 70% inayofuata itakuwa chini ya maendeleo ya mradi (kusimamiwa na Wizara ya Miundombinu na Usafiri ya Italia), na 10% itatolewa baada ya idara ya zima moto kuidhinisha mradi huo. 10% ya mwisho ya ufadhili itatolewa baada ya kukamilika kwa mradi.

Makampuni ya treni yana hadi Juni 30 mwaka huu kusaini makubaliano ya kisheria ya kuendelea na kila mradi, ambapo asilimia 50 ya kazi ilikamilika ifikapo Juni 30, 2025 na mradi kukamilika kikamilifu kufikia Juni 30, 2026.

Mbali na fedha hizo mpya, Italia hivi karibuni ilitangaza kuwa itawekeza euro milioni 450 katika uzalishaji wa hidrojeni ya kijani katika maeneo ya viwanda yaliyotelekezwa na zaidi ya euro milioni 100 katika vituo 36 vipya vya kujaza hidrojeni.

Nchi kadhaa, ikiwa ni pamoja na India, Ufaransa na Ujerumani, zinawekeza katika treni zinazotumia hidrojeni, lakini utafiti wa hivi majuzi katika jimbo la Baden-Wurttemberg nchini Ujerumani uligundua kuwa treni safi za umeme zilikuwa na bei nafuu kwa takriban asilimia 80 kuliko treni zinazotumia hidrojeni.