Toyota Motor Corporation imetangaza kuwa itatengeneza vifaa vya uzalishaji wa hidrojeni ya kielektroniki vya PEM katika uwanja wa nishati ya hidrojeni, ambayo inategemea kinuni ya seli za mafuta (FC) na teknolojia ya Mirai kutengeneza hidrojeni kielektroniki kutoka kwa maji. Inafahamika kuwa kifaa hicho kitatumika mwezi Machi katika kiwanda cha DENSO Fukushima, ambacho kitakuwa eneo la utekelezaji wa teknolojia hiyo ili kurahisisha matumizi yake makubwa katika siku zijazo.
Zaidi ya 90% ya vifaa vya uzalishaji wa vipengee vya kiyeyeyusha seli za mafuta katika magari ya hidrojeni vinaweza kutumika kwa mchakato wa uzalishaji wa kiyeyeyuta cha elektroliti cha PEM. Toyota imetumia teknolojia ambayo imekuza kwa miaka mingi wakati wa maendeleo ya FCEV, pamoja na ujuzi na uzoefu ambao imekusanya kutoka kwa mazingira mbalimbali ya matumizi duniani kote, ili kufupisha kwa kiasi kikubwa mzunguko wa maendeleo na kuruhusu uzalishaji wa wingi. Kwa mujibu wa ripoti hiyo, mtambo huo uliowekwa kwenye Fukushima DENSO unaweza kuzalisha takribani kilo 8 za hidrojeni kwa saa, na mahitaji ya kWh 53 kwa kilo ya hidrojeni.
Gari hilo la seli ya mafuta ya hidrojeni linalozalishwa kwa wingi limeuza zaidi ya vitengo 20,000 duniani kote tangu lilipozinduliwa mwaka wa 2014. Lina rundo la seli za mafuta ambazo huruhusu hidrojeni na oksijeni kuathiriwa na kemikali ili kuzalisha umeme, na huendesha gari kwa motors za umeme. Inatumia nishati safi. "Inapumua hewa, inaongeza hidrojeni, na hutoa maji pekee," kwa hivyo inasifiwa kama "gari bora zaidi la mazingira" na hutoa sifuri.
Seli ya PEM inategemewa sana kulingana na data kutoka kwa vipengele vinavyotumika katika magari milioni 7 ya seli za mafuta (ya kutosha kwa takriban FCEVs 20,000) tangu kutolewa kwa kizazi cha kwanza cha Mirai, kulingana na ripoti. Kuanzia Mirai ya kwanza, Toyota imekuwa ikitumia titanium kama kitenganishi cha pakiti za seli za mafuta kwa magari yanayotumia hidrojeni. Kulingana na upinzani wa juu wa kutu na uimara wa titani, programu inaweza kudumisha takriban kiwango sawa cha utendakazi baada ya saa 80,000 za operesheni katika elektroliza ya PEM, ambayo ni salama kabisa kwa matumizi ya muda mrefu.
Toyota ilisema kuwa zaidi ya 90% ya vijenzi vya kiyeyeyusha seli za mafuta za FCEV na vifaa vya uzalishaji wa kinu cha mafuta katika PEM vinaweza kutumika au kushirikiwa, na kwamba teknolojia, ujuzi na uzoefu Toyota imekusanya kwa miaka mingi katika kutengeneza FCEVs imefupisha sana maendeleo. mzunguko, kusaidia Toyota kufikia uzalishaji wa wingi na viwango vya chini vya gharama.
Inafaa kutaja kuwa kizazi cha pili cha MIRAI kilizinduliwa kwenye Michezo ya Olimpiki ya Majira ya baridi ya Beijing 2022 na Michezo ya Olimpiki ya Walemavu. Ni mara ya kwanza kwa Mirai kutumika kwa kiasi kikubwa nchini China kama gari la huduma ya matukio, na uzoefu wake wa mazingira na usalama unasifiwa sana.
Mwishoni mwa Februari mwaka huu, mradi wa huduma ya usafiri wa umma wa Nansha Hydrogen Run, unaoendeshwa kwa pamoja kati ya Serikali ya Wilaya ya Nansha ya Guangzhou na Guangqi Toyota Motor Co., Ltd. -kizazi cha MIRAI hidrojeni mafuta kiini sedan, "mwisho wa gari rafiki wa mazingira". Uzinduzi wa Spratly Hydrogen Run ni kizazi cha pili cha MIRAI kutoa huduma kwa umma kwa kiwango kikubwa baada ya Olimpiki ya Majira ya baridi.
Kufikia sasa, Toyota imezingatia nishati ya hidrojeni katika magari ya seli za mafuta, jenereta za stationary za seli za mafuta, uzalishaji wa mimea na matumizi mengine. Katika siku zijazo, pamoja na kutengeneza vifaa vya umeme, Toyota inatarajia kupanua chaguzi zake nchini Thailand kwa ajili ya kuzalisha hidrojeni kutoka kwa gesi ya biogas inayozalishwa kutoka kwa taka za mifugo.
Muda wa posta: Mar-16-2023