- Typisk BMW-dynamik säkerställd: Första tekniska detaljer om drivlinasystemet för BMW i Hydrogen NEXT – Utvecklingssamarbete med Toyota Motor Corporation för att fortsätta. Teknik Utveckling av alternativa drivlinateknologier är en högsta prioritet för BMW Group. Premiumbiltillverkaren ger första virtuella insikter om drivlinan för BMW i Hydrogen NEXT och bekräftar sitt åtagande att följa en noggrant övervägd och systematisk väg till utsläppsfri rörlighet. Detta tillvägagångssätt inkluderar också noggrant övervägande av olika marknads- och kundkrav som en del av företagets Power of Choice-strategi. Kundcentricitet och den flexibilitet som krävs för detta är avgörande för att underlätta genombrottet för hållbar mobilitet på den globala scenen. Klaus Fröhlich, styrelseledamot för BMW AG, forskning och utveckling (klicka här för att se videoutlåtandet): "Vi är övertygade om att olika alternativa drivlinasystem kommer att existera bredvid varandra i framtiden, eftersom det inte finns någon enskild lösning som hanterar hela spektrumet av kunders mobilitetskrav över hela världen. Bränslecellstekniken för väte kan mycket väl bli den fjärde pelaren i vår drivlinaportfölj på lång sikt. De övre modellerna i vår extremt populära X-familj skulle vara särskilt lämpliga kandidater här.” BMW Group har arbetat med Toyota Motor Corporation om bränslecellsteknologi sedan 2013. Framtidsutsikter för vätebränslecellsteknik. Även om BMW Group inte hyser några tvivel om den långsiktiga potentialen hos bränslecellsdrivlinasystem, kommer det att vara några tid innan företaget erbjuder sina kunder en produktionsbil som drivs av vätebränslecellsteknik. Det beror främst på att de rätta ramvillkoren ännu inte är på plats. – Enligt vår uppfattning måste väte som energibärare först produceras i tillräckliga mängder till ett konkurrenskraftigt pris med grön el. Vätgas kommer då främst att användas i applikationer som inte kan elektrifieras direkt, som långväga tunga transporter, säger Klaus Fröhlich. Den erforderliga infrastrukturen, såsom ett omfattande, Europaomfattande nätverk av vätgastankstationer, saknas också för närvarande. BMW-koncernen går dock framåt med sitt utvecklingsarbete inom området för vätebränslecellsteknik. Företaget använder tiden tills infrastrukturen och den hållbart producerade vätgasförsörjningen är på plats för att avsevärt minska kostnaden för tillverkning av drivlinan. BMW Group lanserar redan batteridrivna elfordon med hållbar energi och kommer snart att erbjuda sina kunder ett brett utbud av elektrifierade fordon. Totalt 25 modeller är planerade att lanseras till 2023, inklusive minst tolv med helt elektrisk drivlina. Inledande tekniska detaljer om drivlinan för BMW i Hydrogen NEXT. "Bränslingscellsystemet för drivlinan för BMW i Hydrogen NEXT genererar upp till 125 kW (170 hk) elektrisk energi från den kemiska reaktionen mellan väte och syre från omgivningen luft”, förklarar Jürgen Guldner, Vice President för Hydrogen Fuel Cell Technology and Vehicle Projects på BMW Group. Detta innebär att fordonet inte släpper ut annat än vattenånga. Den elektriska omvandlaren som sitter under bränslecellen anpassar spänningsnivån till både den elektriska drivlinan och toppeffektbatteriet, som matas av bromsenergi samt energin från bränslecellen. Fordonet rymmer också ett par 700 bars tankar som tillsammans kan rymma sex kilo väte. "Detta garanterar en lång räckvidd oavsett väderförhållanden", konstaterar Guldner. "Och tankning tar bara tre till fyra minuter." Den femte generationens eDrive-enhet som ska göra sin debut i BMW iX3 är också helt integrerad i BMW i Hydrogen NEXT. Toppeffektbatteriet placerat ovanför elmotorn injicerar en extra dos av dynamik vid omkörning eller acceleration. Den totala systemeffekten på 275 kW (374 hk) ger bränsle till den typiska kördynamik som BMW är känt för. Denna elektriska drivlina för vätebränsleceller kommer att testas i en liten serie baserad på nuvarande BMW X5 som BMW Group planerar att presentera 2022. Ett kunderbjudande som drivs av vätebränslecellsteknik kommer att lanseras på marknaden tidigast under andra halvåret av detta decennium av BMW Group, beroende på de globala marknadsförhållandena och kraven. Samarbetet med Toyota fortsätter. För att säkerställa att det är idealiskt förberett att möta de tekniska kraven på ett vätgasdrivet bränslecellsfordon under andra halvan av detta decennium, samarbetar BMW Group med Toyota Motor Corporation som en del av ett framgångsrikt partnerskap som går tillbaka till 2013. De två tillverkarna har gått samman för att arbeta med bränslecellsdrivsystem och skalbara, modulära komponenter för vätebränslecellsfordon under ett samarbetsavtal för produktutveckling. Bränsleceller från samarbetet med Toyota kommer att användas i BMW i Hydrogen NEXT, tillsammans med en bränslecellstack och ett övergripande system utvecklat av BMW Group. Förutom att samarbeta om utveckling och industrialisering av bränslecellsteknologi för massmarknaden är de två företagen också grundande medlemmar av Hydrogen Council. En uppsjö av andra ledande företag inom energi-, transport- och industrisektorerna har anslutit sig till Hydrogen Council sedan 2017, vilket har ökat dess led till över 80 medlemmar. BMW Group är involverat i BRYSON-forskningsprojektet. BMW Groups deltagande i forskningsprojektet BRYSON (en tysk förkortning för "rymdeffektiva vätelagringstankar med optimerad användbarhet") understryker dess tilltro till vätebränslecellsteknologins framtida livskraft och potential. . Denna allians mellan BMW AG, Munich University of Applied Sciences, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Technical University of Dresden och WELA Handelsgesellschaft mbH strävar efter att utveckla banbrytande högtrycksvätgaslagringstankar. Dessa ska utformas för att möjliggöra enkel integrering i framtida universella fordonsarkitekturer. Projektet syftar till att utveckla tankar med platt design. Detta projekt kommer att pågå under en period av tre och ett halvt år och med finansiering från det federala ministeriet för ekonomi och energi, vilket också kommer att bidra till att sänka kostnaderna för tillverkning av vätgastankar för bränslecellsfordon, vilket gör det möjligt för dem att konkurrera effektivt med batteridrivna elfordon. Martin Tholund- bilder BMW
Posttid: 2020-07-07