Statsrådets informationskontor höll en presskonferens klockan 14 den 20 september 2019 (fredag). Ministern för industri och informationsteknologi, Miao Wei, introducerade utvecklingen av den industriella kommunikationsindustrin på 70-årsdagen av grundandet av Nya Kina och svarade på frågor från reportrar.
Guangming Daily reporter: Det rapporteras att produktionen och försäljningsvolymen för Kinas bilindustri har visat en nedåtgående trend i år. Hur ser framtidsutsikterna ut för Kinas bilindustri? Tack.
Barnkammare:
Tack för din fråga. Bilindustrin är en viktig pelarindustri i den nationella ekonomin. Från den första "befrielse"-bilen 1956 till den nationella bilproduktionen av mer än 27,8 miljoner fordon 2018, har tillverkningen och försäljningsvolymen för kinesiska bilar rankats först i världen i tio år i rad. Dessutom står produktion, försäljning och innehav av nya energifordon för mer än hälften av världens totala totala mängd. Vi är verkligen världens bilmakter.
Sedan juli förra året, på grund av olika faktorer som den makroekonomiska miljön, har produktionen och försäljningen av bilar minskat för första gången på 28 år. Även om nedgången har minskat de senaste två månaderna, står branschen som helhet fortfarande inför ett större tryck.
Att döma av lagen om industriell utveckling har Kinas bilindustri gått in i anpassningsperioden för marknaden och industristrukturen, med hänsyn tagen till olika faktorer som ekonomisk tillväxt, urbanisering, uppgradering av energisparande och miljöskyddsstandarder och pensionering av gamla bilar, speciellt i nya Drivs av en omgång av vetenskaplig och teknisk revolution och industriell transformation, kommer bilindustrins elektrifiering, intelligens, nätverk och delning att kunna stärka fordonsindustrin.
Bilindustrins energikraft, produktionsdrift och konsumtionsmönster har alla börjat omformas helt. Jag tror att den långsiktiga utvecklingstrenden för Kinas bilindustri inte har förändrats.
För närvarande befinner sig Kinas bilindustri i ett kritiskt ögonblick från en höghastighetstillväxtperiod till en högkvalitativ utvecklingsperiod. Vi måste starkt utveckla vårt förtroende och ta vara på strategiska möjligheter, med fokus på fyra aspekter: omstrukturering, kvalitet, varumärkesskapande och global utveckling. ansträngning.
När det gäller strukturanpassning är det nödvändigt att fortsätta med den nationella strategin för att utveckla nya energifordon, främja en accelererad integration av bilar och energi-, transport-, informations- och kommunikationsindustrier och främja utvecklingen av intelligenta nätverksfordon. Samtidigt är det nödvändigt att vetenskapligt vägleda omvandlingen och uppgraderingen av traditionella bränslefordon, inse den samordnade utvecklingen av branschen och den smidiga övergången mellan gammal och ny kinetisk energi.
Kvalitetsmässigt är produktion och försäljning inte längre de enda indikatorerna för att bedöma branschens utveckling. Vad som är viktigare är att förbättra kvaliteten på utvecklingen. Även om vår produktion och försäljningsvolym minskade förra året, är nedgången i förädlingsvärde mycket mindre än nedgången i produktion och försäljning, vilket också indikerar ökningen av förädlingsvärdet för våra produkter och förbättringen av industriell kvalitet. Företag måste noga följa marknadens behov, kraftfullt utveckla nya produkter och insistera på att förbättra produkternas prestanda, kvalitet, tillförlitlighet och kundservice, som det grundläggande kravet för att förbättra branschens konkurrenskraft, för att möta behoven hos majoriteten av användarna.
När det gäller varumärkesskapande måste vi starkt etablera varumärkesmedvetenhet, vägleda företag att implementera varumärkesutvecklingsstrategi, sikta på att bygga en hundraårig butik, kontinuerligt förbättra varumärkesmedvetenhet och rykte, öka varumärkesvärdet genom att öka popularitet och rykte och sträva efter att bilindustrins värdekedja. Mellan- och högänden går framåt.
När det gäller att bli global bör bilindustrin praktisera konceptet öppenhet, ömsesidig nytta, ömsesidig nytta och win-win-samarbete, utnyttja möjligheterna att bygga "Belt and Road" fullt ut och fortsätta att insistera på att utöka öppenheten och ansluter sig till introduktionen, samtidigt som företagen uppmuntras att gå ut. , med bättre produkter för att utveckla nationella marknader längs "Belt and Road", högkvalitativ integration i det globala industrisystemet och den internationella fordonsmarknaden. Jag kommer att svara på dessa.
Posttid: 25 september 2019