Italien investerar 300 miljoner euro i vätgaståg och grön vätgasinfrastruktur

Det italienska ministeriet för infrastruktur och transport kommer att tilldela 300 miljoner euro (328,5 miljoner dollar) från Italiens ekonomiska återhämtningsplan efter pandemi för att främja en ny plan för att ersätta dieseltåg med vätgtåg i Italiens sex regioner.

Endast 24 miljoner euro av detta kommer att spenderas på själva köpet av nya vätgasfordon i Puglia-regionen. De återstående 276 miljoner euro kommer att användas för att stödja investeringar i grönt väteproduktion, lagring, transport och hydreringsanläggningar i sex regioner: Lombardiet i norr; Kampanien, Kalabrien och Puglia i söder; och Sicilien och Sardinien.

Brescia-Iseo-Edolo-linjen i Lombardiet (9721miljoner euro)

Circummetnea-linjen runt Etna på Sicilien (1542miljoner euro)

Piedimonte-linjen från Napoli (Kampanien) (2907miljoner euro)

Cosenza-Catanzaro-linjen i Kalabrien (4512miljoner euro)

Tre regionala linjer i Puglia: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano och Casarano-Gallipoli (1340)miljoner euro)

Macomer-Nuoro-linjen på Sardinien (3030miljoner euro)

Sassari-Alghero-linjen på Sardinien (3009miljoner euro)

Monserrato-Isili-projektet på Sardinien kommer att få 10 % av finansieringen i förskott (inom 30 dagar), nästa 70 % kommer att vara föremål för projektets framsteg (övervakas av det italienska ministeriet för infrastruktur och transport), och 10 % kommer att släppas efter att brandkåren certifierat projektet. De sista 10 % av finansieringen kommer att betalas ut när projektet är slutfört.

Tågbolagen har fram till den 30 juni i år på sig att underteckna ett juridiskt bindande avtal för att gå vidare med varje projekt, med 50 procent av arbetet färdigt senast den 30 juni 2025 och projektet helt klart senast den 30 juni 2026.

Utöver de nya pengarna meddelade Italien nyligen att de kommer att investera 450 miljoner euro i produktion av grönt väte i övergivna industriområden och mer än 100 miljoner euro i 36 nya vätgastankstationer.

Flera länder, däribland Indien, Frankrike och Tyskland, investerar i vätgasdrivna tåg, men en nyligen genomförd studie i den tyska delstaten Baden-Württemberg fann att rena elektriska tåg var cirka 80 procent billigare att köra än vätgasdrivna lok.