Bränsleceller kan delas in iprotonbytesmembranbränsleceller (PEMFC) och direkta metanolbränsleceller enligt elektrolytens egenskaper och bränsle som används
(DMFC), fosforsyrabränslecell (PAFC), smält karbonatbränslecell (MCFC), bränslecell med fast oxid (SOFC), alkalisk bränslecell (AFC), etc. Till exempel är protonbytesmembranbränsleceller (PEMFC) huvudsakligen beroende av påprotonbytesmembranöverföringsprotonmedium, alkaliska bränsleceller (AFC) använder alkalisk vattenbaserad elektrolyt såsom kaliumhydroxidlösning som protonöverföringsmedium etc. Dessutom, beroende på arbetstemperaturen, kan bränsleceller delas in i högtemperaturbränsleceller och lågtemperatur bränsleceller, den förra omfattar huvudsakligen fastoxidbränsleceller (SOFC) och smälta karbonatbränsleceller (MCFC), de senare inkluderar protonbytesmembranbränsleceller (PEMFC), direkt metanolbränsleceller (DMFC), alkaliska bränsleceller (AFC), fosforsyrabränsleceller (PAFC) etc.
Protonbytesmembranbränsleceller (PEMFC) använder vattenbaserade sura polymermembran som sina elektrolyter. PEMFC-celler måste arbeta under ren vätgas på grund av deras låga driftstemperaturer (under 100 ° C) och användningen av ädelmetallelektroder (platinabaserade elektroder). Jämfört med andra bränsleceller har PEMFC fördelarna med låg driftstemperatur, snabb starthastighet, hög effekttäthet, icke-korrosiv elektrolyt och lång livslängd. Således har det blivit den vanliga tekniken som för närvarande tillämpas på bränslecellsfordon, men också delvis tillämpad på bärbara och stationära enheter. Enligt E4 Tech förväntas PEMFC-bränslecellsleveranser nå 44 100 enheter under 2019, vilket motsvarar 62 % av den globala andelen; Den beräknade installerade kapaciteten når 934,2 MW, vilket motsvarar 83 % av den globala andelen.
Bränsleceller använder elektrokemiska reaktioner för att omvandla kemisk energi från bränsle (väte) vid anoden och oxidationsmedel (syre) vid katoden till elektricitet för att driva hela fordonet. Närmare bestämt inkluderar kärnkomponenterna i bränsleceller motorsystem, extra strömförsörjning och motor; Bland dem inkluderar motorsystemet huvudsakligen motorn som består av en elektrisk reaktor, fordonsvätelagringssystem, kylsystem och DCDC-spänningsomvandlare. Reaktorn är den mest kritiska komponenten. Det är platsen där väte och syre reagerar. Den är sammansatt av flera enstaka celler staplade tillsammans, och huvudmaterialen inkluderar bipolär platta, membranelektrod, ändplatta och så vidare.
Posttid: 23 augusti 2022