Nya energifordon är inte utrustade med bränslemotorer, så hur uppnår de vakuumassisterad bromsning vid inbromsning? Nya energifordon uppnår huvudsakligen bromsassistans genom två metoder:
Den första metoden är att använda ett elektriskt vakuumförstärkningssystem. Detta system använder en elektrisk vakuumpump för att generera en vakuumkälla för att underlätta bromsning. Denna metod används inte bara i stor utsträckning i nya energifordon, utan även i hybridfordon och traditionella motorfordon.
fordonsvakuumassisterad bromsdiagram
Den andra metoden är det elektroniska kraftunderstödda bromssystemet. Detta system driver bromspumpen direkt genom motorns drift utan behov av vakuumassistans. Även om denna typ av bromsassistansmetod för närvarande används mindre och tekniken ännu inte är mogen, kan den effektivt undvika säkerhetsrisken med att det vakuumassisterade bromssystemet misslyckas efter att motorn stängts av. Detta visar utan tvekan vägen för framtida teknisk utveckling och är också det mest lämpliga bromsassistanssystemet för nya energifordon.
I nya energifordon är det elektriska vakuumförstärkningssystemet den vanliga bromsförstärkningsmetoden. Den består huvudsakligen av en vakuumpump, en vakuumtank, en vakuumpumpstyrenhet (senare integrerad i VCU-fordonsstyrenheten) och samma vakuumförstärkare och 12V strömförsörjning som traditionella fordon.
【1】 Elektrisk vakuumpump
En vakuumpump är en anordning eller utrustning som extraherar luft från en behållare genom mekaniska, fysikaliska eller kemiska metoder för att skapa ett vakuum. Enkelt uttryckt är det en enhet som används för att förbättra, generera och upprätthålla ett vakuum i ett slutet utrymme. I bilar används vanligtvis en elektrisk vakuumpump som visas i figuren nedan för att uppnå denna funktion.
VET Energy Elektrisk vakuumpump
【2】 Vakuumtank
Vakuumtanken används för att lagra vakuum, känna av vakuumgraden genom vakuumtrycksensorn och skicka signalen till vakuumpumpens styrenhet, som visas i figuren nedan.
Vakuumtank
【3】 Vakuumpumpstyrning
Vakuumpumpens styrenhet är kärnkomponenten i det elektriska vakuumsystemet. Vakuumpumpens styrenhet styr vakuumpumpens drift enligt signalen som skickas av vakuumtryckssensorn på vakuumtanken, som visas i figuren nedan.
Vakuumpumpstyrning
När föraren startar bilen slås fordonets ström på och styrenheten börjar utföra en självkontroll av systemet. Om vakuumgraden i vakuumtanken detekteras vara lägre än det inställda värdet kommer vakuumtrycksgivaren i vakuumtanken att skicka motsvarande spänningssignal till styrenheten. Sedan kommer styrenheten att styra den elektriska vakuumpumpen för att börja arbeta för att öka vakuumgraden i tanken. När vakuumgraden i tanken når det inställda värdet kommer sensorn att skicka en signal till regulatorn igen, och regulatorn kommer att styra vakuumpumpen för att sluta fungera. Om vakuumgraden i tanken sjunker under det inställda värdet på grund av bromsning, startar den elektriska vakuumpumpen igen och arbetar i en cykel för att säkerställa normal funktion av bromsförstärkarsystemet.
Posttid: 18-12-2024