Ford tillkännagav enligt uppgift den 9 maj att de kommer att testa sin vätgasbränslecellsversion av sin Electric Transit (E-Transit) prototypflotta för att se om de kan erbjuda ett hållbart nollutsläppsalternativ för kunder som transporterar tungt gods över långa avstånd.
Ford kommer att leda ett konsortium i det treåriga projektet som även inkluderar BP och Ocado, den brittiska online-supermarket- och teknikgruppen. Bp kommer att fokusera på väte och infrastruktur. Projektet är delvis finansierat av Advanced Propulsion Centre, ett joint venture mellan den brittiska regeringen och bilindustrin.
Tim Slatter, styrelseordförande för Ford UK, sa i ett uttalande: "Ford tror att den primära användningen av bränsleceller sannolikt kommer att finnas i de största och tyngsta kommersiella fordonsmodellerna för att säkerställa att fordonet fungerar utan föroreningsutsläpp samtidigt som det möter den höga dagliga kundernas energibehov. Marknadens intresse för att använda vätgasbränsleceller för att driva lastbilar och skåpbilar växer i takt med att vagnparksoperatörer letar efter ett mer praktiskt alternativ till rena elfordon, och stödet från regeringar ökar, särskilt USA:s Inflation Reduction Act (IRA).
Medan de flesta av världens bilar med förbränningsmotorer, kortdistansbilar och lastbilar sannolikt kommer att ersättas av rena elfordon inom de närmaste 20 åren, hävdar förespråkare för vätebränsleceller och vissa operatörer av långdistansflotta att rena elfordon har nackdelar , såsom vikten på batterierna, tiden det tar att ladda dem och risken för överbelastning av nätet.
Fordon utrustade med vätebränsleceller (väte blandas med syre för att producera vatten och energi för att driva batteriet) kan tankas på några minuter och har längre räckvidd än rena elektriska modeller.
Men spridningen av vätebränsleceller står inför några stora utmaningar, inklusive brist på bensinstationer och grönt väte för att driva dem med förnybara energikällor.
Posttid: 11 maj 2023