"Var är bränslebilen dålig, varför ska vi utveckla nya energifordon?" Detta borde vara den primära frågan som de flesta tänker om den nuvarande "vindriktningen" för bilindustrin. Under stöd av de stora slagorden "energiutarmning", "energibesparing och utsläppsminskning" och "tillverkning ikapp", har Kinas behov av att utveckla nya energikällor ännu inte uppfattats och erkänts av samhället.
Efter decennier av kontinuerliga framsteg inom fordon med förbränningsmotorer, gör det nuvarande mogna tillverkningssystemet, marknadsstöd och lågkostnadsprodukter av hög kvalitet det svårt att förstå varför industrin måste lämna denna "flata väg" och vända sig till utveckling . Ny energi är ett "lerspår" som ännu inte är riskabelt. Varför ska vi utveckla en ny energiindustri? Denna enkla och raka fråga är oförstående och okända för oss alla.
För sju år sedan, i "Kina Energy Policy 2012 White Paper", kommer den nationella strategiska planen "att starkt utveckla ny energi och förnybar energi" att förtydligas. Sedan dess har Kinas bilindustri förändrats snabbt och den har snabbt övergått från en strategi för bränslefordon till en ny energistrategi. Därefter kom olika typer av nya energiprodukter kopplade till "subventioner" snabbt in på marknaden och tvivelrösten började omge ny energi. industri.
Ifrågasättandets röst kom från olika håll, och ämnet ledde också direkt till branschens uppströms och nedströms. Vilken är den nuvarande statusen för Kinas traditionella energi och förnybara energi? Kan Kinas biltillverkningsindustri böja omkörningar? Hur ska man hantera nya energifordon som går i pension i framtiden och om det finns föroreningar? Ju fler tvivel, desto mindre förtroende, hur man hittar den verkliga status quo bakom dessa problem, kommer det första kvartalet av kolumnen att rikta sig mot den viktiga bäraren runt branschen – batteri.
Kolumner är oundvikliga "energiproblem"
Till skillnad från en bränslebil kräver bensin ingen bärare (om bränsletanken inte räknas), men "el" måste bäras av batteriet. Därför, om du vill gå tillbaka till källan till industrin, är "el" det första steget i utvecklingen av ny energi. Frågan om el är direkt kopplad till energifrågan. Det finns en tydlig fråga för närvarande: Är det verkligen att kraftfullt främja nya energikällor för att Kinas enhetliga energireserv är nära förestående? Så innan vi verkligen pratar om utvecklingen av batterier och ny energi bör vi svara på frågor om Kinas aktuella fråga om att "använda elektricitet eller använda olja".
Fråga 1: Status quo för traditionell kinesisk energi
Till skillnad från anledningen till att människor först provade rena elfordon för 100 år sedan, orsakades den nya revolutionen av övergången från "traditionellt bränsle" till "förnybar energi". Det finns olika "versioner" om tolkningen av Kinas energistatus på Internet, men många aspekter av data visar att Kinas traditionella energireserver inte är lika outhärdliga och oroande som nettoöverföringen, och oljereserverna som är nära relaterade till bilar är också diskuteras av allmänheten. Ett av de mest ämnen.
Enligt uppgifterna i China Energy Report 2018, även om den inhemska oljeproduktionen minskar, har Kina varit i ett stabilt tillstånd när det gäller energiimporthandel med den ökade oljeförbrukningen. Detta kan bevisa att åtminstone den nuvarande utvecklingen av ny energi inte är direkt relaterad till "oljereserven."
Men indirekt kopplat? I samband med stabil energihandel är Kinas traditionella energiberoende fortfarande stort. Av den totala energiimporten står råolja för 66 % och kol för 18 %. Jämfört med 2017 fortsätter importen av råolja att växa snabbt. Under 2018 nådde Kinas råoljeimport 460 miljoner ton, en ökning med 10 % jämfört med föregående år. Råoljeberoendet av utlandet nådde 71 %, vilket innebär att mer än två tredjedelar av Kinas råolja är beroende av import.
Efter utvecklingen av nya energiindustrier fortsätter Kinas oljekonsumtionstrend att sakta ner, men jämfört med 2017 steg Kinas oljekonsumtion fortfarande med 3,4%. När det gäller produktionskapaciteten för råolja skedde en betydande nedgång 2016-2018 jämfört med 2015, och riktningsändringen ökade beroendet av oljehandelsimport.
Under den nuvarande situationen för Kinas traditionella energireserv "passiva beroende", hoppas man också att utvecklingen av ny energiindustri också kommer att förändra energiförbrukningsstrukturen. Under 2018 stod förbrukningen av ren energi som naturgas, vattenkraft, kärnkraft och vindkraft för 22,1 % av den totala energiförbrukningen, som har ökat under många år.
I övergången till ren energi i traditionella energikällor är det globala, koldioxidfria målet med låga koldioxidutsläpp för närvarande konsekvent, precis som europeiska och amerikanska bilmärken nu klarar "tiden att sluta sälja bränslefordon". Länder har dock olika beroende av traditionella energikällor och Kinas ”brist på råoljeresurser” är ett av problemen i omställningen till ren energi. Zhu Xi, chef för energiekonomin vid den kinesiska akademin för samhällsvetenskap, sa: "På grund av länders olika epoker är Kina fortfarande i kol-eran, världen har gått in i olje- och gaseran och processen att flytta mot ett förnybart energisystem i framtiden är verkligen annorlunda. Kina kan korsa olja och gas. Tider." Källa: Bilhuset
Posttid: Nov-04-2019