Inom flyg- och bilutrustning arbetar elektronik ofta vid höga temperaturer, såsom flygplansmotorer, bilmotorer, rymdfarkoster på uppdrag nära solen och högtemperaturutrustning i satelliter. Använd de vanliga Si- eller GaAs-enheterna, eftersom de inte fungerar vid mycket höga temperaturer, så dessa enheter måste placeras i en lågtemperaturmiljö, det finns två metoder: en är att placera dessa enheter borta från den höga temperaturen, och sedan genom ledningar och kontakter för att ansluta dem till enheten som ska styras; Den andra är att placera dessa enheter i en kylbox och sedan placera dem i en miljö med hög temperatur. Uppenbarligen lägger båda dessa metoder till ytterligare utrustning, ökar kvaliteten på systemet, minskar det tillgängliga utrymmet för systemet och gör systemet mindre tillförlitligt. Dessa problem kan elimineras genom att direkt använda enheter som arbetar vid höga temperaturer. SIC-enheter kan drivas direkt vid 3M — cail Y utan kylning vid hög temperatur.
SiC-elektronik och -sensorer kan installeras inuti och på ytan av heta flygplansmotorer och fungerar fortfarande under dessa extrema driftsförhållanden, vilket kraftigt minskar den totala systemmassan och förbättrar tillförlitligheten. Det SIC-baserade distribuerade styrsystemet kan eliminera 90 % av de kablar och anslutningar som används i traditionella elektroniska skärmkontrollsystem. Detta är viktigt eftersom lednings- och kopplingsproblem är bland de vanligaste problemen som man stöter på under stillestånd i dagens kommersiella flygplan.
Enligt USAF:s bedömning kommer användningen av avancerad SiC-elektronik i F-16 att minska flygplanets massa med hundratals kilo, förbättra prestanda och bränsleeffektivitet, öka driftsäkerheten och avsevärt minska underhållskostnaderna och stilleståndstiden. På liknande sätt kan SiC-elektronik och sensorer förbättra prestandan för kommersiella jetliners, med rapporterade ytterligare ekonomiska vinster i miljontals dollar per flygplan.
På liknande sätt kommer användningen av SiC högtemperatursensorer och elektronik i bilmotorer att möjliggöra bättre förbränningsövervakning och kontroll, vilket resulterar i renare och effektivare förbränning. Dessutom fungerar SiC-motorns elektroniska styrsystem långt över 125°C, vilket minskar antalet ledningar och kontakter i motorrummet och förbättrar den långsiktiga tillförlitligheten hos fordonsstyrsystemet.
Dagens kommersiella satelliter kräver radiatorer för att avleda värmen som genereras av rymdfarkostens elektronik, och sköldar för att skydda rymdfarkostens elektronik från rymdstrålning. Användningen av SiC-elektronik på rymdfarkoster kan minska antalet ledningar och kontakter samt storleken och kvaliteten på strålningsskärmar eftersom SiC-elektronik inte bara kan arbeta vid höga temperaturer, utan också har ett starkt amplitud-strålningsmotstånd. Om kostnaden för att skjuta upp en satellit i jordens omloppsbana mäts i massa, kan massminskningen med hjälp av SiC-elektronik förbättra satellitindustrins ekonomi och konkurrenskraft.
Rymdfarkoster som använder högtemperaturbestrålningsbeständiga SiC-enheter kan användas för att utföra mer utmanande uppdrag runt solsystemet. I framtiden, när människor utför uppdrag runt solen och ytan på planeterna i solsystemet, kommer SiC elektroniska enheter med utmärkta egenskaper för hög temperatur och strålningsmotstånd att spela en nyckelroll för rymdfarkoster som arbetar nära solen, användningen av SiC elektronisk enheter kan minska skyddet av rymdfarkoster och värmeavledningsutrustning, så fler vetenskapliga instrument kan installeras i varje fordon.
Posttid: 23 augusti 2022