The Toyota-dipingpin push ngagunakeun durukan hidrogén salaku jalur pikeun neutrality karbon dirojong ku saingan kayaning Honda jeung Suzuki, nurutkeun laporan média asing.Sakelompok pabrik minicar sareng motor Jepang parantos ngaluncurkeun kampanye nasional anyar pikeun ngamajukeun téknologi durukan hidrogén.
Honda Motor Co jeung Suzuki Motor Co bakal gabung Kawasaki Motor Co jeung Yamaha Motor Co dina ngamekarkeun mesin hidrogén-ngaduruk pikeun "mobilitas leutik," kategori ceuk maranéhna kaasup minicars, motor, parahu, parabot konstruksi na drones.
strategi powertrain bersih Toyota Motor Corp 's, ngumumkeun Rebo, engapan kahirupan anyar kana eta. Toyota sakitu legana nyalira dina téhnologi powertrain bersih.
Kusabab 2021, Pupuhu Toyota Akio Toyoda parantos nempatkeun durukan hidrogén salaku cara pikeun janten nétral karbon. Produsén mobil panggedéna di Jepang parantos ngembangkeun mesin ngaduruk hidrogén sareng nempatkeun kana mobil balap. Akio Toyoda diperkirakeun ngajalankeun mesin hidrogén dina balapan ketahanan di Fuji Motor Speedway bulan ieu.
Nembé taun 2021, CEO Honda Toshihiro Mibe nganggap poténsial mesin hidrogén. Honda ngulik téknologi tapi henteu nyangka éta bakal tiasa dianggo dina mobil, saurna.
Ayeuna Honda sigana nuju nyaluyukeun lajuna.
Honda, Suzuki, Kawasaki jeung Yamaha ceuk dina hiji pernyataan gabungan maranéhna bakal ngabentuk asosiasi panalungtikan anyar disebut HySE, pondok pikeun Hidrogen Mobilitas Leutik jeung Téhnologi Mesin. Toyota bakal ngawula ka salaku anggota afiliasi tina panel, ngagambar dina panalungtikan ngeunaan kandaraan gedé.
"Panalungtikan jeung ngembangkeun kandaraan hidrogén-Powered, nu dianggap generasi saterusna énergi, accelerating," ceuk maranéhna.
Mitra bakal ngumpulkeun kaahlian sareng sumberna pikeun "ngadegkeun standar desain pikeun mesin hidrogén pikeun kendaraan bermotor leutik."
Opatna mangrupikeun pabrik motor utama, ogé produsén mesin Kelautan anu dianggo dina kapal sapertos parahu sareng parahu motor. Tapi Honda jeung Suzuki ogé produsén luhur mobil subcompact populér unik ka Jepang, nu akun pikeun ampir 40 per cent tina pasar opat roda domestik.
The drivetrain anyar teu téhnologi sél suluh hidrogén.
Gantina, sistem kakuatan diusulkeun ngandelkeun durukan internal, ngaduruk hidrogén tinimbang béngsin. Kauntungan poténsial caket kana émisi karbon dioksida enol.
Bari boasting tina poténsi, mitra anyar ngakuan tantangan badag.
Laju durukan hidrogén gancang, aréa ignition lega, mindeng ngakibatkeun instability durukan. Jeung kapasitas gudang bahan bakar diwatesan, utamana dina kandaraan leutik.
"Pikeun ngabéréskeun masalah ieu," saur grup, "anggota HySE komitmen pikeun ngalaksanakeun panalungtikan dasar, ngamangpaatkeun kaahlian sareng téknologi anu ageung dina ngamekarkeun mesin anu didamel ku béngsin, sareng damel babarengan."
waktos pos: May-19-2023