Dina aerospace jeung alat-alat otomotif, éléktronika mindeng beroperasi dina suhu luhur, kayaning mesin pesawat, mesin mobil, pesawat ruang angkasa dina misi deukeut panonpoé, sarta parabot-suhu luhur dina satelit. Anggo alat Si atanapi GaAs anu biasa, sabab henteu tiasa dianggo dina suhu anu luhur pisan, janten alat-alat ieu kedah ditempatkeun dina lingkungan suhu anu rendah, aya dua cara: hiji nyaéta nempatkeun alat ieu jauh tina suhu anu luhur, teras ngalangkungan ngarah jeung panyambungna pikeun nyambungkeun ka alat nu bakal dikawasa; Anu sanésna nyaéta nempatkeun alat-alat ieu dina kotak cooling teras nahan aranjeunna dina lingkungan suhu anu luhur. Jelas, duanana métode ieu nambahkeun parabot tambahan, ngaronjatkeun kualitas sistem, ngurangan spasi sadia pikeun sistem, sarta nyieun sistem kirang dipercaya. Masalah ieu tiasa dileungitkeun ku langsung nganggo alat anu tiasa dianggo dina suhu anu luhur. Alat SIC bisa dioperasikeun langsung dina 3M - cail Y tanpa cooling dina suhu luhur.
Éléktronik sareng sénsor SiC tiasa dipasang di jero sareng dina permukaan mesin pesawat panas sareng masih fungsina dina kaayaan operasi anu ekstrim ieu, ngirangan pisan kana total massa sistem sareng ningkatkeun reliabilitas. Sistem kontrol anu disebarkeun dumasar SIC tiasa ngaleungitkeun 90% tina lead sareng konektor anu dianggo dina sistem kontrol tameng éléktronik tradisional. Hal ieu penting sabab masalah timbal sareng konektor mangrupikeun masalah anu paling umum anu dipendakan nalika downtime dina pesawat komersial ayeuna.
Nurutkeun penilaian USAF, pamakéan éléktronika canggih SiC dina F-16 bakal ngurangan massa pesawat urang ku ratusan kilogram, ngaronjatkeun kinerja sarta efisiensi bahan bakar, ngaronjatkeun reliabilitas operasional, sarta nyata ngurangan waragad perawatan sarta downtime. Nya kitu, SiC éléktronika jeung sensor bisa ngaronjatkeun kinerja jetliners komérsial, kalawan kauntungan ékonomi tambahan dilaporkeun dina jutaan dollar per pesawat.
Nya kitu, pamakéan sénsor éléktronik suhu luhur SiC sareng éléktronika dina mesin otomotif bakal tiasa ngawaskeun sareng kontrol durukan anu langkung saé, nyababkeun durukan anu langkung bersih sareng langkung éfisién. Sumawona, sistem kontrol éléktronik mesin SiC tiasa dianggo saluhureun 125 ° C, anu ngirangan jumlah lead sareng konektor dina kompartemen mesin sareng ningkatkeun réliabilitas jangka panjang sistem kontrol kendaraan.
Satelit komersil jaman ayeuna merlukeun radiator pikeun ngabubarkeun panas anu dihasilkeun ku éléktronika pesawat ruang angkasa, sarta tameng pikeun ngajaga éléktronika pesawat ruang angkasa tina radiasi ruang angkasa. Pamakéan éléktronika SiC dina pesawat ruang angkasa tiasa ngirangan jumlah lead sareng konektor ogé ukuran sareng kualitas tameng radiasi sabab éléktronika SiC henteu ngan ukur tiasa dianggo dina suhu anu luhur, tapi ogé gaduh résistansi amplitudo-radiasi anu kuat. Upami biaya peluncuran satelit ka orbit Bumi diukur sacara masal, pangurangan massa ngagunakeun éléktronika SiC tiasa ningkatkeun ékonomi sareng daya saing industri satelit.
Pesawat ruang angkasa ngagunakeun alat SiC tahan iradiasi-suhu luhur bisa dipaké pikeun ngalakukeun misi nu leuwih nangtang sabudeureun sistim tatasurya. Dina mangsa nu bakal datang, nalika jalma ngalakukeun misi sabudeureun panonpoé jeung beungeut planét dina sistim tatasurya, alat éléktronik SiC kalawan suhu luhur alus teuing jeung ciri lalawanan radiasi bakal maénkeun peran konci pikeun pesawat ruang angkasa gawe deukeut panonpoé, pamakéan éléktronik SiC. alat bisa ngurangan panangtayungan pesawat ruang angkasa jeung alat dissipation panas, Ku kituna leuwih instrumen ilmiah bisa dipasang dina unggal wahana.
waktos pos: Aug-23-2022