Toyota Motor Corporation geus ngumumkeun yén éta bakal ngamekarkeun alat produksi hidrogén éléktrolitik PEM dina widang énergi hidrogén, nu dumasar kana sél suluh (FC) reaktor jeung téhnologi Mirai pikeun ngahasilkeun hidrogén electrolytically tina cai. Kahartos yén alat éta bakal dianggo dina bulan Maret di pabrik DENSO Fukushima, anu bakal janten situs palaksanaan pikeun téknologi pikeun ngagampangkeun pamakean nyebarna di hareup.
Langkung ti 90% tina fasilitas produksi komponén réaktor sél suluh dina kendaraan hidrogén tiasa dianggo pikeun prosés produksi réaktor éléktrolitik PEM. Toyota parantos ngagunakeun téknologi anu dibudidayakeun salami mangtaun-taun nalika ngembangkeun FCEV, ogé pangaweruh sareng pangalaman anu dikumpulkeun tina rupa-rupa lingkungan pamakean di sakumna dunya, pikeun nyepetkeun siklus pangwangunan sareng ngamungkinkeun produksi masal. Numutkeun laporan, pabrik anu dipasang di Fukushima DENSO tiasa ngahasilkeun kira-kira 8 kilogram hidrogén per jam, kalayan sarat 53 kWh per kilogram hidrogén.
Kendaraan sél suluh hidrogén anu diproduksi sacara masal parantos dijual langkung ti 20,000 unit di sakuliah dunya ti saprak diluncurkeun taun 2014. Hal ieu dilengkepan tumpukan sél suluh anu ngamungkinkeun hidrogén sareng oksigén ngaréaksikeun sacara kimia pikeun ngahasilkeun listrik, sareng nyetir mobil nganggo motor listrik. Éta ngagunakeun énergi bersih. "Éta ngambekan hawa, nambihan hidrogén, sareng ngan ukur ngaluarkeun cai," ku kituna dianggap salaku "mobil ramah lingkungan pamungkas" kalayan émisi nol.
Sél PEM dipercaya pisan dumasar kana data tina komponén anu dianggo dina 7 juta kendaraan sél suluh sél (cukup sakitar 20,000 FCEVs) ti saprak sékrési Mirai generasi kahiji, numutkeun laporan éta. Dimimitian ku Mirai munggaran, Toyota parantos nganggo titanium salaku pemisah sél suluh pikeun kendaraan anu didamel hidrogén. Dumasar résistansi korosi anu luhur sareng daya tahan titanium, aplikasina tiasa ngajaga tingkat kinerja anu sami saatos 80,000 jam operasi di electrolyzer PEM, anu aman pisan pikeun panggunaan jangka panjang.
Toyota nyarios yén langkung ti 90% komponén reaktor sél suluh FCEV sareng fasilitas produksi reaktor sél suluh di PEM tiasa dianggo atanapi dibagikeun, sareng yén téknologi, pangaweruh sareng pangalaman Toyota parantos akumulasi salami mangtaun-taun dina ngembangkeun FCEV parantos ngirangan pisan pangwangunan. siklus, nulungan Toyota ngahontal produksi masal jeung tingkat ongkos handap.
Perlu disebatkeun yén generasi kadua MIRAI diluncurkeun di Beijing 2022 Winter Olympic and Paralympic Games. Ieu mangrupikeun pertama kalina Mirai parantos dianggo dina skala ageung di China salaku kendaraan jasa acara, sareng pangalaman sareng kaamanan lingkunganana dipuji pisan.
Dina ahir bulan Pebruari taun ieu, proyék jasa perjalanan umum Nansha Hydrogen Run, anu dilakukeun babarengan ku Pamaréntah Distrik Nansha Guangzhou sareng Guangqi Toyota Motor Co., Ltd. sacara resmi diluncurkeun, ngenalkeun perjalanan mobil anu dikuatkeun hidrogen ka China ku ngenalkeun anu kadua. sedan sél suluh hidrogén generasi MIRAI, "mobil ramah lingkungan pamungkas". Peluncuran Spratly Hydrogen Run mangrupikeun generasi kadua MIRAI pikeun nyayogikeun jasa ka masarakat dina skala anu langkung ageung saatos Olimpiade Usum tiis.
Sajauh ieu, Toyota geus fokus kana énergi hidrogén dina kandaraan sél suluh, generator stasioner sél suluh, produksi tutuwuhan jeung aplikasi sejenna. Dina mangsa nu bakal datang, salian ti ngembangkeun parabot electrolytic, Toyota ngaharepkeun pikeun ngalegaan pilihan na di Thailand pikeun ngahasilkeun hidrogén tina biogas dihasilkeun tina runtah peternakan.
waktos pos: Mar-16-2023