- Загарантована типична БМВ динамика: Први технички детаљи о систему погонског система за БМВ и Хидроген НЕКСТ – Развојна сарадња са Тоиота Мотор Цорпоратион за наставак технологије Развој алтернативних технологија погона је главни приоритет за БМВ Групу. Овај произвођач премијум аутомобила нуди први виртуелни увид у систем погона за БМВ и Хидроген НЕКСТ и поново потврђује своју посвећеност праћењу пажљиво размотреног и систематског пута ка мобилности без емисија. Овај приступ такође укључује пажљиво разматрање различитих захтева тржишта и купаца као део стратегије компаније Моћ избора. Усредсређеност на корисника и флексибилност потребна за ово су од суштинског значаја за омогућавање пробоја за одрживу мобилност на глобалној сцени. Клаус Фрохлицх, члан управног одбора БМВ АГ, истраживање и развој (кликните овде да погледате видео изјаву): „Уверени смо да ће различити алтернативни системи погона постојати један поред другог у будућности, јер не постоји јединствено решење које бави се читавим спектром захтева за мобилношћу купаца широм света. Технологија водоничних горивних ћелија би могла да постане четврти стуб нашег портфеља погонских агрегата на дужи рок. Врхунски модели у нашој изузетно популарној породици Кс били би овде посебно прикладни кандидати.” БМВ Група ради са Тоиота Мотор Цорпоратион на технологији горивих ћелија од 2013. Будући изгледи за технологију водоничних горивих ћелија. Иако БМВ Група нема сумње у дугорочни потенцијал система погонских система горивих ћелија, биће време пре него што компанија понуди својим купцима серијски аутомобил који покреће технологија водоничних горивних ћелија. Ово је првенствено због чињенице да још нису створени прави оквирни услови. „По нашем мишљењу, водоник као носилац енергије прво мора да се произведе у довољним количинама по конкурентној цени коришћењем зелене електричне енергије. Водоник ће се тада користити првенствено у апликацијама које се не могу директно електрифицирати, као што је транспорт тешких терета на велике удаљености“, рекао је Клаус Фрохлицх. Неопходна инфраструктура, као што је обимна, широм Европе мрежа станица за пуњење водоником, такође тренутно недостаје. Међутим, БМВ Група наставља са својим развојним радом у области технологије водоничних горивних ћелија. Компанија користи време док се не успостави инфраструктура и одрживо произведено снабдевање водоником како би значајно смањило трошкове производње погонског система. БМВ група већ доноси на тржиште електрична возила на батерије са одрживом енергијом и ускоро ће својим купцима понудити широк спектар електрифицираних возила. Укупно 25 модела планирано је за лансирање до 2023. године, укључујући најмање дванаест са потпуно електричним погоном. Први технички детаљи погонског склопа за БМВ и Хидроген НЕКСТ. „Систем горивих ћелија за погонски склоп за БМВ и Хидроген НЕКСТ генерише до 125 кВ (170 кс) електричне енергије из хемијске реакције између водоника и кисеоника из околине ваздух“, објашњава Јирген Гулднер, потпредседник технологије водоничних горивих ћелија и пројеката возила у БМВ Групи. То значи да возило не емитује ништа осим водене паре. Електрични претварач који се налази испод горивне ћелије прилагођава ниво напона напону и електричног погона и батерије вршне снаге, која се напаја енергијом кочнице као и енергијом из горивне ћелије. Возило такође може да прими пар резервоара од 700 бара који заједно могу да држе шест килограма водоника. „Ово гарантује велики домет без обзира на временске услове“, напомиње Гулднер. "А пуњење горивом траје само три до четири минута." еДриве јединица пете генерације која ће дебитовати у БМВ иКс3 такође је потпуно интегрисана у БМВ и Хидроген НЕКСТ. Батерија највеће снаге постављена изнад електромотора убризгава додатну дозу динамике при претицању или убрзавању. Укупна снага система од 275 кВ (374 кс) подстиче типичну динамику вожње по којој је БМВ познат. Овај електрични погон са водоничним горивим ћелијама биће пилотиран у малој серији заснованој на тренутном БМВ-у Кс5 који БМВ Група планира да представи 2022. Понуда за купце заснована на технологији водоничних горивних ћелија биће стављена на тржиште најраније у другој половини ове деценије од стране БМВ Групе, у зависности од услова и захтева глобалног тржишта. Сарадња са Тојотом се наставља. Да би осигурала да је идеално припремљена да испуни технолошке захтеве возила са горивним ћелијама на водоник до друге половине ове деценије, БМВ Група се удружује са Тоиота Мотор Цорпоратион као део успешног партнерства које датира од 2013. године. Два произвођача су удружила снаге да раде на системима погона на горивне ћелије и скалабилним, модуларним компонентама за возила са водоничним горивним ћелијама у оквиру споразума о сарадњи у развоју производа. Горивне ћелије из сарадње са Тојотом биће распоређене у БМВ и Хидроген НЕКСТ, заједно са снопом горивних ћелија и целокупним системом који је развила БМВ Група. Поред партнерства на развоју и индустријализацији технологије горивних ћелија за масовно тржиште, две компаније су и оснивачи Савета за водоник. Мноштво других водећих компанија у енергетском, транспортном и индустријском сектору придружило се Савету за водоник од 2017. године, повећавајући његове редове на преко 80 чланова. БМВ Група је укључена у БРИСОН истраживачки пројекат. Учешће БМВ Групе у истраживачком пројекту БРИСОН (немачки акроним за „свемирски ефикасни резервоари за складиштење водоника са оптимизованом употребљивошћу“) наглашава њену веру у будућу одрживост и потенцијал технологије водоничних горивних ћелија . Овај савез између БМВ АГ, Минхенског универзитета примењених наука, Леицхтбаузентрум Сацхсен ГмбХ, Техничког универзитета у Дрездену и ВЕЛА Ханделсгеселлсцхафт мбХ настоји да развије пионирске резервоаре за складиштење водоника под високим притиском. Они треба да буду дизајнирани да омогуће лаку интеграцију у будуће универзалне архитектуре возила. Пројекат има за циљ развој резервоара са равним дизајном. Предвиђен да траје три и по године и уз финансирање од стране Федералног министарства за економију и енергију, овај пројекат ће такође помоћи да се смање трошкови производње резервоара водоника за возила са горивним ћелијама, омогућавајући им да се такмиче. ефикасно са акумулаторским електричним возилима. Мартин Тхолунд- фотографије БМВ
Време објаве: 07.04.2020