Пиербург деценијама развија вакуум пумпе за појачиваче кочница. Са актуелним моделом ЕВП40, добављач нуди електричну опцију која ради на захтев и поставља високе стандарде у погледу робусности, температурне отпорности и буке.
ЕВП40 се може користити у хибридним и електричним возилима, као иу возилима са конвенционалним погоном. Производни погони су фабрика Пиербург у Харти, Немачка, и заједничко предузеће Пиербург Хуаиу Пумп Тецхнологи (ПХП) у Шангају, Кина.
За савремене бензинске моторе, електрична вакуум пумпа обезбеђује довољан ниво вакуума за безбедно и лако кочење без трајног губитка снаге механичке пумпе. Чинећи пумпу независном од мотора, систем омогућава даље повећање ефикасности, у распону од продуженог старт/стоп режима (пловидба) до потпуно електричног режима вожње (ЕВ режим).
У компактном електричном возилу премијум класе (БЕВ), пумпа је показала одличне перформансе током тестирања на брдима на алпском путу Гросглокнер у Аустрији.
У дизајну ЕВП 40, Пиербург је нагласио поузданост и дуговечност, пошто рад возила мора бити загарантован у сваком тренутку, а посебно кочиони систем има највећи приоритет. Издржљивост и постојаност су такође били кључни проблеми, тако да је пумпа морала да прође кроз опсежан програм тестирања у свим условима, укључујући тестове на температури од -40 °Ц до +120 °Ц. За потребну ефикасност, посебно је развијен нови, робусни мотор са четком без електронике.
Пошто се електрична вакуум пумпа користи у хибридним и електричним возилима, као иу аутомобилима са конвенционалним погонима, бука коју производи систем пумпе треба да буде толико ниска да се не може чути током вожње. Пошто су пумпа и интегрисани мотор били потпуни унутрашњи развој, могла су се наћи једноставна решења за причвршћивање и избегавати скупе елементе за раздвајање вибрација, па стога цео систем пумпе показује одлично одвајање буке која се преноси структуром и ниску емисију буке у ваздух.
Интегрисани неповратни вентил обезбеђује додатну вредност за купца, што олакшава и појефтињује уградњу ЕВП-а у возило. Једноставна инсталација која је независна од других компоненти омогућава решавање проблема иначе узрокованих скученим простором за инсталацију.
Позадина. Механичке вакуум пумпе које су директно повезане са мотором са унутрашњим сагоревањем су исплативе, али имају недостатак што раде непрекидно током рада возила без потребе, чак и при великим брзинама, у зависности од режима рада.
Електрична вакуум пумпа се, с друге стране, искључује ако се кочнице не притисну. Ово смањује потрошњу горива и емисије. Поред тога, одсуство механичке пумпе олакшава оптерећење система за подмазивање моторног уља, јер никакво додатно уље не подмазује вакуум пумпу. Пумпа за уље се стога може смањити, што заузврат повећава ефикасност погона.
Још једна предност је што се притисак уља повећава на првобитној тачки уградње механичке вакуум пумпе—обично на глави цилиндра. Код хибрида, електричне вакуум пумпе омогућавају потпуно електричну вожњу са искљученим мотором са унутрашњим сагоревањем, уз одржавање пуног појачања кочница. Ове пумпе такође омогућавају „пловидбени“ начин рада у којем је погон искључен и додатно се штеди енергија због смањених отпора у погонској линији (продужени рад старт/стоп).
Време поста: 25.04.2020