У ваздухопловној и аутомобилској опреми, електроника често ради на високим температурама, као што су мотори авиона, аутомобилски мотори, свемирске летелице на мисијама близу сунца и опрема за високе температуре у сателитима. Користите уобичајене Си или ГаАс уређаје, јер они не раде на веома високим температурама, тако да се ови уређаји морају поставити у окружење ниских температура, постоје два начина: један је да се ови уређаји сместите даље од високе температуре, а затим кроз водове и конекторе за њихово повезивање са уређајем који се контролише; Други је да се ови уређаји ставе у расхладну кутију, а затим да се ставе у окружење високе температуре. Очигледно, обе ове методе додају додатну опрему, повећавају квалитет система, смањују простор који је доступан систему и чине систем мање поузданим. Ови проблеми се могу елиминисати директном употребом уређаја који раде на високим температурама. СИЦ уређаји могу да раде директно на 3М — цаил И без хлађења на високој температури.
СиЦ електроника и сензори се могу инсталирати унутар и на површини врелих мотора авиона и још увек функционишу у овим екстремним радним условима, значајно смањујући укупну масу система и побољшавајући поузданост. Дистрибуирани контролни систем заснован на СИЦ-у може елиминисати 90% водова и конектора који се користе у традиционалним електронским контролним системима. Ово је важно јер су проблеми са оловом и конекторима међу најчешћим проблемима са којима се сусрећу током застоја у данашњим комерцијалним авионима.
Према процени УСАФ-а, употреба напредне СиЦ електронике у Ф-16 ће смањити масу авиона за стотине килограма, побољшати перформансе и ефикасност горива, повећати оперативну поузданост и значајно смањити трошкове одржавања и застоја. Слично, СиЦ електроника и сензори могли би побољшати перформансе комерцијалних млазних авиона, са пријављеним додатним економским профитом у милионима долара по авиону.
Слично, употреба СиЦ електронских сензора и електронике за високе температуре у аутомобилским моторима омогућиће боље праћење и контролу сагоревања, што ће резултирати чистијим и ефикаснијим сагоревањем. Штавише, електронски контролни систем СиЦ мотора ради знатно изнад 125°Ц, што смањује број водова и конектора у моторном простору и побољшава дугорочну поузданост система управљања возилом.
Данашњи комерцијални сателити захтевају радијаторе за расипање топлоте коју генерише електроника свемирске летелице и штитове за заштиту електронике свемирске летелице од свемирског зрачења. Употреба СиЦ електронике на свемирским летелицама може смањити број водова и конектора, као и величину и квалитет штитова од зрачења, јер СиЦ електроника не само да може да ради на високим температурама, већ има и јаку отпорност на амплитудно зрачење. Ако се цена лансирања сателита у Земљину орбиту мери у маси, смањење масе коришћењем СиЦ електронике могло би да побољша економију и конкурентност индустрије сателита.
Свемирске летелице које користе СиЦ уређаје отпорне на високе температуре на зрачење могу се користити за обављање изазовнијих мисија око Сунчевог система. У будућности, када људи буду обављали мисије око Сунца и површине планета у Сунчевом систему, СиЦ електронски уређаји са одличним карактеристикама отпорности на високе температуре и зрачење ће играти кључну улогу за свемирске летелице које раде у близини Сунца, коришћење СиЦ електронских уређаји могу смањити заштиту свемирских летелица и опреме за расипање топлоте, тако да се у свако возило може инсталирати више научних инструмената.
Време поста: 23.08.2022