СиЦ/СиЦима одличну отпорност на топлоту и замењује суперлегуру у примени авио-мотора
Висок однос потиска и тежине је циљ напредних авио-мотора. Међутим, са повећањем односа потиска и тежине, улазна температура турбине наставља да расте, а постојећи систем материјала од суперлегура тешко је да испуни захтеве напредних авио-мотора. На пример, улазна температура турбине код постојећих мотора са односом потиска и тежине на нивоу 10 достигла је 1500℃, док ће просечна улазна температура мотора са односом потиска и тежине од 12~15 премашити 1800℃, што је далеко изнад радне температуре суперлегура и интерметалних једињења.
Тренутно, суперлегура на бази никла са најбољом отпорношћу на топлоту може да достигне само око 1100 ℃. Радна температура СиЦ/СиЦ може се повећати на 1650 ℃, што се сматра најидеалнијим материјалом за топлу структуру аеро-мотора.
У Европи и Сједињеним Државама и другим ваздухопловним развијеним земљама,СиЦ/СиЦима практичну примену и масовну производњу у стационарним деловима авио-мотора, укључујући М53-2, М88, М88-2, Ф100, Ф119, ЕЈ200, Ф414, Ф110, Ф136 и друге типове војних/цивилних авио-мотора; Примена ротирајућих делова је још увек у фази развоја и тестирања. Основна истраживања у Кини су почела полако и постоји огроман јаз између њих и инжењерских примењених истраживања у страним земљама, али су и она остварила достигнућа.
У јануару 2022. године, нова врста керамичког матричног композита је направљена од стране северозападног политехничког универзитета који користи домаће материјале за изградњу турбинског диска авионских мотора, што је био успешан завршетак првог теста лета, то је такође први пут да је домаћи композитни ротор од керамичке матрице опремљен ваздушним летењем. платформа за тестирање, али и за промоцију компоненти керамичких матричних композита на беспилотној летелици (УАВ)/дроне великих размера.
Време поста: 23.08.2022