First Hydrogen, një kompani me bazë në Vankuver, Kanada, zbuloi RV-në e saj të parë me emetim zero më 17 prill, një shembull tjetër se si po eksploron lëndë djegëse alternative për modele të ndryshme.Siç mund ta shihni, ky RV është projektuar me zona të bollshme gjumi, xhami të përparmë të përmasave të mëdha dhe hapësirë të shkëlqyer nga toka, duke i dhënë përparësi komoditetit dhe përvojës së shoferit.
Zhvilluar në bashkëpunim me EDAG, një firmë lider globale e projektimit të automjeteve, kjo nisje bazohet në gjeneratën e dytë të automjetit të lehtë komercial të Hidrogjenit të Parë (LCVS), i cili po zhvillon gjithashtu modele rimorkio dhe mallrash me aftësi çikrik dhe tërheqjeje.
Automjet i lehtë komercial i gjeneratës së dytë të hidrogjenit të parë
Modeli mundësohet nga qelizat e karburantit me hidrogjen, të cilat mund të ofrojnë më shumë rreze dhe ngarkesë më të madhe sesa automjetet elektrike të krahasueshme me bateri, duke e bërë atë më tërheqës për tregun e RV. Rv zakonisht udhëton në një distancë të gjatë dhe është larg nga stacioni i karburantit ose stacioni i karikimit në shkretëtirë, kështu që distanca e gjatë bëhet një performancë shumë e rëndësishme e RV. Furnizimi me karburant i qelizës së karburantit të hidrogjenit (FCEV) zgjat vetëm disa minuta, pothuajse në të njëjtën kohë me një makinë konvencionale me benzinë ose naftë, ndërsa rimbushja e një automjeti elektrik zgjat disa orë, duke penguar lirinë që kërkon jeta e RV. Përveç kësaj, energjia elektrike shtëpiake në RV, të tilla si frigoriferë, kondicionerë, soba mund të zgjidhet gjithashtu nga qelizat e karburantit me hidrogjen. Automjetet e pastra elektrike kërkojnë më shumë energji, kështu që kanë nevojë për më shumë bateri për të fuqizuar automjetin, gjë që rrit peshën e përgjithshme të automjetit dhe e zbraz energjinë e baterisë më shpejt, por qelizat e karburantit me hidrogjen nuk e kanë këtë problem.
Tregu i RV ka ruajtur një vrull të konsiderueshëm rritjeje gjatë viteve të fundit, me tregun e Amerikës së Veriut që arrin në 56.29 miliardë dollarë në kapacitet në 2022 dhe parashikohet të arrijë në 107.6 miliardë dollarë deri në vitin 2032. Tregu evropian gjithashtu po rritet me shpejtësi, me 260,000 makina të reja të shitura në 2021 dhe kërkesa do të vazhdojë të rritet në 2022 dhe 2023. Pra, First Hydrogen thotë se është i sigurt për industrinë dhe sheh mundësi që automjetet me hidrogjen të mbështesin tregun në rritje për autohomat dhe të punojnë me industrinë për të arritur zero emetime.
Koha e postimit: Prill-24-2023