- Dinamika tipike e BMW-së e garantuar: Detajet e para teknike mbi sistemin e motorit të BMW i Hydrogen NEXT – Zhvillimi i bashkëpunimit me Toyota Motor Corporation për të vazhduar TeknologjinëZhvillimi i teknologjive alternative të grupit të fuqisë është një përparësi kryesore për BMW Group.Prodhuesi premium i makinave ofron njohuritë e para virtuale në sistemin e motorit për BMW i Hydrogen NEXT dhe ripohon angazhimin e tij për të ndjekur një rrugë të konsideruar me kujdes dhe sistematike drejt lëvizshmërisë pa emetim.Kjo qasje përfshin gjithashtu shqyrtimin e kujdesshëm të kërkesave të ndryshme të tregut dhe të klientëve si pjesë e strategjisë së kompanisë për Fuqinë e Zgjedhjes.Përqendrimi ndaj klientit dhe fleksibiliteti i nevojshëm për këtë janë thelbësore në lehtësimin e përparimit për lëvizshmëri të qëndrueshme në skenën globale.Klaus Fröhlich, Anëtar i Bordit të Menaxhmentit të BMW AG, Kërkim dhe Zhvillim (kliko këtu për të parë deklaratën e videos): “Ne jemi të bindur se sisteme të ndryshme alternative të motorëve do të ekzistojnë së bashku në të ardhmen, pasi nuk ka asnjë zgjidhje të vetme që trajton spektrin e plotë të kërkesave të lëvizshmërisë së klientëve në mbarë botën.Teknologjia e qelizave të karburantit të hidrogjenit mund të bëhet me shumë mundësi shtylla e katërt e portofolit tonë të motorëve të fuqisë në afat të gjatë.Modelet e nivelit të sipërm në familjen tonë jashtëzakonisht të njohur X do të ishin kandidatë veçanërisht të përshtatshëm këtu.”BMW Group ka punuar me Toyota Motor Corporation mbi teknologjinë e qelizave të karburantit që nga viti 2013. Perspektivat e ardhshme për teknologjinë e qelizave të karburantit me hidrogjen. Edhe pse BMW Group nuk ka asnjë dyshim për potencialin afatgjatë të sistemeve të motorëve me qeliza karburanti, ai do të jetë disa kohë përpara se kompania t'u ofronte klientëve të saj një makinë prodhimi të mundësuar nga teknologjia e qelizave të karburantit me hidrogjen.Kjo është kryesisht për shkak të faktit se kushtet e duhura kornizë nuk janë krijuar ende.“Sipas këndvështrimit tonë, hidrogjeni si bartës i energjisë duhet së pari të prodhohet në sasi të mjaftueshme me një çmim konkurrues duke përdorur energjinë e gjelbër.Hidrogjeni më pas do të përdoret kryesisht në aplikacione që nuk mund të elektrizohen drejtpërdrejt, siç është transporti i rëndë në distanca të gjata, "tha Klaus Fröhlich.Infrastruktura e nevojshme, si një rrjet i gjerë stacionesh mbushjeje hidrogjeni në mbarë Evropën, gjithashtu mungon aktualisht.Megjithatë, BMW Group është duke ecur përpara me punën e tij zhvillimore në fushën e teknologjisë së qelizave të karburantit me hidrogjen.Kompania po përdor kohën derisa infrastruktura dhe furnizimi me hidrogjen i prodhuar në mënyrë të qëndrueshme të jenë në vend për të ulur ndjeshëm koston e prodhimit të sistemit të fuqisë.BMW Group tashmë po sjell në treg automjete elektrike me bateri me energji të qëndrueshme dhe së shpejti do t'u ofrojë klientëve të saj një gamë të gjerë automjetesh të elektrizuara.Gjithsej 25 modele janë planifikuar të dalin në treg deri në vitin 2023, duke përfshirë të paktën 12 me një motor tërësisht elektrik.Detajet fillestare teknike të grupit të fuqisë për BMW i Hydrogen NEXT. “Sistemi i qelizave të karburantit për motorin e BMW i Hydrogen NEXT gjeneron deri në 125 kW (170 hp) energji elektrike nga reaksioni kimik midis hidrogjenit dhe oksigjenit nga ambienti ajri,” shpjegon Jürgen Guldner, Zëvendës President i Teknologjisë së Qelive të Karburantit të Hidrogjenit dhe Projekteve të Automjeteve në BMW Group.Kjo do të thotë se automjeti nuk lëshon asgjë përveç avullit të ujit.Konvertuesi elektrik i vendosur poshtë qelizës së karburantit përshtat nivelin e tensionit me atë të fuqisë elektrike dhe baterisë së fuqisë maksimale, e cila ushqehet nga energjia e frenimit, si dhe energjia nga qeliza e karburantit.Automjeti strehon gjithashtu një palë tanke me 700 bar që së bashku mund të mbajnë gjashtë kilogramë hidrogjen."Kjo garanton një distancë të gjatë pavarësisht nga kushtet e motit," vëren Guldner."Dhe mbushja me karburant zgjat vetëm tre deri në katër minuta."Njësia e gjeneratës së pestë eDrive e vendosur për të bërë debutimin e saj në BMW iX3 është gjithashtu e integruar plotësisht në BMW i Hydrogen NEXT.Bateria e fuqisë maksimale e vendosur mbi motor elektrik injekton një dozë shtesë dinamike kur parakaloni ose përshpejtoni.Fuqia totale e sistemit prej 275 kW (374 hp) nxit dinamikën tipike të drejtimit për të cilën BMW është e njohur.Ky grup elektrik me qeliza karburanti hidrogjeni do të pilotohet në një seri të vogël bazuar në BMW X5 aktual që BMW Group planifikon të prezantojë në vitin 2022. Një ofertë e klientit e mundësuar nga teknologjia e qelizave të karburantit hidrogjen do të sillet në treg sa më shpejt në gjysmën e dytë të kësaj dekade nga BMW Group, në varësi të kushteve dhe kërkesave të tregut global.Bashkëpunimi me Toyota vazhdon. Për t'u siguruar se është i përgatitur në mënyrë ideale për të përmbushur kërkesat teknologjike të një automjeti me qeliza karburanti me hidrogjen deri në gjysmën e dytë të kësaj dekade, BMW Group po bashkohet me Toyota Motor Corporation si pjesë e një partneriteti të suksesshëm që daton në vitin 2013. Të dy prodhuesit kanë bashkuar forcat për të punuar në sistemet e fuqisë së qelizave të karburantit dhe komponentët modularë të shkallëzuar për automjetet me qeliza karburanti hidrogjeni sipas një marrëveshje bashkëpunimi për zhvillimin e produktit.Qelizat e karburantit nga bashkëpunimi me Toyota-n do të vendosen në BMW i Hydrogen NEXT, së bashku me një grup qelizash karburanti dhe sistemin e përgjithshëm të zhvilluar nga BMW Group.Përveç partneritetit në zhvillimin dhe industrializimin e teknologjisë së qelizave të karburantit për tregun masiv, të dy kompanitë janë gjithashtu anëtarë themelues të Këshillit të Hidrogjenit.Një mori kompanish të tjera lider në sektorët e energjisë, transportit dhe industrisë i janë bashkuar Këshillit të Hidrogjenit që nga viti 2017, duke rritur radhët e tij në mbi 80 anëtarë.BMW Group është i përfshirë në projektin kërkimor BRYSON. Pjesëmarrja e BMW Group në projektin kërkimor BRYSON (një akronim gjerman për 'rezervuarët e ruajtjes së hidrogjenit efikas në hapësirë me përdorshmëri të optimizuar') nënvizon besimin e tij në qëndrueshmërinë dhe potencialin e ardhshëm të teknologjisë së qelizave të karburantit të hidrogjenit .Kjo aleancë midis BMW AG, Universitetit të Shkencave të Aplikuara të Mynihut, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Universitetit Teknik të Dresdenit dhe WELA Handelsgesellschaft mbH kërkon të zhvillojë rezervuarë pionierë për ruajtjen e hidrogjenit me presion të lartë.Këto duhet të dizajnohen për të lejuar integrim të lehtë në arkitekturat e ardhshme universale të automjeteve.Projekti synon zhvillimin e tankeve me dizajn të sheshtë.I vendosur të funksionojë për një periudhë tre vjeçare e gjysmë dhe me financim nga Ministria Federale për Çështjet Ekonomike dhe Energjetike, ky projekt do të ndihmojë gjithashtu në uljen e kostos së prodhimit të rezervuarëve të hidrogjenit për automjetet me qeliza karburanti, duke u mundësuar atyre të konkurrojnë në mënyrë efektive me automjete elektrike me bateri.Martin Tholund- fotot BMW
Koha e postimit: Prill-07-2020