Pierburg ka zhvilluar pompa vakum për përforcuesit e frenave për dekada. Me modelin aktual EVP40, furnizuesi po ofron një opsion elektrik që funksionon sipas kërkesës dhe vendos standarde të larta për sa i përket qëndrueshmërisë, rezistencës ndaj temperaturës dhe zhurmës.
EVP40 mund të përdoret në automjete hibride dhe elektrike, si dhe në automjete me linja konvencionale të lëvizjes. Objektet e prodhimit janë fabrika e Pierburg në Hartha, Gjermani, dhe sipërmarrja e përbashkët Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) në Shangai, Kinë.
Për motorët modernë me benzinë, pompa elektrike me vakum siguron një nivel të mjaftueshëm vakumi për frenim të sigurt dhe të lehtë pa humbje të përhershme të fuqisë së një pompe mekanike. Duke e bërë pompën të pavarur nga motori, sistemi lejon rritje të mëtejshme të efikasitetit, duke filluar nga një modalitet i zgjatur i nisjes/ndalimit (lundrimi) deri në një modalitet të drejtimit tërësisht elektrik (modaliteti EV).
Në një automjet kompakt elektrik të klasit premium (BEV), pompa tregoi performancë të shkëlqyer gjatë testimit në malësi në rrugën alpine Grossglockner në Austri.
Në dizajnin e EVP 40, Pierburg theksoi besueshmërinë dhe jetëgjatësinë, pasi funksionimi i automjetit duhet të garantohet në çdo kohë dhe sistemi i frenimit në veçanti ka përparësinë më të lartë. Qëndrueshmëria dhe qëndrueshmëria ishin gjithashtu çështje kyçe, kështu që pompës iu desh të kalonte një program të gjerë testimi në të gjitha kushtet, duke përfshirë testet e temperaturës nga -40 °C në +120 °C. Për efikasitetin e nevojshëm, u zhvillua posaçërisht një motor i ri furçash i fortë pa elektronikë.
Për shkak se pompa elektrike me vakum përdoret në hibride dhe automjete elektrike, si dhe në makina me linja konvencionale të lëvizjes, zhurma e krijuar nga sistemi i pompës duhet të jetë aq e ulët sa të mos dëgjohet gjatë vozitjes. Meqenëse pompa dhe motori i integruar ishin një zhvillim i plotë i brendshëm, mund të gjendeshin zgjidhje të drejtpërdrejta për fiksim dhe mund të shmangeshin elementët e shtrenjtë të shkëputjes së dridhjeve dhe për rrjedhojë i gjithë sistemi i pompës shfaq shkëputje të shkëlqyer të zhurmës nga struktura dhe emetim të ulët të zhurmës në ajër.
Një valvul moskthimi i integruar ofron vlerë të shtuar për klientin, duke e bërë më të lehtë dhe më të lirë instalimin e EVP në automjet. Një instalim i thjeshtë që është i pavarur nga komponentët e tjerë bën të mundur zgjidhjen e problemeve të shkaktuara nga hapësira e ngushtë e instalimit.
Sfondi. Pompat mekanike të vakumit, të cilat lidhen drejtpërdrejt me motorin me djegie, janë me kosto efektive, por kanë disavantazhin se ato funksionojnë vazhdimisht gjatë funksionimit të automjetit pa kërkesë, madje edhe me shpejtësi të lartë, në varësi të mënyrës së funksionimit.
Pompa elektrike e vakumit, nga ana tjetër, fiket nëse nuk frenohen. Kjo redukton konsumin e karburantit dhe emetimet. Përveç kësaj, mungesa e pompës mekanike lehtëson ngarkesën në sistemin e lubrifikimit të vajit të motorit, pasi asnjë vaj shtesë nuk lubrifikon pompën vakum. Prandaj, pompa e vajit mund të bëhet më e vogël, e cila nga ana tjetër rrit efikasitetin e linjës së lëvizjes.
Një avantazh tjetër është se presioni i vajit rritet në pikën fillestare të instalimit të pompës mekanike të vakumit - zakonisht në kokën e cilindrit. Me hibride, pompat elektrike me vakum mundësojnë drejtimin tërësisht elektrik me motorin me djegie të fikur, duke ruajtur fuqinë e plotë të frenimit. Këto pompa gjithashtu lejojnë mënyrën e funksionimit "lundrim" në të cilën linja e lëvizjes është e fikur dhe kursehet energji shtesë për shkak të reduktimit të rezistencave në linjën e lëvizjes (funksionimi i zgjatur i nisjes/ndalimit).
Koha e postimit: Prill-25-2020